Pakistán presenta una serie de lanchas de ataque no tripuladas.

En la Exposición y Conferencia Marítima Internacional de Pakistán 2025 (PIMEC 2025), las empresas de la industria de defensa pakistaní exhibieron diseños de sistemas aéreos no tripulados (UAS), vehículos de superficie no tripulados (USV) y vehículos submarinos autónomos (AUV) que están desarrollando.

Entre ellos se encuentran el USV de Stingray Technologies, el USV “Muhassir” de Beyond Koncept y el AUV “Israr”. Si bien son comercializados por empresas privadas, cada una de estas plataformas parece estar siendo desarrollada en alguna de las unidades dependientes de la Comisión Nacional de Ciencia y Tecnología (NESCOM).

La Armada de Pakistán incorporó cuatro vehículos aéreos no tripulados (UAV) completamente nuevos.

NESCOM es una entidad estatal líder en investigación, desarrollo y fabricación para la defensa, con un ecosistema de filiales especializadas en diversos campos. Muchas soluciones de NESCOM se encuentran en los catálogos de productos de Stingray Technologies y Beyond Koncept, lo que revela su verdadera naturaleza como filiales comerciales de sus respectivas ramas de NESCOM.

Global Industrial and Defence Solutions (GIDS), que habitualmente actúa como brazo comercial y de marketing de NESCOM, también ha presentado una variante marítima de su próximo vehículo aéreo no tripulado (UAS) Shahpar III. Curiosamente, los vídeos conceptuales de la variante marítima muestran un fuselaje delantero rediseñado, junto con una gama de equipos especializados, que incluyen sonoboyas, torpedos ligeros Eghraaq, radar de apertura sintética (SAR) y un sistema de inteligencia electrónica y de comunicaciones (ELINT/COMINT).

En general, el hecho de que se estén desarrollando hasta cuatro plataformas no tripuladas diferentes específicamente para fines marítimos – es decir, tres USV con capacidad de combate, al menos un vehículo submarino no tripulado (UUV)/AUV y un UAS de altitud media y larga duración (MALE) – sugiere que la Armada de Pakistán (PN) está poniendo mayor énfasis en los sistemas no tripulados en su hoja de ruta de adquisiciones a largo plazo.

En julio, el liderazgo de la Armada de Filipinas anunció que buscaría sistemas no tripulados para necesidades de superficie, submarinas y aéreas; cada uno de estos conceptos es evidencia de que la Armada (NHQ) se toma esto en serio.

Cuadrante de vehículos estratégicos no tripulados

El primer vehículo mencionado es el vehículo semisumergible no tripulado Muhassir, con una eslora de 10 metros y un desplazamiento de 7,3 toneladas. Gracias a su sistema de propulsión a chorro de agua, es capaz de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos y una velocidad de crucero de 30 nudos. El Muhassir tiene una autonomía continua declarada de más de 400 millas náuticas.

El USV Muhassir tiene una longitud de hasta 10 m y un desplazamiento de 7,3 toneladas.

En general, el Muhassir se considera una buena plataforma de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), y está equipado con armamento básico (es decir, un cañón automático de 12,7 mm mediante una estación de armas remota o RWS). Sin embargo, su configuración —radar de guiado/búsqueda, torreta electroóptica (EO), LiDAR, cámaras panorámicas, GNSS, INS y sistema de identificación automática (AIS)— está más enfocada en proporcionar conocimiento de la situación.

De hecho, la selección y configuración de este subsistema demuestra que la Armada de Pakistán (PN) ha establecido un conjunto exhaustivo de requisitos, haciendo hincapié en la construcción de un sistema eficaz de detección, navegación y conectividad. La inclusión de una terminal SATCOM, una antena de radiofrecuencia dedicada y equipos optoelectrónicos demuestra que la PN busca desarrollar operaciones en red de larga duración mediante vehículos de superficie no tripulados (USV), en lugar de una embarcación con operaciones mínimas.

Con un alcance de más de 400 millas náuticas, el Muhassir puede diseñarse para operar más allá de los puertos pakistaníes. Si se despliega desde las bases de la Armada de Pakistán (PN) en Karachi, Ormara o Gwadar, puede patrullar la mayor parte de las zonas costeras de Pakistán, apostarse en las principales entradas a estos puertos e incluso operar a lo largo de las principales rutas marítimas de Pakistán para llevar a cabo operaciones ISR continuas.

Sin embargo, la anunciada «escotilla explosiva» es sin duda una decisión de diseño destacable, ya que sugiere el potencial del USV para realizar ataques unidireccionales, además de ser reutilizable. Esto podría indicar que una futura versión del Muhassir se diseñará como un USV kamikaze con una ojiva que permitiría a la Armada de Pakistán contar con una capacidad de ataque similar a la del MAGURA sin necesidad de modificaciones de diseño.

Se exhibió otro misterioso vehículo de superficie no tripulado (USV) desarrollado por NESCOM, pero no se proporcionaron especificaciones concretas.

Curiosamente, otra unidad de NESCOM también exhibió su propio USV, pero no reveló la mayoría de sus especificaciones. Este USV tiene una longitud total de 7,62 metros, puede operar de forma continua durante cuatro o cinco horas y está equipado con armamento guiado (posiblemente cuatro misiles/cohetes tierra-tierra).

Debido a la falta de detalles específicos, resulta difícil comparar este USV con el Muhassir, pero el modelo muestra que los diseñadores optaron por un enfoque mucho más sencillo y discreto. El armamento sugiere que este USV fue diseñado desde el principio con fines ofensivos. Además, sus laterales muy bajos y su cubierta oscura y lisa indican que la intención era minimizar la visibilidad, especialmente de noche.

De hecho, la parte superior del buque está mínimamente equipada, con solo una torreta electroóptica, algunas pequeñas cápsulas que podrían ser antenas y dos bahías rectangulares para ojivas electrónicas o nucleares. Pero a diferencia del Muhassir, este USV carece de mástil alto, cubierta de radar, sistema de armas remotas (RWS) y comunicaciones por satélite (SATCOM). El lema «No tripulado. Indetectable. Imparable» también enfatiza la idea de sigilo y velocidad por encima de la versatilidad.

Este diseño podría ser, por lo tanto, el primer indicio claro de que Pakistán está desarrollando una embarcación de ataque litoral tipo Magura. La embarcación sería capaz de operar en rutas predefinidas (mediante GNSS/INS) y, durante la fase terminal o en la zona de ataque, se activaría un interruptor (vía control directo por radio) para el control manual. Por consiguiente, además de misiles, el USV también podría contar con una escotilla para explosivos que le permitiría transportar armamento para misiones kamikaze. Este USV, con su carga de subsistemas más ligera, perfil más sigiloso y menor autonomía, parece ser más vulnerable que resistente.

El vehículo de asalto anfibio Corsair fue desarrollado por la empresa privada Woot-Tech.

El sector privado de Pakistán también está incursionando en el ámbito de los vehículos de superficie no tripulados (USV). El Corsair de Woot-Tech se comercializa como una plataforma kamikaze, diseñada para atacar "buques de guerra blindados e instalaciones portuarias sin ser detectada ni interceptada fácilmente".

Según Woot-Tech, el Corsair puede alcanzar velocidades de 30 nudos, transportar una carga útil de 50 kg y tiene una autonomía de aproximadamente 100 millas náuticas. Tiene una longitud total de 4 m y un tiempo de vuelo de tres horas.

Dado el rol anunciado, es razonable suponer que el subsistema del Corsair prioriza la navegación y el control sobre el uso extensivo de sensores. La configuración más probable incluiría navegación basada en GNSS/INS, combinada con una pequeña torreta electroóptica para guiado terminal bajo control del operador.

La descripción del Corsair como difícil de detectar e interceptar también alude a un casco bajo con mástiles o superestructura mínimos (esto también se puede ver en el concepto de diseño), sacrificando capacidades ISR persistentes y conectividad de largo alcance para obtener una firma de radar y visual reducida.

De hecho, el Corsair se asemeja más a un kamikaze puro (como el Magura) que a un USV multimisión como el Muhassir. En este sentido, el USV de Stingray Technologies puede desempeñar un rol versátil, ya que puede configurarse para diversas funciones, pero está más enfocado en el despliegue de armamento que en un propósito específico.

De hecho, el Corsair podría prometer menores costes de adquisición y, por lo tanto, la capacidad de escalar a mayores cantidades (por ejemplo, para misiones de asalto en enjambre y la posibilidad de ser destruido por misiones suicidas).

El dron Shahpar-3 puede transportar torpedos ligeros.

La configuración marítima del Shahpar-3, presentada en PIMEC 2025, es una variante navalizada o mejorada del dron. El concepto de equipar la aeronave con torpedos ligeros, sonoboyas y sensores especializados se reveló en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa 2024 (IDEAS 2024).

En realidad, el cambio constituye un intento de presentar una solución marítima integrada. La variante naval parece tener un casco delantero mejorado o modificado; aún no está claro si se trata de una mejora general o de una medida específica para prevenir la erosión salina. Curiosamente, el diseño aún no ha demostrado su capacidad prevista de guerra antibuque (AShW) mediante el misil de crucero lanzado desde el aire Rasoob 250 (ALCM).

En general, es probable que el Shahpar-3 se posicione como una plataforma de patrulla marítima de larga duración y guerra antisubmarina (ASW). La Armada filipina podría estar interesada en utilizarlo como complemento de su próximo avión de patrulla marítima de largo alcance Sea Sultan (LRMPA), lo que le permitiría extender y mejorar su alcance operativo sin depender exclusivamente de aeronaves tripuladas de alto valor.