Muchos proyectos de transporte no han avanzado lo suficiente, ¿se completarán a tiempo para el 19 de diciembre?

El Ministerio de Construcción insta a los inversores y contratistas de proyectos de transporte cuya finalización está prevista para el 19 de diciembre a que hagan todo lo posible y demuestren la determinación necesaria para superar los plazos previstos y llegar a la meta.

Contratistas construyen pavimento de hormigón asfáltico en una carretera. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)

Una serie de proyectos de transporte con fecha límite de finalización el 19 de diciembre presentan retrasos y no han experimentado avances significativos. Por consiguiente, el Ministerio de Construcción evaluará el progreso y la capacidad de ejecución de cada contratista para encontrar soluciones que garanticen la finalización del proyecto conforme al plan aprobado.

Según el informe del Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Construcción), de los proyectos de autopistas gestionados por el Ministerio de Construcción incluidos en la lista de 3.000 km, actualmente cinco proyectos presentan retrasos con respecto al cronograma previsto, con el riesgo potencial de no estar terminados para el 19 de diciembre de 2025. Estos proyectos son: el Componente 2 Bien Hoa-Vung Tau, con un avance de aproximadamente el 65,4% (un 1,4% de retraso); Quy Nhon-Chi Thanh, con un avance de aproximadamente el 87,8% (un 1,4% de retraso); Chi Thanh-Van Phong, con un avance de aproximadamente el 88,8%; y el paquete XL02, con un retraso del 3,4%. En particular, los proyectos 2 Can Tho- Hau Giang, con un avance de aproximadamente el 82,4% (un 1,4% de retraso), y Hau Giang-Ca Mau, con un avance de aproximadamente el 75,8% (un 5,9% de retraso).

“En los proyectos que están atrasados, aunque las juntas de gestión de proyectos han abordado de manera proactiva a los contratistas de bajo rendimiento, han solicitado maquinaria, equipo, recursos humanos y materiales adicionales, y han organizado horas extras, debido a las condiciones climáticas desfavorables y las fuertes lluvias, mientras que todos los proyectos tuvieron que pavimentarse con concreto asfáltico, se vieron muy afectados y no hubo avances significativos”, evaluó el líder del Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en la Construcción.

En cuanto a otros proyectos, hay 11 proyectos en riesgo de no ser completados según lo planeado en 2025, principalmente debido a la lentitud en la limpieza del terreno y la falta de materiales, lo que conlleva un progreso lento en la construcción.

En concreto, hay 6 proyectos en riesgo de no completarse en 2025 según lo previsto, entre ellos: el proyecto de la carretera Ho Chi Minh, tramo de la intersección Cho Chu - Trung Son, con un avance de aproximadamente el 34,3% y un retraso del 56,8%; el tramo Rach Soi - Vinh Thuan, con un avance de aproximadamente el 52,5% y un retraso del 17,4%; el proyecto del puente ferroviario Cam Ly, con un avance de aproximadamente el 37,8% y un retraso del 19%; el proyecto de la carretera nacional 8C, con un avance de aproximadamente el 76% (el tramo Thien Cam - Carretera Nacional 1 cumple básicamente con los requisitos; el tramo Carretera Nacional 8 - Carretera Ho Chi Minh tiene un retraso del 23%); el proyecto que conecta la autopista Noi Bai - Lao Cai con la autopista Tuyen Quang - Phu Tho, con un avance de aproximadamente el 25,3% y un retraso del 26,3%; y el proyecto de la carretera nacional 14B, con un avance de aproximadamente el 34,3% y un retraso del 38,3%.

Túnel de carretera en la autopista Quy Nhon-Chi Thanh. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

En la reunión de octubre de 2025 celebrada la tarde del 11 de noviembre, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, señaló que cinco proyectos gestionados por el Ministerio, incluidos en la lista de 3.000 km, no han experimentado avances significativos y requieren mayores esfuerzos para acelerar su progreso y poder completarlos antes del 19 de diciembre de 2025. Estos proyectos son: Bien Hoa-Vung Tau, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau.

El Ministerio de Construcción exige que los responsables de las empresas inversoras estén presentes en la obra para resolver con prontitud los problemas existentes; trabajar de forma proactiva con las localidades para entregar el terreno restante del proyecto; revisar el progreso, dirigir con firmeza a los contratistas para superar las dificultades climáticas, concentrarse y llevar a cabo la construcción con determinación para compensar el lento progreso, y completar cada elemento y sección de la ruta.

El Ministerio también recomienda que cada semana, el director de la empresa inversora celebre una reunión para revisar y evaluar el progreso de cada contratista, evaluar la capacidad de ejecución de cada unidad para encontrar soluciones que garanticen la finalización del proyecto según el plan aprobado, y actuar con firmeza contra los contratistas que se encuentren atrasados de acuerdo con las disposiciones del contrato (si es necesario, se movilizarán contratistas adicionales con mayor capacidad para brindar apoyo).

Es necesario desembolsar más de 37.000 billones de VND.

Para finales de octubre de 2025, se estima que la tasa de desembolso del capital de inversión pública del Ministerio de Construcción ascenderá a unos 40.916 billones de VND, alcanzando el 51% del plan asignado a principios de año (excluyendo el monto del capital que ha expirado y se está presentando a las autoridades competentes para su ajuste y reducción).

Dado el elevado importe restante de los desembolsos en los últimos meses del año (más de 37 billones de VND), el ministro Tran Hong Minh afirmó que las juntas de gestión de proyectos y los inversores deben completar de inmediato los procedimientos de pago para los volúmenes de construcción terminados, sin dejar ningún retraso, especialmente para los proyectos de autopistas Norte-Sur terminados en el Este.

El Ministro solicitó al Departamento de Inversión y Gestión de la Construcción que estableciera urgentemente grupos de trabajo para inspeccionar de inmediato los resultados de los desembolsos de los proyectos en riesgo de retraso e incumplimiento; y que asignara a los líderes del Departamento la tarea de supervisar de cerca la situación para eliminar de inmediato las dificultades y los obstáculos para los inversores y contratistas.

Obra de construcción de la autopista Dong Dang-Tra Linh. (Foto: PV/Vietnam+)

Con motivo del 19 de diciembre, se solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam que se centrara en coordinar, orientar y eliminar obstáculos para acelerar la finalización de los proyectos de autopistas, especialmente proyectos como: Tuyen Quang-Ha Giang, Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang...; coordinar con las juntas de gestión de proyectos para eliminar los obstáculos en los documentos para desembolsar alrededor de 500 mil millones de VND de capital de contrapartida pendiente.

“Los inversores deben disponer de recursos humanos profesionales para resolver los problemas de documentación, garantizar la eficiencia en la liquidación de proyectos y acelerar aún más el desembolso del capital de inversión pública”, ordenó el ministro Tran Hong Minh.

El director del sector de la construcción afirmó que siete proyectos deben iniciarse el 19 de diciembre y señaló que cualquier problema que surja durante la ejecución debe ser reportado para su resolución. Los proyectos ya iniciados no solo incrementarán la capacidad de la infraestructura, sino que también sentarán las bases para acelerar aún más el desembolso de fondos.

Fuente: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html