Diferencias que hacen el nombre 168

El presidente Nguyen Ngoc Hoa compartió que aunque 168 Construction Group Joint Stock Company "nació más tarde" que otras corporaciones estatales, elegirá su propio camino basado en las diferencias en tecnología, recursos humanos e inversión metódica "lenta pero seguramente" para convertirse en una empresa fuerte en el campo de la construcción e instalación de infraestructura de transporte como el "hermano mayor rojo" Cienco1 antes.

De ser subcontratista…

- Han pasado más de 10 años desde que entraste por primera vez en el mercado de la construcción de infraestructura de transporte, mirando hacia atrás, ¿qué es lo que más recuerdas?

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company comenzó como subcontratista de corporaciones de construcción de tráfico de propiedad estatal (Ciencos), especialmente Cienco1 en los proyectos Phap Van - Cau Gie, Hanoi - Thai Nguyen...

En 2013-2014, los proyectos BOT florecieron y continuamos participando en varios otros proyectos como: Proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 1A, sección Binh Dinh - Phu Yen .

Después de esos proyectos, la empresa comenzó a participar en licitaciones, "desempeñando el papel" de contratista principal en algunos proyectos como: Circunvalación de Pleiku, Carretera Nacional 30 Dong Thap ...

El Sr. Nguyen Ngoc Hoa informó sobre el progreso de la construcción del Puente del Río Chanh, parte del proyecto vial que conecta la ciudad de Ha Long con el Puente Bach Dang en la provincia de Quang Ninh, durante la visita e inspección del proyecto realizada por el Secretario General Nguyen Phu Trong en abril de 2016.

La trayectoria de crecimiento de 168 Construction Group Corporation no puede separarse de la valiosa experiencia adquirida en Cienco1, una estrategia de inversión centrada en la ciencia, la tecnología y las personas.

Estos son dos factores clave en el contexto de satisfacer las grandes necesidades de desarrollo económico, Cienco1 se ha convertido en la primera unidad en Vietnam en recibir la transferencia de tecnología de fundición en voladizo en el puente Phu Luong; El primer contratista acaba de diseñar y construir el puente Rach Mieu 2, el primer puente atirantado del país y está presente en una serie de otros proyectos de puentes modernos como: el puente Tran Thi Ly, el puente Dragon, el puente giratorio Da Nang, el puente Vam Cong y el puente Cao Lanh.

A partir de esa experiencia, 168 Construction Group Joint Stock Company ha logrado un gran avance en ciencia y tecnología al coordinar la ejecución de proyectos aplicando nuevas tecnologías como: Tecnología de raspado y reciclaje en el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 5; Tecnología de rugosidad de superficies de carreteras en el proyecto Hanoi - Hai Phong.

A la diferencia en tecnología y personas

- Mirando hacia atrás en ese recorrido, en su opinión, ¿cuál es el logro más destacado que ha alcanzado 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company?

Este avance ayudó a 168 a marcar una diferencia y una ventaja competitiva en momentos en que los contratistas de tráfico competían ferozmente en el mercado. Luego, en 2015, por primera vez, la compañía participó como contratista principal de una empresa conjunta para construir un proyecto de autopista con el proyecto de autopista Ha Long - Van Don, completando un valor de contrato de más de 500 mil millones de VND. Luego, ganamos licitaciones para muchos otros proyectos como: Cam Lo - La Son (valor de obra de más de 100 mil millones de VND), la autopista Van Don - Mong Cai (valor de empresa de más de 500 mil millones de VND) y el proyecto de construcción del puente Bach Dang.

El Sr. Nguyen Ngoc Hoa, presidente del consejo directivo de 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, informó sobre el progreso de la construcción del puente Dong Viet que conecta las provincias de Bac Giang y Hai Duong.

En la fase 2 del proyecto de la autopista Norte-Sur, la empresa es el contratista principal del consorcio designado para construir los paquetes XL12 y XL13 del proyecto Quy Nhon - Chi Thanh (valorado en más de 800 mil millones de VND).

Más recientemente, ganó la licitación para el proyecto de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang (valorado en 1,270 mil millones de VND, valor asumido en 970 mil millones de VND) y se le asignó la construcción del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot en la provincia de Khanh Hoa como inversor. En este proyecto, 168 Construction Group Corporation y otros contratistas se han comprometido a ofrecer una garantía de construcción de 10 años.

- Afirmando cada vez más su nombre en proyectos de transporte de pequeños a grandes, ¿cómo ha cambiado la escala de 168 Construction Group Corporation, señor?

Se puede decir que, junto con el crecimiento en la escala de los proyectos participantes, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company también está teniendo un fuerte crecimiento en fuerza interna.

Si en los primeros días, los recursos humanos y la capacidad de maquinaria eran modestos con maquinaria básica y equipos para trabajos de cimentación y superficie tales como: rodillos, palas, excavadoras (dos líneas de cimentación, una línea de superficie) sólo ayudando a la empresa a obtener paquetes de licitación por valor de 30-40 mil millones de VND, ahora, 168 Construction Group Joint Stock Company tiene suficiente maquinaria, equipo y recursos humanos para implementar simultáneamente 7-8 proyectos por un valor de 300-1,000 mil millones de VND.

Desde los primeros días de su creación, el capital social era de solo 10 mil millones de VND y el número de empleados era de solo 40 a 50 personas, pero ahora, el capital social de la empresa ha aumentado a 200 mil millones de VND y el número total de empleados ha aumentado a más de 300 personas.

El nombre contiene una edad de oro.

- Volviendo a los inicios, ¿qué le motivó a tener la idea y decidir fundar 168 Construction Group Corporation?

La empresa conjunta 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company se fundó en 2012. En aquel momento, los proyectos clave de la industria del transporte todavía se asignaban principalmente a Cienco. El número de empresas privadas en el campo de la construcción de infraestructura de transporte es muy pequeño.

Sin embargo, al captar la tendencia futura, las empresas de construcción se desarrollarán en la dirección de la privatización y la equitación; se estableció Construction Group Corporation 168, cuyo predecesor inicial fue una empresa afiliada para construir una serie de proyectos de Cienco, especialmente Cienco1.

El surgimiento de empresas como la 168 pretende compensar y apoyar el déficit de las empresas estatales en materia de maquinaria, equipos y recursos humanos en el contexto de que las corporaciones enfrentan ciertas limitaciones para invertir en motos y equipos. A la hora de invertir hay que elaborar un proyecto y esperar la consecución del capital, lo que lleva mucho tiempo.

168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company participa en la construcción de la autopista Ha Long - Van Don.

- ¿Qué pasa con el nombre 168, por qué al establecerse muchos negocios eligen un nombre muy bonito, pero tú elegiste para tu negocio un nombre asociado a un número?

Ésta es una pregunta muy interesante y mucha gente me la ha preguntado. Como todos saben, mi gran plataforma de lanzamiento está en Cienco1. Un largo viaje con Cienco1, he trabajado con Cienco6, Cienco8. Otra razón es que todas las unidades miembros de Cienco1 comienzan desde el número 1.

Por eso, al fundar la empresa, mis compañeros y yo elegimos el nombre 168. Ese nombre encierra la época dorada de la industria del transporte, ayudándonos a recordar nuestro punto de partida, un periodo vibrante de unidades clave en la industria del transporte para alcanzar con confianza los objetivos marcados en el futuro.

Ve paso a paso para acumular y dominar

- ¿Puede compartir más claramente los objetivos de 168 Vietnam Construction Group Corporation en el futuro próximo?

Como se mencionó anteriormente, en este momento, 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company domina la mayoría de las tecnologías de construcción de carreteras.

Sobre esta base, el objetivo de la empresa será convertirse en una empresa fuerte en construcción de carreteras; Los proyectos de puentes pequeños y medianos tienen un valor de entre 200 y 300 mil millones de VND; Los proyectos viales tienen un valor de hasta 1 billón de VND y más.

168 Construction Group Joint Stock Company participa en la construcción del puente Bach Dang.

Para implementar la estrategia de avance en infraestructura, incluida la infraestructura de transporte, identificada por el XIII Congreso del Partido, se han planificado y se están planificando e implementando una serie de importantes proyectos de transporte. No se trata sólo de autopistas, sino también de ferrocarriles, aeropuertos y puertos.

Reconociendo que la carga de trabajo de la industria del transporte todavía es muy grande, hemos comenzado a investigar tecnologías de construcción ferroviaria en el mundo.

En la tendencia de gran desarrollo de infraestructura, se espera que el sistema de transporte en las grandes ciudades tenga muchas líneas de metro para resolver la congestión del tráfico. La empresa 168 también aspira a túneles de carretera y de metro para ampliar las oportunidades de empleo y construir un negocio cada vez más fuerte.

Para lograr el objetivo anterior, la empresa comenzará con pequeños proyectos como subcontratista o contratista conjunto para aprender y acumular experiencia gradualmente.

- ¿Eso significa que 168 Vietnam Construction Group Corporation está decidido a ir paso a paso y no tiene prisa por conseguir el proyecto a toda costa?

Así es. Siempre creo que si quieres hacer grandes cosas, tienes que empezar desde lo más pequeño. Es similar al camino que ha recorrido 168 Construction Group Corporation, comenzando como subcontratista, a través del proceso de acumulación y demostración de capacidad, pasando gradualmente a un subcontratista designado y luego a un contratista principal.

Esto no sólo ayuda a las empresas a tener una base, pasos sólidos, dominar gradualmente las finanzas, la tecnología, los recursos humanos, los equipos, sino que también es la base para cumplir plenamente con las regulaciones sobre la ley de licitaciones, tanto en capacidad, experiencia de gestión y finanzas.

“Jugar dos papeles” cuando hay un proyecto potencial

- En el contexto de infraestructura de transporte que requiere un gran recurso de inversión, el Estado ha decidido diversificar los canales de movilización de capital, pudiendo volver a activarse el mecanismo de asociación público-privada, transformándose en un atractivo "pedazo de pastel". ¿Alguna vez has pensado en asumir el papel de inversionista además del papel de contratista de construcción?

En primer lugar, hay que afirmar que el modelo de inversión APP en infraestructura de transporte es una tendencia inevitable, que han implementado muchos países desarrollados.

En cuanto a 168 Construction Group Corporation, entendemos que para dominar el juego, debemos ser inversionistas con un espíritu adecuado a nuestras capacidades y de acuerdo con las disposiciones de la ley.

En el futuro, si se identifica que el proyecto es factible, la empresa realizará una investigación seria y exhaustiva para llamar a otros inversores a unirse al proyecto. En otras palabras, si hay un potencial proyecto de transporte, 168 Vietnam Construction Group Corporation está lista para "desempeñar dos papeles", como contratista de construcción y pidiendo cooperación para convertirse en inversionista.

- Viniendo de una famosa unidad en la industria del transporte, ¿cuál es su ambición en 168 Vietnam Construction Group Corporation?

Habiendo estado involucrado en la industria del transporte durante casi la mitad de mi vida, he sido testigo de cambios importantes en la industria, el declive de las empresas de transporte y el auge de las empresas privadas.

Nacido como estudiante de la industria del transporte y apasionado por ella, amándola, mi deseo es poder construir una gran empresa con mis colegas, una gran Corporación 168 Construction Group como Cienco1 en el pasado pero con una mentalidad diferente, estrategia y más integración.

El valor fundamental que perseguimos es que, para obtener ganancias, debemos lograr avances en ciencia y tecnología, las máquinas deben ser buenas, debe haber menos gente y la productividad laboral debe ser mayor; Hay que trabajar horas extras, aumentar turnos, acortar el tiempo de construcción para optimizar costos y crear impulso para que las empresas se desarrollen de manera más sostenible.

¡Gracias!

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khac-biet-lam-nen-ten-tuoi-168-192231010193256887.htm