Los contratistas vietnamitas esperan mecanismos especiales para participar en proyectos ferroviarios de alta velocidad

Muchas empresas creen que es necesario investigar y emitir un mecanismo especial para que los contratistas de construcción nacionales puedan participar en el mercado de construcción de proyectos ferroviarios de alta velocidad por más de 33 mil millones de dólares.

Competente para participar en componentes de infraestructura

Esta mañana (30 de noviembre), en la sede de Truong Son Construction Corporation, se llevó a cabo el cuarto "Café de Contratistas de la Construcción". El evento fue organizado por la Asociación de Contratistas de la Construcción de Vietnam.

Resumen de la reunión e intercambio entre autoridades, VACC y empresas de construcción nacionales esta mañana (30 de noviembre).

¿Qué oportunidades ofrecen las empresas constructoras vietnamitas en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad (HSR) en el eje Norte-Sur? Este fue uno de los temas más debatidos al inicio del programa.

Se espera que el proyecto DSTDC se implemente mediante contratos EPC y de diseño de ingeniería inicial (FEED). ¿Cómo podrán participar los contratistas vietnamitas? ¿Cuáles serán las normas y criterios para la capacidad de los contratistas?, planteó el Sr. Nguyen Quoc Hiep, presidente de VACC.

Según el Sr. Dao Ngoc Vinh, Director General de Transport Design Consulting Corporation, el HSR se está implementando por primera vez en Vietnam, un proyecto sin precedentes, clasificado entre los 10 mejores del mundo en términos de longitud (1.541 km); la velocidad más alta para el tipo de ferrocarril actual basado en rieles (velocidad de diseño 350 km/h, velocidad máxima de operación 320 km/h).

"El proyecto está diseñado para incluir los siguientes elementos de construcción: infraestructura (plataforma, puente, túnel, estación, depósito, estación de mantenimiento); estructura de control del tren (sistema de información de señales, sistema de control central del tren); sistema del vehículo (locomotora, vagón); sistema de suministro de energía para todo el sistema.

"En este caso, el componente de infraestructura podrá ser asumido íntegramente por contratistas de consultoría y construcción vietnamitas", afirmó el Sr. Vinh.

Según los cálculos, el proyecto de la autopista Norte-Sur aportará al mercado de la construcción un valor de más de 33 mil millones de dólares (foto ilustrativa).

Investigación sobre el mecanismo de adición de puntos de empresas conjuntas, mejorando la posición de los contratistas nacionales

Según los líderes de TEDI, al proponer un mecanismo para la participación de contratistas nacionales en el proyecto, las empresas constructoras vietnamitas carecen de la capacidad para ejecutar proyectos similares. La Asociación debe recomendar que las autoridades competentes estudien un mecanismo específico, que pueda aprobarse, para que los contratistas nacionales solo requieran experiencia en la construcción de proyectos y niveles de construcción equivalentes (carreteras, puentes atirantados, niveles de construcción especiales, etc.) y puedan participar en el proyecto.

En cuanto a la capacidad financiera, si las secciones se dividen en tramos demasiado grandes, la capacidad del contratista para cumplir con los criterios de capacidad financiera se verá limitada. Es necesario estudiar un mecanismo que permita a los miembros del consorcio recibir puntos financieros.

En cuanto a los contratistas consultores, según la normativa, los consultores que participan en el diseño de FEED no podrán participar en el consorcio de contratistas generales de EPC, lo que los obliga a elegir qué paso dar. "La oportunidad de acceder al proyecto se ve limitada", afirmó el Sr. Vinh.

Preocupados por la capacidad de los contratistas vietnamitas para participar en licitaciones internacionales, los líderes de TEDI dijeron que en el proyecto de Resolución presentado a la Asamblea Nacional , se requiere que los contratistas generales y los contratistas que participan en proyectos utilicen productos y servicios producidos y suministrados nacionalmente.

En ese espíritu, la VACC debe proponer a las autoridades competentes que consideren y propongan un mecanismo de suma de puntos para los consorcios en los que participe una gran proporción de contratistas vietnamitas, a fin de aumentar el atractivo de los contratistas nacionales en comparación con los extranjeros.

Recientemente, el proceso de participación en la presentación de comentarios sobre las modificaciones a las circulares pertinentes, los criterios de capacidad de los contratistas, especialmente los criterios de proyectos similares, ha sido motivo de preocupación y de aclaración. Esto se identifica como un factor importante durante la implementación del proyecto DSTDC. Desde una perspectiva profesional, considero necesario estudiar un mecanismo específico que permita a los grandes contratistas con experiencia en la construcción de importantes proyectos nacionales participar en el proyecto DSTDC.

Sr. Dam Duc Bien, Director del Departamento de Economía de la Construcción ( Ministerio de Construcción )

Según la experiencia de la implementación de la Autopista Norte-Sur en China, en la primera fase, la mayoría de las empresas nacionales fueron seleccionadas para participar si cumplían con requisitos como el período de garantía, el potencial financiero, la capacidad de gestión y la organización de la implementación. El Sr. Pham Viet Khoa, presidente del Consejo de Administración de Fecon Joint Stock Company, afirmó que el mecanismo de designación de contratistas de construcción también es necesario en el proyecto de la Autopista Norte-Sur.

En referencia al proyecto Langmark81 (Ciudad Ho Chi Minh), cuando Vincom confió y seleccionó a Conteccons (una empresa nacional) como contratista general, esta empresa se arriesgó a contratar unidades y expertos extranjeros para participar en el proceso de construcción, completando el proyecto a tiempo. El presidente de VACC, Nguyen Quoc Hiep, afirmó que, para el proyecto de la Autopista Norte-Sur, confiar y asignar el trabajo a empresas nacionales es totalmente viable.

Con base en las opiniones de las empresas, propondremos al Primer Ministro y a las autoridades competentes un mecanismo específico sobre la experiencia, la capacidad financiera y la aplicación de empresas conjuntas entre contratistas vietnamitas y contratistas extranjeros y entre contratistas vietnamitas y contratistas nacionales.

"VACC también seguirá proponiendo al Gobierno y a las autoridades competentes la escala de los paquetes de licitación que las empresas constructoras vietnamitas pueden llevar a cabo; y creará un mecanismo para mejorar la posición de los contratistas vietnamitas en los contratos de construcción, aumentando así sus oportunidades de participación en los proyectos", afirmó el Sr. Hiep.

Las grandes empresas constructoras nacionales esperan participar en el proyecto de reasentamiento a través de un mecanismo especial (foto ilustrativa).

Se necesita un mecanismo para apoyar a los contratistas

Al discutir la solución para aumentar los recursos para los contratistas nacionales que participan en grandes proyectos como la Carretera Nacional 2A, según el presidente de Fecon, Pham Viet Khoa, aprendiendo de las experiencias de algunos países, en Vietnam, existe un régimen de tasa de interés de crédito preferencial para las empresas que participan en proyectos nacionales clave.

"En los proyectos ferroviarios, el Estado también debe apoyar a las empresas con tecnología avanzada", opinó el Sr. Khoa.

La solidaridad del bloque de contratistas es una preocupación del mayor general Nguyen Huu Ngoc, comandante del 12º Cuerpo de Ejército y director general de la Corporación de Construcción Truong Son.

Según el Sr. Ngoc, en los últimos tiempos, las empresas de construcción vietnamitas se han desarrollado de manera fragmentada, sin una dirección de desarrollo clara, completamente diferente de algunos países como China y Corea, que tienen asociaciones de contratistas muy grandes.

En Vietnam, la competencia entre contratistas en las licitaciones para conseguir empleo es muy feroz.

Al evaluar la enorme carga de trabajo en el sector ferroviario en general y en el sector de infraestructura ferroviaria en particular, el mayor general Nguyen Huu Ngoc dijo que construir soluciones para crear solidaridad y competencia transparente en el sector empresarial de la construcción es un tema que necesita atención.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-viet-trong-cho-co-che-dac-thu-tham-gia-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241130191453421.htm