Esfuerzos para desplegar 7 líneas de metro en Ciudad Ho Chi Minh en un plazo de 10 años

Esa es la afirmación del Sr. Phan Cong Bang, Jefe de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh, sobre el plan para construir 355 km de ferrocarril urbano en los próximos 10 años.

Para aclarar las soluciones en materia de movilización de capital, limpieza de terrenos (GPMB) y la hoja de ruta para la implementación de 7 líneas de ferrocarril urbano en la ciudad de Ho Chi Minh en los próximos 10 años, los reporteros del periódico Giao thong hablaron con el Sr. Phan Cong Bang, Jefe de la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh.

Sr. Phan Cong Bang, director de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh (MAUR). Foto: My Quynh.

Efectos positivos de la línea 1 del metro

Señor, después de más de dos meses de la puesta en funcionamiento de la línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien, ¿cómo evalúa la efectividad de esta línea?

Se puede afirmar que la operación de la línea 1 del metro ha logrado notables éxitos iniciales.

Durante la fase inicial de aceptación condicional (funcionamiento real, pero aún con algunos problemas menores por solucionar), el sistema presentó problemas como la detención de trenes cuando llovía, el proceso operativo no era del todo fluido y el sistema automático de venta de billetes tuvo problemas en los primeros días...

Sin embargo, hemos coordinado y resuelto gradualmente todas estas dificultades, y ahora el sistema funciona básicamente de forma estable.

Desde su puesta en marcha, la línea 1 del metro ha atraído a millones de personas que la utilizan como medio de transporte diario.

Esto no solo confirma la practicidad del metro, sino que también demuestra la gran necesidad que tiene la gente de este tipo de transporte público.

Gracias a ello, la línea 1 del metro ha contribuido de manera importante a reducir la presión del tráfico en las principales rutas, especialmente en la autopista de Hanoi y las carreteras principales que conducen al centro de la ciudad.

La línea 1 del metro se inauguró con el apoyo de los habitantes de la ciudad. Foto: My Quynh.

Especialmente el 22 de febrero, la Línea 1 del Metro tuvo el honor de recibir al Secretario General To Lam y a la delegación de trabajo del gobierno central, así como a líderes de la ciudad, quienes tomaron el tren desde la estación Ben Thanh hasta la estación Tan Cang.

La construcción de la línea 2 del metro podría comenzar en 2025.

Tras el éxito de la línea 1 del metro , los habitantes de la ciudad esperan con impaciencia las próximas líneas. ¿Cuál es el plan de la ciudad, señor?

Recientemente, la Asamblea Nacional aprobó una resolución para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicas y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Este es un hito importante que abre grandes oportunidades para acelerar el progreso y expandir la red de metro en dos ciudades clave del país.

En Ciudad Ho Chi Minh, estamos trabajando arduamente para implementar la línea 2 del metro , la primera línea que operará bajo este mecanismo especial y único.

Hasta el momento, la línea 2 ha completado básicamente los trabajos de limpieza del terreno; se espera que la reubicación de la infraestructura técnica en las estaciones se complete en el tercer trimestre de 2025.

El terreno para la línea 2 del metro ya está prácticamente listo y se está reubicando la infraestructura técnica. Foto: My Quynh.

Mediante el mecanismo de aplicación del formulario de licitación designada, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano está completando con urgencia los procedimientos para la selección de contratistas.

En primer lugar, elegimos una unidad de consultoría que garantice criterios de capacidad y calidad para acelerar el progreso.

Nuestro objetivo para la línea 2 del metro es completarla en aproximadamente 4,5 a 5 años.

Por lo tanto, si la línea 2 del metro entra en funcionamiento en 2030, será un acontecimiento sumamente significativo.

Actualmente, las calles Cach Mang Thang Tam y Truong Chinh están congestionadas, con atascos constantes. Para ir del Distrito 1 al Distrito 12 y viceversa, se tarda una hora.

Si existiera un metro , esta ruta solo tomaría unos 20 minutos, sería rápida, segura y libre de contaminación… por eso este proyecto debe implementarse pronto.

La línea 2 del metro tiene unos 11 km de longitud, la mayor parte bajo tierra. Foto: My Quynh.

Para 2035, se habrán completado 7 rutas con una longitud total de 355 km.

¿Cómo están preparadas las demás líneas de metro, señor?

Paralelamente a la puesta en marcha de la línea 2 del metro , también nos prepararemos para construir las líneas restantes.

La ciudad llevará a cabo los preparativos, determinará el límite de desbroce del terreno basándose en la planificación aprobada; estudiará la ubicación de la estación para establecer un límite para el desbroce del terreno, reubicará la infraestructura técnica...

Se prevé que en 2026 comiencen simultáneamente los trabajos de limpieza del terreno en las rutas restantes.

Para finales de 2028, la limpieza del terreno y la reubicación de la infraestructura técnica estarán prácticamente terminadas.

Paralelamente, se están desarrollando proyectos de inversión. Si se realizan los esfuerzos necesarios, la construcción de las rutas podría comenzar en 2029 y finalizar y entrar en funcionamiento en 2035.

La demanda total de capital de inversión para el sistema ferroviario urbano de las dos ciudades es de aproximadamente 3.065.100 billones de VND, de los cuales el presupuesto central proporciona apoyo específico a las dos ciudades por un monto de aproximadamente 424.850 billones de VND, el presupuesto de la ciudad de Hanoi equilibra y asigna aproximadamente 1.170.250 billones de VND, y el presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh equilibra y asigna aproximadamente 1.470.000 billones de VND.

Entre las líneas de metro cuya construcción se iniciará, priorizamos especialmente la línea 2 (extensión) que conecta la estación Ben Thanh con la estación Thu Thiem y la línea 6 que conecta con el aeropuerto Tan Son Nhat.

Estas rutas se implementarán simultáneamente con la línea de tren ligero Long Thanh - Thu Thiem. Una vez finalizadas, conectarán el aeropuerto de Long Thanh con el aeropuerto de Tan Son Nhat mediante un sistema ferroviario urbano.

La construcción de la línea 1 del metro tardó 20 años, ¿es factible completar 7 líneas con 335 km en 10 años? ¿Qué lecciones se pueden extraer de la línea 1 para implementar las demás líneas según lo previsto?

Creo que esta es una tarea sumamente difícil, por lo que para completar el progreso de acuerdo con la Resolución 188/2025/QH15, necesitamos hacer esfuerzos, participar resueltamente y de manera sincronizada en todas las etapas y organismos.

La apariencia de Ciudad Ho Chi Minh cambiará cuando se complete el metro.

Con la línea 2 del metro y proyectos futuros, la ciudad puede ser más proactiva porque utiliza capital nacional, lo que ayuda a tener flexibilidad en la implementación y reduce los engorrosos procedimientos administrativos, independientemente de los términos del prestamista.

En particular, a partir de la experiencia de la línea 1 del metro , con las siguientes líneas resolveremos por completo la limpieza del terreno y reubicaremos la infraestructura técnica antes de comenzar la construcción.

Si este paso no se realiza correctamente, la construcción se retrasará, tardará más tiempo y generará grandes costes, y las quejas y demandas de los contratistas serán muy complicadas.

La aprobación por la Asamblea Nacional de la Resolución sobre la puesta en marcha de una serie de mecanismos y políticas específicas para el metro constituye un importante punto de inflexión, que ayuda a eliminar obstáculos anteriores.

Se puede afirmar que la Resolución aprobó políticas casi integrales para la implementación del metro y que se resolvieron los principales problemas.

El mecanismo que permite prescindir de una política de inversión supone un gran avance, ya que ayuda a ahorrar tiempo, reducir los costes de consultoría y acelerar la puesta en marcha de nuevas líneas de metro . Esta medida, por sí sola, si se implementara siguiendo los procedimientos habituales, tardaría entre dos y tres años.

Además, la ciudad de Ho Chi Minh está descentralizada para aprobar proyectos de inversión, ajustar proyectos, llevar a cabo procedimientos ambientales... para ayudar a simplificar el proceso, evitando la situación de esperar la aprobación de muchos niveles.

Uno de los mayores obstáculos de los proyectos de metro anteriores era la limpieza del terreno. Con el nuevo mecanismo, la ciudad puede gestionar la limpieza del terreno como un proyecto independiente, que se ejecuta en paralelo con otras fases, en lugar de esperar a que finalice para comenzar la construcción. Este es un factor clave para acelerar el progreso de la implementación.

¡Gracias!

En los próximos 10 años se desplegarán 7 líneas de metro con una longitud total de 355 km.

Línea 1: 40,8 km de longitud

+ Ben Thanh - Suoi Tien (casi 20 km completados y puestos en funcionamiento en diciembre de 2004)

+ Ben Thanh - An Ha (distrito de Binh Chanh)

Ruta 2 : Cu Chi - Carretera Nacional 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62,2 kilómetros

Ruta 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - intersección de seis vías Cong Hoa - Tan Kien - An Ha; 45,8 kilómetros

Ruta 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - Aeropuerto de Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Nueva zona urbana de Hiep Phuoc; 47,3 kilómetros

Ruta 5 : Long Truong - Autopista de Hanoi - Puente de Saigón - Bahía Hien - Depósito de Da Phuoc; 53,9km

Línea 6 : Cinturón interior; 53,8 km

Línea 7 : Estación Tan Kien (distrito de Binh Chanh) - Calle Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Parque de alta tecnología - Vinhome Grand Park; 51,2 kilómetros

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm