Los pasajeros van desde otras estaciones de tránsito en la ciudad de Ho Chi Minh a la nueva estación de autobuses del Este para tomar rutas hacia la región central.
La ruta es así: 7:30 a.m. tomar el autobús en la estación de autobuses de An Suong (una de las 4 estaciones de autobuses principales de la ciudad de Ho Chi Minh, en el Distrito 12). El autobús avanzó lentamente y llegó a la nueva estación de autobuses del Este (Thu Duc) casi a las 9:30. Esta es la estación principal y resulta que tomé el autobús en la estación An Suong, que es como un autobús lanzadera. Luego vamos oficialmente a Phan Rang.
Desde Thu Duc, el coche se dirige a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay - Phan Thiet. Estaba seguro de que si tomaba esa ruta, llegaría a Phan Rang en unas cuatro horas. Pero no, cuando llegamos a Phan Thiet, el autobús comenzó a dejar pasajeros lentamente. Cada pocos kilómetros, cada pocas decenas de kilómetros, se bajan algunas personas, lo mismo que en los viejos autobuses.
La parada de descanso fue terrible, las comidas costaban 50-60 mil dongs pero muy escasas. Baño sucio. La misma compañía de autobuses, pero la ruta hacia el Oeste o Da Lat es mejor, el autobús no deja pasajeros en el camino y las paradas de descanso también son de mejor calidad y más limpias.
No entendí por qué una empresa automovilística de una marca líder en el país hacía esos negocios, así que llamé al director general. También simplemente "agradeció y tomó nota para ajustar".
También deben tener dificultades para servir a la mayoría, obtener ganancias y pagar impuestos. Por no hablar de algunos recorridos poco razonables, aparcamientos... de los que muchas veces los comercios no se atreven a hablar por su sensibilidad.
Pero digan lo que digan, es muy difícil aceptar un servicio de transporte que tarde 8 horas seguidas en recorrer 350 kilómetros, en esta era de alta velocidad y autopistas. 8 horas es una jornada laboral completa.
Con las actuales condiciones de las carreteras y los servicios de la Carretera Nacional 1 (QL1), el 30 de abril, cuando la autopista Cam Lam - Vinh Hao conecte toda la ruta desde Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang, será una buena noticia para muchas personas.
En ese momento, si vas en auto particular y eliges la autopista, solo tardarás 5 horas, reduciendo casi a la mitad el tiempo en comparación con tomar un autobús de marca (porque muchas veces eligen ir por la Carretera Nacional 1 para recoger y dejar pasajeros).
La autopista Cam Lam - Vinh Hao se completará y abrirá al tráfico el 30 de abril de este año. En la foto se muestra la intersección de Du Long y la Carretera Nacional 1 que se conecta con la autopista. Foto: Vinh Phu.
Al 17 de abril, la ruta Cam Lam - Vinh Hao casi había completado todos los trabajos de construcción, solo se agregaron señales y se completaron pequeñas partes en las intersecciones. Los dos inversores, Deo Ca Group y Company 194, respiraron aliviados después de más de 30 meses de construcción a toda velocidad, superando tormentas de precios y epidemias.
El 30 de abril y el 1 de mayo, los turistas en ambos extremos de la ciudad de Ho Chi Minh - Nha Trang pueden viajar rápidamente, sin tardar mucho tiempo en comparación con volar, solo 5 horas en comparación con las 4 horas en avión (2 horas para viajar al aeropuerto en ambos extremos, sentado en la sala de espera, 1 hora de vuelo, 45 minutos de Cam Ranh a Nha Trang).
Cuando la autopista esté conectada, las personas y las empresas tendrán más opciones. Ése es el principio de equidad. Viajar por la autopista en coche privado o autobús costará más (después del pago del peaje), pero es rápido y cómodo.
Para las empresas de logística, considerarán más porque involucra tarifas de carreteras. Sin embargo, también deben calcular menos tiempo, menos desgaste de la maquinaria y un combustible más rentable.
En general, el 30 de abril, en el sur, desde Nha Trang se puede ir directamente a Can Tho por autopista. Hace dos o tres años, nadie se atrevía a creer esto, porque la autopista Trung Luong - My Thuan de 51 km, cuya construcción llevó 10 años, era solo un mosaico de parches, y la construcción había comenzado... 3 veces.
Pero luego la velocidad aumentó hasta casi detenerse; Cualquier contratista o inversor débil será transferido. Hay proyectos en los que los contratistas se apoyan entre sí y se ayudan a llegar a la meta, lo cual es algo poco común. La velocidad de finalización de las carreteras en todo el país ha cambiado drásticamente y ha aportado enormes beneficios al desarrollo.
La autopista tiene el papel de autopista. QL1 tiene el papel de QL1. Aunque antiguo, el QL1 tiene su propia misión irremplazable. Las empresas que operan y prestan servicios en esta ruta, sólo necesitan ajustar sus servicios en una mejor dirección para atender a muchas personas con sus propios segmentos.
Y tener dos caminos paralelos para compartir entre sí ciertamente hará que las actividades económicas y sociales del país sean más fluidas, en lugar de hacer que los pasajeros pasen 8 horas viajando 350 kilómetros en la miseria como la escena que está sucediendo todos los días hoy.
[anuncio_2]
Fuente
![[Foto] Una grúa cae sobre un camión contenedor y un automóvil en una obra de construcción de tráfico.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/31/a8d3ae08da324cfe8ee406174c0eacc4)
Kommentar (0)