Más drástico en el patrullaje y control, abordando con rigor las violaciones a la seguridad y orden vial.

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Los accidentes por infracciones de alcohol disminuyen drásticamente en temporada alta

Al informar en la reunión, el Departamento de Policía de Tránsito (Ministerio de Seguridad Pública) dijo que del 15 de diciembre de 2022 al 14 de septiembre de 2023, hubo 8.333 accidentes de tránsito en todo el país, matando a 4.763 personas y hiriendo a 5.802 personas, una disminución de 194 casos (-2,28%), una disminución de 124 muertes (-2,54%), un aumento de 161 heridos (+2,85%), en comparación con el mismo período en 2022.

Los accidentes de tráfico se produjeron principalmente en las carreteras, con 8.237 casos, en los que murieron 4.695 personas y resultaron heridas 5.777 personas, lo que supone una disminución de 184 casos (-2,19%), una disminución de 94 muertos (-1,96%) y un aumento de 158 heridos (+2,81%) en comparación con el mismo periodo de 2022.

Más decididos en el patrullaje, control y manejo estricto de las violaciones a la orden de seguridad vial. Imagen 1 — El viceprimer ministro enfatizó la necesidad de estudiar y legalizar la evaluación del impacto de las obras de infraestructura social en el tráfico urbano para evitar la congestión vehicular en las zonas urbanas.

Cabe destacar que el número de accidentes de tránsito provocados por conductores que violan las normas de concentración de alcohol en las horas punta ha disminuido significativamente en comparación con años anteriores. El número de atascos en las principales vías de tráfico durante las horas punta también ha disminuido significativamente en comparación con el mismo período de 2022; Se ha abordado de manera fundamental la situación de las infracciones de peso vehicular y de las infracciones de extensiones de caja de vehículos en las localidades.

Además de los resultados obtenidos, la labor de garantizar la seguridad y el orden del tráfico (TSA) en los primeros 9 meses del año todavía presenta deficiencias y limitaciones, como una serie de accidentes de tráfico especialmente graves, que provocaron muertos y heridos, y provocaron indignación pública; Los deslizamientos de tierra y las inundaciones repentinas durante la temporada de lluvias dañan gravemente la infraestructura de transporte, causando grandes pérdidas de vidas y propiedades.

La situación de aglomeraciones, circulación en grupo y señales de carreras ilegales aún se dan en algunas localidades; La congestión del tráfico en grandes ciudades como Hanoi y Ho Chi Minh tiende a volverse cada vez más complicada...

En la reunión, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que el Ministerio está coordinando estrechamente con el Ministerio de Seguridad Pública para completar y presentar a la Asamblea Nacional dos leyes (Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial y Ley de Carreteras) para definir claramente las tareas y poderes de las autoridades competentes para garantizar el orden y la seguridad del tráfico y gestionar mejor los vehículos y los participantes del tráfico.

Los dos ministerios se coordinarán para incrementar la aplicación de la tecnología de la información para reforzar la gestión del tráfico, con el objetivo de hacer que los participantes del tráfico "no se atrevan" y "no quieran" infringir las normas. El Ministerio también se centrará en desarrollar fuertemente la infraestructura vial. La experiencia demuestra que el desarrollo de carreteras contribuye a reducir los accidentes de tráfico y los conflictos entre vehículos durante el tráfico...

Más decididos en el patrullaje, control y manejo estricto de las violaciones a la orden de seguridad vial (imagen 2) — El viceprimer ministro solicitó que las fuerzas funcionales sean más drásticas en el patrullaje, control y manejo estricto de las violaciones a la seguridad vial.

Legalizar la evaluación del impacto de las obras de infraestructura social en el tráfico urbano para evitar la congestión

Al concluir la reunión, el viceprimer ministro Tran Luu Quang elogió altamente los resultados alcanzados en la reducción de accidentes de tránsito en los tres criterios, especialmente desde 2011 hasta la actualidad. Este es un gran esfuerzo tanto del gobierno central como de los locales porque cambiar la forma de pensar y la conciencia de la gente es muy difícil, mientras que la infraestructura de transporte, si bien ha avanzado mucho, no ha seguido el ritmo de la demanda y se enfrenta a los rápidos y graves impactos del cambio climático.

Respecto a las tareas para el futuro, el viceprimer ministro solicitó que las fuerzas funcionales sean más drásticas en el patrullaje, control y tratamiento estricto de las violaciones de seguridad vial porque la práctica demuestra que "si actuamos con decisión, ganaremos".

El viceprimer ministro propuso seguir revisando y perfeccionando la normativa vigente en materia de seguridad vial; Fortalecimiento de la aplicación de las tecnologías de la información en la gestión; Completar la construcción de los planos de la industria y de las localidades restantes de acuerdo a la normativa.

Respecto a la coordinación entre fuerzas funcionales, el viceprimer ministro dijo que éste sigue siendo el eslabón más débil, por lo que es necesario desarrollar normativas de coordinación para llevar a cabo cada tarea específica.

Junto con eso, el Viceprimer Ministro solicitó una preparación cuidadosa para la conferencia en línea para revisar el trabajo de garantizar la seguridad vial en los primeros 9 meses del año, orientar las tareas para el cuarto trimestre de 2023, previsto para principios de octubre de 2023 y el informe del Gobierno para servir a la delegación de supervisión del Comité Permanente de la Asamblea Nacional sobre el trabajo de garantizar la seguridad vial.

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