En el seminario "¿Cómo abordar los vehículos contratados?", organizado por el periódico Giao Thong la tarde del 13 de junio, los expertos dijeron que las agencias de gestión estatal deben realizar investigaciones para identificar la forma de negocio de vehículos contratados apropiada, satisfaciendo las necesidades de viaje convenientes de los pasajeros.
De hecho, el rápido aumento tanto en la cantidad como en la calidad de los vehículos contratados está siendo bien recibido por la gente debido a su comodidad y precios asequibles. Sin embargo, aún existen muchas controversias sobre el concepto y la normativa de este tipo de vehículo. Mientras que los organismos de gestión estatal y las fuerzas funcionales aún tienen dificultades para gestionar y gestionar estos vehículos, muchas empresas y unidades de transporte también están preocupadas por el modelo operativo.
El Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, dijo: El transporte de pasajeros basado en contratos satisface la creciente demanda de servicios de alta calidad por parte de los pasajeros, por lo que este tipo de servicio se ha desarrollado con mucha fuerza en poco tiempo.
Sin embargo, el Sr. Quyen también reconoció que la gestión actual de las rutas fijas es demasiado estricta, mientras que la de los vehículos contratados es demasiado laxa y no es realmente equitativa. Además, a algunos les preocupa si quienes operan con vehículos contratados han pagado suficientes impuestos.
A partir de ahí, el Sr. Quyen afirmó que las agencias estatales de gestión deberían realizar investigaciones para identificar adecuadamente este tipo de negocio. Al mismo tiempo, este tipo de negocio debería incorporarse a un marco legal para su gestión, creando las condiciones para que la industria del transporte se desarrolle hacia una mejora continua de la calidad del servicio.
Coincidiendo con esta opinión, el Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanói , también afirmó que los vehículos contratados han mejorado tanto en cantidad como en calidad del servicio. Por lo tanto, las agencias gestoras deben realizar evaluaciones específicas. Para quienes no se han mantenido al día con el desarrollo, se deben investigar y emitir mecanismos y políticas de gestión, con el espíritu de "gestión, no prohibición", para apoyar el desarrollo empresarial.
En cuanto a la opinión de que el rápido aumento del número de vehículos contratados agrava la congestión vehicular, el Sr. Le Ngoc Nam, presidente de la Junta Directiva de XE Vietnam Limited Liability Company, afirmó que tanto los vehículos contratados como otros tipos de vehículos que participan en el tráfico pueden ser la causa principal de la congestión vehicular. No es correcto afirmar que los vehículos contratados sean la causa principal, ya que este tipo de vehículo solo representa una pequeña proporción del total de vehículos que participan en el tráfico vial.
El Sr. Nam también señaló que la razón por la cual los autos contratados a menudo recogen y dejan pasajeros en el centro de la ciudad es porque los clientes tienden a ser recogidos y dejados en su ubicación, por lo que las empresas han creado servicios de recogida y entrega.
El Sr. Nam propuso estudiar y establecer criterios y normas para la construcción de puntos de recogida y entrega de pasajeros para que las empresas se presten a sí mismas o a sus unidades asociadas y sean legalmente responsables. Esto resolvería las dificultades de las empresas, mientras que el organismo gestor podría controlar la densidad de vehículos para el orden urbano y la seguridad vial. No solo están proliferando, sino que los vehículos contratados no emiten multas, no entran en las estaciones y muestran indicios de evasión fiscal.
Con respecto a este asunto, para evitar la pérdida de control y la pérdida de ingresos fiscales, la Sra. Le Thu Mai, Subdirectora del Departamento de Declaración y Contabilidad Tributaria del Departamento General de Tributación ( Ministerio de Hacienda ), indicó que es necesario identificar vehículos contratados que permitan eludir la declaración de ingresos, como los vehículos familiares (sin necesidad de factura). En este caso, la autoridad fiscal determinó que, actualmente, todos los vehículos que prestan servicios de transporte deben estar equipados con un dispositivo de monitoreo de viajes, que determina el kilometraje y monitorea los puntos de partida y llegada del vehículo.
“Necesitamos urgentemente la información anterior para gestionar la distancia recorrida por el vehículo, lo que nos permite determinar correctamente las obligaciones fiscales de la empresa. La digitalización de las actividades empresariales facilita el cumplimiento de las obligaciones fiscales de forma correcta y completa por parte de todas las partes”, afirmó la Sra. Mai.
Desde la perspectiva de una agencia de gestión estatal, el Sr. Nguyen Hoang Anh, subdirector del Departamento de Transporte, Gestión de Vehículos y Conductores de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo: Después de que se aprueben la Ley de Carreteras y la Ley de Seguridad y Orden Vial, las regulaciones seguirán modificándose y ajustándose hacia una gestión más estricta, creando un entorno comercial justo y transparente para todo tipo de empresas de transporte y creando condiciones para las agencias de gestión en el proceso de verificación de infracciones.
“Además, cuando los documentos entren en vigor, la agencia de gestión estatal también incentivará a las empresas y agencias de gestión a aplicar tecnologías de la información para gestionar y manejar los vehículos que no cumplan con la ley”, afirmó el Sr. Hoang Anh.
Según VNA
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Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/nghien-cuu-dinh-danh-cho-hinh-thuc-kinh-doanh-xe-hop-dong/20240614094546359
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