El presidente Nguyen Ngoc Hoa compartió que aunque 168 Construction Group Joint Stock Company "nació más tarde" que otras corporaciones estatales, elegirá su propio camino basado en las diferencias en tecnología, recursos humanos e inversión metódica "lenta pero seguramente" para convertirse en una empresa fuerte en el campo de la construcción e instalación de infraestructura de transporte como el "hermano mayor rojo" Cienco1 antes.
De ser subcontratista…
- Han pasado más de 10 años desde que entraste por primera vez en el mercado de la construcción de infraestructura de transporte, mirando hacia atrás, ¿qué es lo que más recuerdas?
168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company comenzó como subcontratista de corporaciones de construcción de tráfico de propiedad estatal (Ciencos), especialmente Cienco1 en los proyectos Phap Van - Cau Gie, Hanoi - Thai Nguyen...
En 2013-2014, los proyectos BOT florecieron y continuamos participando en varios otros proyectos como: Proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 1A, sección Binh Dinh - Phu Yen .
Después de esos proyectos, la empresa comenzó a participar en licitaciones, "desempeñando el papel" de contratista principal en algunos proyectos como: Circunvalación de Pleiku, Carretera Nacional 30 Dong Thap ...
El Sr. Nguyen Ngoc Hoa informó sobre el progreso de la construcción del Puente del Río Chanh, parte del proyecto vial que conecta la ciudad de Ha Long con el Puente Bach Dang en la provincia de Quang Ninh, durante la visita e inspección del proyecto realizada por el Secretario General Nguyen Phu Trong en abril de 2016.
La trayectoria de crecimiento de 168 Construction Group Corporation no puede separarse de la valiosa experiencia adquirida en Cienco1, una estrategia de inversión centrada en la ciencia, la tecnología y las personas.
Estos son dos factores claves en el contexto de satisfacer las grandes necesidades de desarrollo económico, Cienco1 se ha convertido en la primera unidad en Vietnam en recibir la transferencia de tecnología de voladizo en el puente Phu Luong; el primer contratista en diseñar y construir el puente Rach Mieu 2, el primer puente atirantado del país y presente en una serie de otros proyectos de puentes modernos como: el puente Tran Thi Ly, el puente Dragon, el puente giratorio Da Nang, el puente Vam Cong, el puente Cao Lanh.
A partir de esa experiencia, 168 Construction Group Joint Stock Company ha logrado un gran avance en ciencia y tecnología al coordinar la implementación de proyectos aplicando nuevas tecnologías tales como: Tecnología de raspado y reciclaje en el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 5; Tecnología de rugosidad de la superficie de la carretera en el proyecto Hanoi – Hai Phong.
A la diferencia en tecnología y personas
- Mirando hacia atrás en ese recorrido, en su opinión, ¿cuál es el logro más destacado que ha alcanzado 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company?
Este avance ayudó a 168 a diferenciarse y obtener una ventaja competitiva en un mercado con una competencia feroz entre los contratistas de tráfico. En 2015, por primera vez, la compañía participó como contratista principal de una empresa conjunta para la construcción de un proyecto de autopista, incluyendo la autopista Ha Long-Van Don, con un valor de contrato superior a 500 000 millones de VND. Posteriormente, ganó licitaciones para muchos otros proyectos, como Cam Lo-La Son (con un valor de obra superior a 100 000 millones de VND), la autopista Van Don-Mong Cai (con un valor superior a 500 000 millones de VND) y la construcción del puente Bach Dang.
El Sr. Nguyen Ngoc Hoa, presidente del consejo directivo de 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, informó sobre el progreso de la construcción del puente Dong Viet que conecta las provincias de Bac Giang y Hai Duong.
En la fase 2 del proyecto de la autopista Norte-Sur, la empresa es el contratista principal del consorcio designado para construir los paquetes XL12 y XL13 del proyecto Quy Nhon - Chi Thanh (valorado en más de 800 mil millones de VND).
Recientemente, ganó la licitación del proyecto de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang (valorado en 1.270 mil millones de VND, con un valor de ejecución de 970 mil millones de VND) y fue adjudicada como inversora para la construcción del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot en la provincia de Khanh Hoa. En este proyecto, 168 Construction Group Joint Stock Company y otros contratistas se han comprometido a ofrecer una garantía de 10 años.
- Afirmando cada vez más su nombre en proyectos de transporte de pequeños a grandes, ¿cómo ha cambiado la escala de 168 Construction Group Corporation, señor?
Se puede decir que, junto con el crecimiento en la escala de los proyectos participantes, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company también está teniendo un fuerte crecimiento en fuerza interna.
Si en los primeros días, los recursos humanos y la capacidad de maquinaria eran modestos con maquinaria básica y equipos para trabajos de cimentación y superficie tales como: rodillos, palas, excavadoras (dos líneas de cimentación, una línea de superficie) sólo ayudando a la empresa a obtener paquetes de licitación por valor de 30-40 mil millones de VND, ahora, 168 Construction Group Joint Stock Company tiene suficiente maquinaria, equipo y recursos humanos para implementar simultáneamente 7-8 proyectos por un valor de 300-1,000 mil millones de VND.
Desde los primeros días de su creación, el capital social era de solo 10 mil millones de VND y el número de empleados era de solo 40 a 50 personas, pero ahora, el capital social de la empresa ha aumentado a 200 mil millones de VND y el número total de empleados ha aumentado a más de 300 personas.
El nombre contiene una edad de oro.
- Volviendo a los inicios, ¿qué le motivó a tener la idea y decidir fundar 168 Construction Group Corporation?
La Compañía Anónima del Grupo de Construcción de Vietnam 168 se fundó en 2012. En aquel entonces, los proyectos clave del sector del transporte aún se asignaban principalmente a Cienco. El número de empresas privadas en el ámbito de la construcción de infraestructura de transporte era muy reducido.
Sin embargo, al captar la tendencia futura, las empresas de construcción se desarrollarán en la dirección de la privatización y la equitación; se estableció Construction Group Corporation 168, cuyo predecesor inicial fue una empresa afiliada para construir una serie de proyectos de Cienco, especialmente Cienco1.
El nacimiento de empresas como la 168 busca compensar y apoyar la escasez de maquinaria, equipo y recursos humanos de las corporaciones estatales, dado que estas enfrentan ciertas limitaciones para invertir en motocicletas y equipos. Para invertir, es necesario elaborar un proyecto y esperar la asignación de capital, lo cual requiere mucho tiempo.
168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company participa en la construcción de la autopista Ha Long - Van Don.
- ¿Qué pasa con el nombre 168, por qué al establecerse muchos negocios eligen un nombre muy bonito, pero tú elegiste para tu negocio un nombre asociado a un número?
Esa es una pregunta muy interesante y mucha gente me la ha hecho. Todos saben que mi gran plataforma de lanzamiento está en Cienco1. He tenido una larga trayectoria con Cienco1; he trabajado con Cienco6 y Cienco8. Otra razón es que todas las unidades de Cienco1 empiezan desde el número 1.
Por eso, al fundar la empresa, mis compañeros y yo elegimos el nombre 168. Ese nombre encierra la época dorada de la industria del transporte, ayudándonos a recordar nuestro punto de partida, un periodo vibrante de unidades clave en la industria del transporte para alcanzar con confianza los objetivos marcados en el futuro.
Ve paso a paso para acumular y dominar
- ¿Puede compartir más claramente los objetivos de 168 Vietnam Construction Group Corporation en el futuro próximo?
Como se mencionó anteriormente, en este momento, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company domina la mayoría de las tecnologías de construcción de carreteras.
Sobre esa base, el objetivo de la compañía será convertirse en una empresa fuerte en la construcción de carreteras; proyectos de puentes pequeños y medianos por un valor de 200 a 300 mil millones de VND; proyectos de carreteras por un valor de hasta 1 billón de VND y más.
168 Construction Group Joint Stock Company participa en la construcción del puente Bach Dang.
Implementando la estrategia de avance en infraestructura, incluyendo la de transporte, identificada por el XIII Congreso del Partido, se han planificado y se están implementando una serie de importantes proyectos de transporte. Estos incluyen no solo carreteras, sino también ferrocarriles, aeropuertos y puertos.
Reconociendo que la carga de trabajo de la industria del transporte todavía es muy grande, hemos comenzado a investigar tecnologías de construcción ferroviaria en el mundo.
En el contexto del desarrollo de infraestructuras importantes, se prevé que el sistema de transporte en las grandes ciudades cuente con numerosas líneas de metro para solucionar la congestión vehicular. La Compañía 168 también aspira a la construcción de túneles viales y de metro para ampliar las oportunidades laborales y consolidar un negocio cada vez más sólido.
Para lograr el objetivo anterior, la empresa comenzará con pequeños proyectos como subcontratista o contratista conjunto para aprender y acumular experiencia gradualmente.
- ¿Significa eso que 168 Vietnam Construction Group Corporation está decidida a ir paso a paso y no tiene prisa por conseguir el proyecto a toda costa?
Así es. Siempre he creído que si quieres hacer grandes cosas, tienes que empezar desde abajo. Es como el camino que ha recorrido 168 Construction Group Corporation: empezando con un subcontratista, a través del proceso de acumulación y demostración de capacidad, pasando gradualmente a un subcontratista designado y luego al contratista principal.
Esto no sólo ayuda a las empresas a tener una base, pasos sólidos, dominar gradualmente las finanzas, la tecnología, los recursos humanos, los equipos, sino que también es la base para cumplir plenamente con las regulaciones sobre la ley de licitaciones, tanto en capacidad, experiencia de gestión y finanzas.
“Jugar dos papeles” cuando hay un proyecto potencial
En un contexto de infraestructura de transporte que requiere una gran inversión, el Estado ha decidido diversificar los canales de movilización de capital. El mecanismo de asociación público-privada podría reactivarse y convertirse en una opción atractiva. ¿Ha considerado alguna vez asumir el rol de inversor además del de contratista de construcción?
En primer lugar, hay que afirmar que el modelo de inversión APP en infraestructura de transporte es una tendencia inevitable, que han implementado muchos países desarrollados.
En cuanto a 168 Construction Group Corporation, entendemos que para dominar el juego, debemos ser inversionistas con un espíritu adecuado a nuestras capacidades y de acuerdo con las disposiciones de la ley.
En el futuro, si el proyecto se considera viable, la empresa realizará un estudio riguroso y exhaustivo para atraer a otros inversores. En otras palabras, si surge un proyecto de transporte, 168 Vietnam Construction Group Corporation está dispuesta a desempeñar dos papeles: como contratista de construcción y como inversor.
- Viniendo de una famosa unidad en la industria del transporte, ¿cuál es su ambición en 168 Vietnam Construction Group Corporation?
Habiendo estado involucrado en la industria del transporte durante casi la mitad de mi vida, he sido testigo de cambios importantes en la industria, el declive de las empresas de transporte y el auge de las empresas privadas.
Nacido como estudiante de la industria del transporte y apasionado por ella, amándola, mi deseo es poder construir una gran empresa con mis colegas, una gran Corporación 168 Construction Group como Cienco1 en el pasado pero con una mentalidad diferente, estrategia y más integración.
El valor central que perseguimos es que para obtener ganancias, debemos tener avances en ciencia y tecnología, buena maquinaria, menos gente, mayor productividad laboral; debemos trabajar horas extras, aumentar turnos, acortar el tiempo de construcción para optimizar costos, creando impulso para que las empresas se desarrollen de manera más sostenible.
¡Gracias!
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Fuente
![[Foto] El presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, visita a la heroica madre vietnamita Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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