Más temprano, esa misma mañana, el viceprimer ministro Mai Van Chinh y los líderes de los ministerios, sucursales y localidades inspeccionaron el campo en la cabeza de puente de Binh Goi del DATP 5, provincia de Binh Duong (adyacente al DATP 1 y al DATP 5).
Las localidades básicamente completaron la entrega del sitio.
Al informar en la reunión, el viceministro de Construcción, Bui Xuan Dung, informó sobre los resultados alcanzados.
En cuanto a la limpieza del terreno, localidades como Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong y Long An han completado la entrega del terreno restante. En cuanto a la infraestructura técnica, se ha completado la reubicación de 540/680 m del acueducto D1200 en la intersección de Tan Van. Actualmente hay 10 emplazamientos de alta tensión (DATP 3 Dong Nai: 8 emplazamientos, DATP 5 Binh Duong: 1 emplazamiento, DATP 7 Long An: 1 emplazamiento) y el acueducto D1200 en la intersección de Tan Van (DATP 5) aún tiene 140/680 m de reubicación por completar.
Respecto a la arena para terraplén, la demanda total del proyecto (tras actualizar las soluciones de tratamiento hasta junio de 2025) es de unos 7,48 millones de m3 (HCMC 5,6 millones de m3, Dong Nai 0,48 millones de m3, Binh Duong 0,7 millones de m3, Long An 0,7 millones de m3), 3,65 millones de m3 se han llevado al sitio de construcción (HCMC 2,6 millones de m3, Dong Nai 0,14 millones de m3, Binh Duong 0,31 millones de m3, Long An 0,6 millones de m3). Los 3,83 millones de m3 restantes no se han llevado al sitio de construcción (HCMC 3 millones de m3, Dong Nai 0,34 millones de m3, Binh Duong 0,39 millones de m3, Long An 0,1 millones de m3).
Con 10 minas en operación con reservas básicamente suficientes, sin embargo, debido al corto tiempo restante y los requisitos de progreso urgentes, según el líder del Ministerio de Construcción, es necesario poner en operación las 4 minas restantes como estaba planeado y considerar aumentar la capacidad para cumplir con el progreso.
En cuanto a la construcción, entre los dos períodos de informe (aproximadamente dos meses y medio), el viceministro de Construcción, Bui Xuan Dung, indicó que las DATP han completado entre el 10 % y el 15 % del valor del contrato. De este modo, el resultado acumulado hasta la fecha es el siguiente: la DATP 1 de Ciudad Ho Chi Minh ha completado el 41 % del contrato, cumpliendo prácticamente con el cronograma; la DATP 3 de Dong Nai ha completado el 36 % del contrato, con un retraso de aproximadamente el 6,6 %; la DATP 5 de Binh Duong ha completado el 37,5 % del contrato, con un retraso de aproximadamente el 10 %; y la DATP 7 de Long An ha completado el 67,5 % del contrato, cumpliendo prácticamente con el cronograma. Los inversores aspiran a completar o inaugurar técnicamente el tramo de la autopista en 2025.
Según los líderes del Ministerio de Construcción, el volumen restante de las plantas de tratamiento de aguas residuales 1, 3 y 5 se sitúa entre el 59 % y el 64 % del valor del contrato. Ante la inminente temporada de lluvias, se requieren grandes esfuerzos para completarlas según lo previsto por el Gobierno. De estas, la planta de tratamiento de aguas residuales 3 (Dong Nai) presenta un retraso del 6 % con respecto al contrato, principalmente debido a la falta de materiales de piedra y a las lluvias, lo que aún no compensa el retraso en la producción. La planta de tratamiento de aguas residuales 5 (Binh Duong) presenta un retraso del 10 % debido a las dificultades para obtener material de arena y a los nuevos yacimientos desminados. La arena extraída de las minas asignadas requiere tiempo para su cribado y lavado, lo que aún no compensa el retraso en la producción.
En relación con el plan de inversión para completar la intersección de Tan Van: El Ministerio de Construcción emitió el Documento n.° 1025/BXD-CDBVN, de 26 de marzo de 2025, al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong para instar su implementación. El 24 de abril de 2025, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh y Binh Duong acordó solicitar al Departamento de Construcción de Binh Duong que estudiara e invirtiera en el tramo de 15,3 km de la carretera My Phuoc-Tan Van y la intersección de Tan Van como un proyecto independiente.
El Sr. Luong Minh Phuc, Director del Consejo de Administración de Inversión y Construcción de Obras de Tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que el progreso y el volumen de construcción del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 en las localidades se están implementando activamente, esforzándose por abrir 41,4 km de tráfico técnico para diciembre de 2025.
Para completar el progreso, se está acelerando el suministro de materias primas a las unidades de construcción del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3. Mientras tanto, las localidades con minas de arena se han comprometido a proporcionar suficiente materia prima para el proyecto.
Actualmente, las localidades explotan 10 minas de arena y se espera que para junio de 2025 se hayan explotado las 14 minas, con un volumen restante de suministro de arena para el proyecto en 2025 de 3,4 millones de m³. Actualmente, las localidades están llevando a cabo los trámites para aumentar la capacidad de las minas en explotación y así cumplir con el progreso del proyecto. Para entonces, el volumen total suministrado al proyecto, una vez aumentada la capacidad, será de 4,4 millones de m³, cubriendo la demanda del proyecto (3,6 millones de m³).
En particular, recientemente, Ciudad Ho Chi Minh implementó un sistema de canalización verde para las barcazas que transportan materias primas para el proyecto de la Circunvalación 3 (en mayo, se transportaron 210 barcazas, un aumento del 30 % en comparación con las tres semanas anteriores; el volumen de arena aumentó un 30 %; en mayo, se importaron 400 000 m³). Próximamente, Ciudad Ho Chi Minh implementará el escaneo de códigos QR para las barcazas, lo que permitirá identificar los vehículos que suministran materias primas a la Circunvalación 3 para promover el suministro de materias primas, garantizar el progreso de la construcción del proyecto y aspirar a la apertura del tráfico técnico en diciembre de 2025 (41,4 km).
Respecto a los materiales de piedra, el Sr. Luong Minh Phuc propuso que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai continúe apoyando a los contratistas en el proceso de movilización de piedra de construcción para servir a la construcción, asegurando así el progreso.
Las autoridades locales controlan periódicamente el avance de las obras y las instan a ello.
En la reunión, después de escuchar las opiniones de los ministerios, sucursales y localidades (Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong, Long An), el viceprimer ministro Mai Van Chinh reconoció los esfuerzos de las localidades para completar básicamente la entrega del sitio de la carretera de circunvalación 3, esforzándose así por abrir el tráfico técnico en diciembre de 2025.
En cuanto a la construcción, el Viceprimer Ministro solicitó a los Comités Populares de las provincias que instruyan a los inversores y contratistas a centrarse en acelerar la construcción y realizar inspecciones mensuales periódicas. Las dificultades se han resuelto hasta el momento; ahora solo queda la determinación de acelerar el progreso para compensar el retraso.
Para los registros de pago y desembolso de los inversionistas, el proyecto se acepta tal como está terminado para su desembolso.
En relación con el plan de inversión para completar la intersección de Tan Van, el Ministerio de Construcción emitió el Documento n.° 1025/BXD-CDBVN, de 26 de marzo de 2025, al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong para instar su implementación. El viceprimer ministro Mai Van Chinh solicitó al Comité Popular de la provincia de Binh Duong que presentara pronto un plan de inversión y lo informara al primer ministro a más tardar en junio.
En cuanto a los ministerios, ramas y organismos pertinentes, la viceprimera ministra Mai Van Chinh solicitó que, en función de sus funciones y tareas, inspeccionen e impulsen periódicamente proyectos de construcción nacionales clave. El Ministerio de Construcción, como organismo permanente, supervisará, comprenderá la situación, impulsará a los ministerios, ramas y localidades e informará al primer ministro.
La viceprimera ministra Mai Van Chinh también solicitó a los comités populares locales que realizaran una evaluación preliminar de cada fase del proyecto. Las unidades con un buen desempeño deberán proponer recompensas (regulares y puntuales); esta tarea debe incluirse en la evaluación de los funcionarios competentes. Además, las localidades compiten y se esfuerzan por registrar los proyectos para su inauguración el 19 de agosto, según las instrucciones de la primera ministra, creando así un ambiente estimulante para las localidades.
El viceprimer ministro Mai Van Chinh enfatizó que la ciudad de Ho Chi Minh y las localidades necesitan prepararse para completar la carretera de circunvalación 3 y desplegar la carretera de circunvalación 4. La finalización de la carretera de circunvalación 3 y la carretera de circunvalación 4 creará un enorme espacio de desarrollo para la ciudad de Ho Chi Minh y las provincias y ciudades de la región, creando un nuevo impulso para el crecimiento.
Fuente: https://ttbc-hcm.gov.vn/phan-dau-thang-12-2025-thong-xe-ky-thuat-tuyen-vanh-dai-3-tphcm-1018866.html
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