El mayor distribuidor de Mercedes-Benz de Vietnam reporta pérdidas de casi 26 mil millones de VND

Haxaco reportó pérdidas cercanas a los 26 mil millones de VND en el tercer trimestre de 2025, su primera pérdida en cuatro años. Los ingresos cayeron un 25%, las ganancias en los primeros nueve meses se desplomaron un 99% y las acciones perdieron más del 30% desde principios de año.

Vídeo : Lanzamiento del Mercedes-Benz Clase E 2025 en Vietnam, desde 2.449 millones de VND.

Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company (Haxaco, código bursátil: HAX), el mayor distribuidor de automóviles Mercedes-Benz en Vietnam, acaba de anunciar su informe financiero del tercer trimestre de 2025, con una fuerte caída en sus resultados en comparación con el mismo período del año anterior. En concreto, los ingresos netos del trimestre alcanzaron casi 1.150 mil millones de VND, lo que supone un descenso de aproximadamente el 25% respecto al mismo período de 2024. Tras deducir los gastos, Haxaco registró una pérdida después de impuestos de casi 26 mil millones de VND, mientras que en el tercer trimestre del año anterior obtuvo un beneficio de más de 90 mil millones de VND.

Este es también el primer trimestre en el que la empresa registra pérdidas desde el cuarto trimestre de 2021, lo que supone un descenso significativo en las operaciones comerciales de esta marca de distribución de automóviles de lujo. En los primeros nueve meses de 2025, el beneficio neto de Haxaco fue de poco más de 1.000 millones de VND, una caída del 99 % con respecto al mismo periodo del año anterior, un descenso inusual en el sector de la distribución de automóviles de lujo en Vietnam.

El mayor distribuidor de Mercedes-Benz en Vietnam registró pérdidas de casi 26 mil millones de VND.

Según Haxaco, el mercado automovilístico experimentó fuertes fluctuaciones en el tercer trimestre de 2025, debido a que muchas empresas lanzaron importantes programas de descuentos para estimular la demanda. No solo en el segmento de coches populares, sino también en el de coches de lujo, que habían mantenido precios estables durante muchos años, fue necesario realizar importantes ajustes para mantener las ventas.

Además, muchos nuevos competidores han lanzado productos con atractivas políticas de incentivos, lo que ha incrementado la competencia y ejercido una gran presión sobre los distribuidores tradicionales. Asimismo, los costos operativos y de expansión también han aumentado significativamente, afectando directamente el margen de beneficio bruto de la empresa. «Estos factores han generado una presión considerable, reduciendo las ganancias de la empresa», afirmó Haxaco en el informe.

Según la explicación de Haxaco, el mercado automovilístico experimentó fuertes fluctuaciones en el tercer trimestre de 2025, cuando muchas empresas lanzaron programas de grandes descuentos para estimular la demanda de los consumidores.

Inmediatamente después del anuncio del informe financiero del tercer trimestre de 2025, las acciones de HAX sufrieron una fuerte presión vendedora. Al cierre de la sesión del 15 de octubre, este valor cayó más de un 5%, hasta los 11.050 VND/unidad, su nivel más bajo en varios meses. Tan solo en octubre, el precio de las acciones perdió casi un 16% y disminuyó más de un 30% con respecto a principios de año, lo que refleja la cautela de los inversores ante unas perspectivas a corto plazo menos favorables.

Actualmente, además de ser distribuidor de Mercedes-Benz, Haxaco también es el concesionario oficial de la marca MG. Sin embargo, las ventas en el segmento de coches populares siguen siendo bastante modestas en comparación con el segmento tradicional de coches de lujo, insuficientes para compensar la caída general del mercado.

Actualmente, además de su función como distribuidor de automóviles Mercedes-Benz, Haxaco es también el minorista oficial de la marca MG.

Según los analistas, las pérdidas de Haxaco reflejan en parte las dificultades generales del sector automovilístico vietnamita, caracterizado por la reducción del gasto de los consumidores, la abundancia de vehículos y la creciente competencia de marcas europeas, japonesas y chinas. Para recuperarse, las empresas deben reestructurar su cartera de productos, a la vez que impulsan los servicios posventa y el mercado de vehículos usados, un sector con márgenes de beneficio superiores a los de la venta de coches nuevos.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/nha-phan-phoi-mercedes-benz-lon-nhat-viet-nam-bao-lo-gan-26-ty-dong-post2149061689.html