¿Los coches con mucha tecnología no son necesariamente seguros?

El rápido desarrollo tecnológico permite que los coches sean más modernos y prácticos. Muchos equipos que antes eran exclusivos de los coches de lujo ahora están ampliamente disponibles en las líneas de coches más populares, como luces LED, tableros digitales, cámaras de 360 ​​grados o sistemas ADAS.

Sin embargo, los coches con mucha tecnología no son necesariamente seguros. Según prestigiosas organizaciones de seguridad vial a nivel mundial , estar equipado con una serie de comodidades y funciones de asistencia a la conducción puede hacer que los conductores pierdan la concentración con mayor facilidad, lo que aumenta el riesgo de accidentes.

El mal uso de ADAS puede provocar distracciones en el conductor.

Por ejemplo, ADAS, un paquete avanzado de asistencia a la conducción con funciones como advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, frenado para mitigación de colisiones, control de crucero adaptativo... ahora está disponible en una serie de modelos de automóviles populares vendidos en Vietnam.

La Fundación AAA para la Seguridad Vial realizó un estudio piloto con 30 conductores que condujeron vehículos equipados con ADAS en carretera durante seis a ocho semanas. Se evaluó el comportamiento y la actitud de los conductores hacia el paquete ADAS antes, durante y después de la conducción.

Según los resultados anunciados por esta organización a finales de septiembre de 2023, los conductores se están familiarizando gradualmente con la tecnología ADAS, pero rara vez la utilizan en situaciones realmente necesarias. En cambio, suelen utilizar las funciones de asistencia a la conducción en carreteras abiertas y con mejores condiciones meteorológicas.

Los conductores que utilizan ADAS también reportaron niveles más bajos de estrés y mayor disfrute al volante. Sin embargo, tras 6-8 semanas de pruebas, la frecuencia de los sistemas de alerta de distracción del conductor también aumentó.

La conclusión a la que llegó la Fundación AAA fue que, inicialmente, al usar ADAS, los conductores se concentraban más en la conducción que en vehículos sin ADAS. Sin embargo, tras unas semanas de experiencia, comenzaron a sentirse cómodos, algo dependientes y a dedicarse a actividades más personales al volante. Esto provocó una pérdida de concentración y un mayor riesgo de accidentes.

Otro ejemplo es la pantalla táctil, que ahora integran muchos fabricantes de automóviles con una serie de funciones importantes y de uso frecuente como el ajuste del aire acondicionado, el control de los asientos...

Según la Fundación AAA, los conductores que usan pantallas táctiles para buscar direcciones o enviar mensajes de texto suelen distraerse durante unos 40 segundos. Por otro lado, estudios demuestran que quienes apartan la vista de la carretera durante más de dos segundos seguidos tienen el doble de probabilidades de sufrir un accidente.

Recientemente, la organización de evaluación de seguridad automotriz Euro NCAP dijo que los automóviles equipados con pantallas táctiles que eliminan la mayoría de los botones físicos plantearán muchos peligros para los usuarios, ya que tendrán que apartar la vista de la carretera para operar.

A partir de 2026, los automóviles sin botones físicos, palancas o perillas para luces de giro, luces de emergencia, bocinas o limpiaparabrisas verán reducida su puntuación de seguridad según Euro NCAP.

Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm