Se dice que la falta de flexibilidad en la planificación de productos está perjudicando a la marca. La feroz competencia en China, donde los coches eléctricos de alto rendimiento son sorprendentemente baratos, también es un factor.
Porsche, que en su día fue considerado uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo (en porcentaje), ha visto caer sus ventas y competir con rivales eléctricos en China, y según se informa está retrasando los planes de lanzar una gama de nuevos productos eléctricos, incluidos reemplazos para el 718 Boxster y Cayman, y un esperado SUV de tres filas.
Según un nuevo informe de Automotive News, la razón principal es que la estrategia de electrificación es demasiado rígida y ambiciosa. El analista de Warburg Research, Fabio Hölscher, cree que el objetivo de que el 80 % de las ventas mundiales sean eléctricas para 2030 es la raíz del problema.
“Con la transición a los vehículos eléctricos retrasada, Porsche ahora tiene que desarrollar modelos adicionales con motores de combustión y, al mismo tiempo, lidiar con los costos derivados de los retrasos en los vehículos eléctricos, la debilidad de los negocios en China y la incertidumbre sobre las exportaciones a Estados Unidos”, declaró Hölscher a Automotive News.
En febrero, Porsche eliminó 1.900 empleos en investigación y producción en Alemania, alegando retrasos en el lanzamiento de vehículos eléctricos. El periódico alemán Automobilwoche informó que su objetivo de ingresos para 2025 se había revisado a la baja en unos 2.200 millones de dólares (2.000 millones de euros), y que otros 8.000 empleos podrían verse afectados.
Hölscher cree que las cosas podrían haber sido diferentes si Porsche hubiera adoptado un enfoque de fabricación más flexible (como impulsar los híbridos enchufables y compartir plataformas como lo hace BMW) para adaptarse mejor a la demanda cambiante.
Además de la caída de la demanda de vehículos eléctricos, Porsche también se enfrenta a la presión competitiva en China. Sus ventas en el primer trimestre cayeron un 42 % en comparación con el mismo período del año anterior. Según el director general de Porsche, la compañía incluso está considerando retirarse del mercado. Mientras tanto, modelos eléctricos de alto rendimiento como el Xiaomi SU7 Ultra y el Yangwang U9 dominan el mercado con tecnología avanzada y precios competitivos. «China es el mayor problema de Porsche», declaró Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación de Gartner, a Automotive News Europe.
¿Podrá Porsche cambiar la situación a tiempo? La compañía está reorganizando su liderazgo, incorporando a Michael Steiner, exdirector de desarrollo del Grupo VW, como vicepresidente del consejo. A finales de febrero, la compañía también cambió a su director financiero y director de ventas.
Porsche aún conserva un sólido valor de marca y una sólida trayectoria en el mundo de las carreras. Si logra superar este período difícil y lanzar con éxito su próxima generación de vehículos eléctricos, podría recuperar su posición. Sin embargo, sus ambiciosos planes de electrificación, sumados a la difícil situación del mercado chino y la difícil situación económica , seguirán siendo un problema para la dirección en el futuro próximo.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/porsche-dang-doi-mat-khung-hoang-vi-tham-vong-oto-dien-post1541879.html
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