Nissan ASSB 2028: Baterías de estado sólido con doble autonomía y carga rápida

Nissan anunció que su prototipo de batería de estado sólido (ASSB) ha alcanzado los objetivos de rendimiento necesarios para su comercialización, incluyendo el doble de densidad energética por volumen y la capacidad de soportar una mayor potencia de carga, reduciendo el tiempo de carga en un tercio en comparación con las baterías de iones de litio actuales. La compañía tiene previsto iniciar su producción en masa en el año fiscal 2028.

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El motor ASSB de Nissan: Un paso adelante en el rendimiento y su significado para los vehículos eléctricos

En comparación con las baterías de iones de litio convencionales, la batería ASSB de Nissan ofrece el doble de densidad energética en el mismo volumen. Esto permite que los vehículos eléctricos tengan mayor autonomía sin aumentar el tamaño de la batería. Gracias a su mayor potencia de carga, se estima que los tiempos de carga se reducirán en un tercio, lo que promete mejorar la experiencia del usuario y reducir los tiempos de espera en las estaciones de carga.

Nissan lanzará el prototipo ASSB a partir de 2022 y mantendrá la hoja de ruta de comercialización en el año fiscal 2028. Que las celdas alcancen el objetivo de rendimiento es un hito importante para pasar a la producción a gran escala.

¿Por qué son ventajosas las baterías de estado sólido?

La tecnología ASSB utiliza un electrolito sólido en lugar de una solución líquida, lo que elimina muchas reacciones secundarias no deseadas y mantiene la estabilidad a altas temperaturas. Esta arquitectura amplía las opciones de materiales para el cátodo y el ánodo, facilitando a los ingenieros la optimización del rendimiento general, incluyendo la densidad energética, la seguridad y la durabilidad.

Electrodos secos y el papel de las tecnologías LiCAP

Para lograr una mayor eficiencia, Nissan colabora con LiCAP Technologies (EE. UU.) en tecnología de electrodos. El enfoque principal es el proceso de "electrodo seco", que elimina la etapa de secado en la producción, un paso costoso y que consume mucha energía. Este enfoque tiene el potencial de reducir costos y emisiones, pero requiere un control preciso del proceso.

LiCAP proporciona un aglutinante fibroso al cátodo, lo que permite que los iones se muevan con mayor eficiencia sin cubrir la superficie del material activo. Esto da como resultado un electrodo de alta calidad, un factor clave para lograr un rendimiento superior en las baterías de estado sólido.

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De la célula a la batería terminada: la hoja de ruta hacia la producción en masa

LiCAP no tiene experiencia operando una línea de producción a gran escala, mientras que Nissan afirma que opera una línea piloto desde enero de este año para perfeccionar la tecnología de producción en masa. El próximo objetivo es pasar de la producción de celdas individuales a la fabricación completa de baterías, garantizando la repetibilidad en la calidad y el rendimiento para cumplir con los requisitos de la industria automotriz.

Además de acortar los tiempos de carga y aumentar la autonomía, Nissan pretende reducir los costes a 75 $/kWh, aproximadamente un 30 % menos que la media mundial, para 2024. Si lo consigue, la tecnología ASSB podría hacer que los vehículos eléctricos de largo alcance con tiempos de carga cortos tengan precios más competitivos.

Dinámica de la cadena de suministro y competencia tecnológica

Los fabricantes de automóviles japoneses están incrementando sus inversiones para reducir su dependencia del suministro de baterías procedentes de China, que ostenta cerca del 70% de la cuota de mercado mundial. Según la hoja de ruta anunciada: Toyota colabora con Idemitsu Kosan y planea iniciar la producción en masa de baterías de estado sólido a partir del año fiscal 2027; Honda invierte 43.000 millones de yenes (281 millones de dólares) en la construcción de una de las mayores líneas de producción de baterías de estado sólido, con el objetivo de comercializarla a finales de la década.

Fuera de Japón, la competencia es feroz: en EE. UU., QuantumScape (en asociación con Volkswagen) planea iniciar la producción en masa en 2026 con una capacidad anual de 5 GWh; en China, SAIC Motor planea comenzar con las baterías de estado sólido el próximo año.

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Impacto potencial en los productos de vehículos eléctricos

La alta densidad energética de las baterías de estado sólido (ASSB) permite a los fabricantes reducir su tamaño o mantenerlo para aumentar significativamente la autonomía. Su capacidad de carga de alta potencia optimiza el tiempo de carga, lo que abre la posibilidad de diseñar sistemas de carga rápida más sencillos para vehículos. Con un coste objetivo de 75 USD/kWh, las ASSB también pueden mejorar la estructura de precios de los modelos de vehículos eléctricos convencionales.

Sin embargo, para implementar esta tecnología a escala industrial, es necesario superar varios desafíos de fabricación: la uniformidad del electrodo seco en gran formato, la interfaz sólido electrodo-electrolito y la durabilidad de los ciclos de producción. La línea piloto que Nissan opera desde enero es una preparación necesaria para resolver el problema de la escala.

Tabla resumen de objetivos clave y progreso

Categoría	Información
Estado celular	Lograr los objetivos de rendimiento necesarios para la comercialización
Densidad de energía	El doble de capacidad en el mismo volumen (en comparación con las baterías de iones de litio).
Tiempo de carga	Aproximadamente un tercio de las baterías de iones de litio
Proceso de producción	Electrodo seco; colaboración tecnológica con LiCAP Technologies
Objetivo de costes	75 USD/kWh
Plan de producción	Año fiscal 2028; operación de la línea piloto a partir de enero

Conclusión: Un paso fundamental hacia la próxima generación de vehículos eléctricos de carga rápida y gran autonomía.

Tras validar que las celdas ASSB cumplen con los objetivos de rendimiento, Nissan está un paso más cerca de su comercialización en el año fiscal 2028. La combinación de un electrolito sólido y un proceso de electrodo seco, junto con la contribución de materiales de LiCAP, permite a la compañía alcanzar simultáneamente tres objetivos importantes: gran autonomía, carga rápida y un coste competitivo. Ante la creciente competencia global, la capacidad de pasar de las celdas prototipo a las baterías producidas en masa será clave para la rapidez con que los vehículos eléctricos equipados con ASSB puedan llegar al mercado.