Grave invasión de las aguas portuarias
La pesca ilegal en la bahía de Cam Ranh se ha extendido durante muchos años, lo que ha provocado la proliferación de jaulas y aparejos de pesca que invaden la mayoría de los corredores de protección de las obras marítimas. A finales de 2023, la vía fluvial exclusiva del Puerto Internacional de Cam Ranh y las zonas de fondeo de la bahía estaban completamente invadidas; la vía fluvial marítima de Ba Ngoi y la ruta al Puerto de Gas Licuado de Petróleo de Hong Moc ocupaban más del 50 % de la superficie fluvial; las zonas de maniobra y fondeo del Puerto de Ba Ngoi y de la Cementera de Cam Ranh también se vieron afectadas. Esta situación impidió el fondeo de buques de 20 000 TPM o más, lo que dificultó gravemente las actividades de explotación y afectó directamente la eficiencia de los puertos, especialmente del Puerto de Ba Ngoi y del Puerto Internacional de Cam Ranh.
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| Vista de la vía fluvial hacia el puerto internacional de Cam Ranh a finales de 2024. |
Ante la situación descrita, el 9 de diciembre de 2024, el Comité Popular Provincial emitió un plan para reforzar la gestión de la acuicultura, exigiendo a los departamentos, sucursales y localidades la coordinación e implementación coordinadas. El Comité Popular de la Ciudad de Cam Ranh también desarrolló un plan independiente para inspeccionar y gestionar las actividades acuícolas en las vías fluviales que conducen al Puerto Internacional de Cam Ranh. Asimismo, la Administración Marítima y Vías Navegables de Vietnam, la Autoridad Portuaria Marítima de Nha Trang y las empresas portuarias se unieron para organizar campañas de propaganda y movilizar a la población con el fin de desmantelar las jaulas y balsas ilegales, devolviendo la superficie del agua a las obras marítimas en la bahía de Cam Ranh.
El Sr. Ngo Huu Hien, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Cam Ranh, afirmó que la ciudad ha ordenado a las comunas y distritos costeros que visiten cada hogar y balsa en el mar para recopilar estadísticas, difundir información y movilizar a la población para que cumpla con las regulaciones legales sobre la explotación y el uso de la superficie marina. Gracias a la activa participación de las bases, muchos hogares han desmantelado y reubicado voluntariamente jaulas y aparejos de pesca fuera de la zona de protección del corredor marítimo. Al mismo tiempo, las autoridades han intensificado las inspecciones y controlado estrictamente las infracciones, evitando nuevas intrusiones. Se puede afirmar que una estrecha coordinación es clave para la eficacia en la limpieza de las jaulas y balsas que invaden las obras marítimas, especialmente las rutas de acceso al Puerto Internacional de Cam Ranh.
Las rutas de navegación se despejaron gradualmente
Desde principios de año, Tan Cang Petro Cam Ranh Company Limited, operadora del Puerto Internacional de Cam Ranh, ha coordinado la organización de ocho patrullas marítimas y cinco sesiones de propaganda directa en comunas y distritos costeros. Como resultado, se han desmantelado y reubicado 15 balsas con casi 2900 jaulas camaroneras de 18 familias en la vía fluvial designada. También se ha remolcado una balsa sin dueño a la comuna de Cam Binh para su procesamiento. Hasta la fecha, se han desalojado todas las balsas en la vía fluvial que conduce al Puerto Internacional de Cam Ranh.
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| Las autoridades se coordinaron para inspeccionar las ubicaciones de las jaulas de acuicultura que invaden las rutas de navegación. |
Además, la Autoridad Portuaria Marítima de Nha Trang coordinó con la ciudad de Cam Ranh y los Comités Populares de las comunas y distritos costeros para organizar 21 inspecciones, 6 sesiones de propaganda y movilizó a 67 hogares para que firmaran un compromiso de reubicación de las jaulas. Gracias a ello, la ruta marítima de Ba Ngoi ha quedado prácticamente despejada, sin que se hayan producido más intrusiones de jaulas. En la ruta al Puerto de Gas Licuado de Hong Moc, el número de jaulas y líneas de cultivo de mejillones se ha reducido en más del 60 %. Las rutas al Puerto de Cemento de Cam Ranh y al puerto petrolero K662 no han generado más actividades acuícolas ilegales.
Sin embargo, según el Sr. Tran Tuan Hiep, director de la Autoridad Portuaria Marítima de Nha Trang, aún existen jaulas en la zona del canal de acceso al Puerto de Gas Licuado de Hong Moc; las zonas de fondeo en la bahía de Cam Ranh no se han resuelto por completo, lo que afecta la capacidad de recibir grandes buques de más de 30.000 toneladas de peso muerto (TPM), lo que perjudica considerablemente las operaciones del puerto de Ba Ngoi y el puerto internacional de Cam Ranh. Además, la situación de personas que evitan participar en sesiones de propaganda y no cooperan en ellas, así como el fenómeno del traslado de jaulas de un punto de infracción a otro, plantea un riesgo potencial de reincidencia.
Para solucionar esto, desde ahora hasta julio de 2025, la Autoridad Portuaria Marítima de Nha Trang se coordinará con las unidades pertinentes para centrarse en la limpieza de todas las jaulas y balsas en la zona afectada por el Proyecto de Dragado de Mantenimiento del Canal de Navegación de Ba Ngoi. Al mismo tiempo, se recomienda que las autoridades locales impongan sanciones para gestionar con rigor los casos de infracciones intencionales y falta de cooperación, a fin de restablecer gradualmente el orden en las aguas de Cam Ranh.
Van Ky
Fuente: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202505/quyet-liet-giai-toa-long-be-tren-vinh-cam-ranh-d6c4357/
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