Sr. Nguyen Hoai Chung, director ejecutivo de Phaata International Logistics Exchange: Aprovechar las oportunidades para que Dong Nai se convierta en un centro logístico de nivel internacional.

Dong Nai se ha convertido gradualmente en un punto estratégico para el desarrollo de los servicios logísticos de Vietnam. Los vínculos regionales crean un ecosistema logístico integral; la provincia se propone desarrollar mecanismos y políticas de apoyo a las empresas, promover la transformación digital y mejorar la competitividad del sector.

Sr. Nguyen Hoai Chung, Director Ejecutivo de Phaata International Logistics Exchange.

Los reporteros del periódico y radio y televisión Dong Nai entrevistaron al Sr. Nguyen Hoai Chung, director ejecutivo de Phaata International Logistics Exchange, sobre soluciones para que Dong Nai logre avances en el sector logístico.

Establecer un centro logístico de nivel internacional.

Señor, Dong Nai se considera un centro neurálgico para diversos medios de transporte y tiene un gran potencial para el desarrollo de servicios logísticos. ¿Cuál es su opinión al respecto?

Dong Nai no solo es un centro neurálgico para diversos medios de transporte, sino que también se perfila como un importante "superintercambiador" de transporte multimodal en la ASEAN. La provincia cuenta con una amplia gama de medios de transporte altamente optimizados, incluyendo: el Aeropuerto Internacional de Long Thanh, ciudad aeroportuaria y centro logístico de aviación; una red de autopistas interregionales que conectan Norte-Sur y Este-Oeste; un sistema de vías navegables, puertos fluviales y marítimos que conectan con la zona de Cai Mep-Thi Vai, con acceso directo a rutas marítimas internacionales; y líneas ferroviarias clave que reducen significativamente los costos de transporte.

Tras la fusión, la provincia de Dong Nai ha resuelto un cuello de botella de larga data: el corredor Norte-Sur a través de la antigua provincia de Binh Phuoc y las Tierras Altas Centrales. Nuevos proyectos de transporte también conectarán las Tierras Altas Centrales y la antigua provincia de Binh Phuoc con el Aeropuerto de Long Thanh y el Puerto de Cai Mep de forma más conveniente. Estas nuevas rutas de conexión y el Depósito Interior de Contenedores (DIC) de Hoa Lu también ayudarán a la provincia a ampliar su espacio logístico, convirtiéndose en una puerta de entrada para el transbordo de mercancías desde Camboya, Laos y Tailandia hacia el Mar del Este.

Dong Nai también está desarrollando un ecosistema logístico integral de "Puerto Interior - Puerto Marítimo - Aeropuerto", que contribuye a la consolidación, el transbordo y la exportación fluida de mercancías. Cuando se planifique e implemente la zona franca de aviación (ZLC) asociada al Aeropuerto de Long Thanh, la provincia atraerá considerablemente a cadenas de suministro de bienes de alto valor.

• Para aprovechar eficazmente sus ventajas únicas, ¿qué soluciones necesita Dong Nai, señor?

- En mi opinión, Dong Nai necesita centrarse en los siguientes cuatro grupos de soluciones clave: completar el eje logístico Norte-Sur, especialmente proyectos clave como el Puente Ma Da - DT753, nuevas autopistas y la red ferroviaria para conectar sin problemas las áreas de materias primas del norte con el Aeropuerto Long Thanh y el grupo portuario Phuoc An/Cai Mep - Thi Vai.

Desarrollar con fuerza el sistema portuario interior y el transporte multimodal, acercando los servicios logísticos a las zonas de producción. Los depósitos de contenedores interiores (DCI) como Hoa Lu, Chon Thanh y Dong Phu deben convertirse en "puertos extendidos", en combinación con el centro logístico aéreo de Long Thanh, para apoyar a las industrias de alto valor.

Invertir en recursos humanos y tecnología, especialmente en formación especializada en logística aérea, e implementar políticas para atraer expertos de alta calidad es crucial. Además, la provincia necesita acelerar la transformación digital, aplicar inteligencia artificial (IA) y desarrollar parques industriales inteligentes.

Priorizar el desarrollo verde y sostenible, protegiendo los ecosistemas durante el despliegue de infraestructura y transformando las zonas industriales en modelos ecológicos, en línea con el objetivo de cero emisiones netas para 2050.

El Aeropuerto de Long Thanh es un importante motor para el desarrollo futuro de los servicios logísticos en Dong Nai. Foto: Vuong The

Además de Dong Nai, Ciudad Ho Chi Minh también es un lugar clave. ¿Qué papel desempeñan la conexión y la cooperación en el desarrollo logístico entre estas dos localidades en el desarrollo de la región y de todo el país?

En mi opinión, no se trata simplemente de dos localidades adyacentes, sino de la formación de un "ecosistema logístico simbiótico" crucial para la competitividad nacional. Esta conexión crea un centro logístico multimodal excepcional y completo, que combina el transporte marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario en un radio de tan solo 50 km.

Este vínculo también ayuda a Vietnam a mejorar su competitividad con los principales centros logísticos de la región, como Singapur, Shanghái y Dubái, evitando al mismo tiempo la superposición de inversiones gracias a una clara división de roles: Ciudad Ho Chi Minh como centro de comercio, servicios, industria y puertos marítimos, y Dong Nai como centro de manufactura, almacenamiento y aviación.

Ambas localidades desempeñan un papel impulsor a la hora de difundir los beneficios a las regiones vecinas, a la vez que aumentan la resiliencia y comparten la carga en caso de congestión o interrupción de la cadena de suministro.

Los vínculos comerciales determinan el desarrollo de la logística.

¿Cómo valora el estado actual de la transformación digital en la industria logística?

- El Informe de Logística de Vietnam 2023 del Ministerio de Industria y Comercio, con el tema "Transformación digital en la logística", que ayudé a editar, muestra que el 80% de las empresas consideran que la transformación digital es muy importante, pero el nivel de implementación real aún es muy limitado.

Por lo tanto, las empresas necesitan acelerar la aplicación de la IA en sus operaciones, como la optimización de rutas de transporte, la automatización del almacenamiento y la previsión de la demanda. Deben invertir fuertemente en recursos humanos digitales y fomentar una estrecha colaboración entre escuelas y empresas. Simultáneamente, deben participar en ecosistemas y plataformas digitales, aprovechando la tecnología de servicios como servicio (SaaS) y las plataformas de intercambio logístico para acceder a soluciones modernas, conectar con el mercado y desarrollar las ventas y el marketing a un coste razonable.

• Se acaba de fundar la Asociación de Logística de Dong Nai. ¿Qué recomendaciones tiene para la asociación y sus empresas miembro en cuanto a colaboración y desarrollo?

En mi opinión, la colaboración y la cooperación entre las empresas de logística del sector son cruciales. Esta colaboración ayuda a superar la fragmentación, optimizar costes, pasar de la prestación de servicios individuales a la de servicios logísticos integrales, aumentar el valor del servicio, mejorar la competitividad y participar en las cadenas de suministro globales desde el nivel local.

La Asociación de Logística de Dong Nai debe potenciar su papel como puente político entre la provincia y el gobierno local; impulsar la capacitación, la transformación digital y la logística verde para sus miembros; y construir una cultura de cooperación transparente. Para las empresas, la principal prioridad debe ser la transformación digital para conectar eficazmente y encontrar mercados adecuados en lugar de enfrentarse directamente a las grandes corporaciones, y prepararse con anticipación para los estándares de logística verde en línea con las tendencias globales.

• Señor, como pionero en el modelo de plataforma de intercambio logístico en Vietnam, ¿cómo posiciona el papel de Phaata en la solución del actual problema de conexión entre la oferta y la demanda?

- Phaata no es simplemente una plataforma tecnológica; nos posicionamos como un “ecosistema integral conectado” que ayuda a resolver el problema de oferta y demanda en logística con tres pilares principales:

Para las empresas de importación y exportación, Phaata ayuda a los transportistas a buscar, comparar y seleccionar rápidamente servicios logísticos, optimizando costos y mejorando la competitividad de cada envío, aumentando las oportunidades de traer más pedidos a Vietnam.

Para las empresas de logística, Phaata actúa como un canal de ventas y marketing ampliado, creando oportunidades para llegar a nuevos clientes/socios diariamente, mejorando el reconocimiento de marca, aumentando la competitividad y haciendo crecer de forma sostenible los ingresos en línea con la nueva tendencia O2O (Online to Offline).

A nivel industrial, Phaata contribuye a promover la transparencia del mercado, creando presión para mejorar la calidad del servicio y aumentar la competitividad.

¡Muchas gracias señor!

(interpretada por Vuong The )

Fuente: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/