Decididos a completar la red de carreteras.

El Ministerio de Construcción acaba de finalizar la apertura técnica de cinco autopistas, preparándose para su inauguración durante las festividades del 30 de abril y el 1 de mayo. Este esfuerzo del sector de la construcción busca conectar la totalidad de la red de autopistas Norte-Sur en el este del país, completando así 3000 km de autopistas para 2025. ¿Se alcanzará el objetivo previsto? Un reportero del periódico SGGP entrevistó al Viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, sobre este tema.

PERIODISTA: ¿Cómo evalúa el Viceministro el progreso de los 12 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur (tramo oriental) que atraviesa las provincias de Ha Tinh , Quang Binh, Quang Tri, Quang Ngai, Binh Dinh, Khanh Hoa y las provincias del delta del Mekong?

Viceministro de Construcción Nguyen Danh Huy

* Viceministro NGUYEN DANH HUY : Hasta la fecha, se han resuelto las dificultades y obstáculos de los proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el Este, y el progreso de la implementación sigue de cerca el plan establecido. Además de los cuatro proyectos cuyos plazos se han acortado para estar listos para operar el 30 de abril (los últimos 70 km de la ruta Van Phong - Nha Trang; Bai Vot - Ham Nghi; Ham Nghi - Vung Ang; Bung - Van Ninh), cuatro proyectos componentes (Vung Ang - Bung; Van Ninh - Cam Lo; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon - Chi Thanh) estarán abiertos al tráfico a finales de septiembre.

En concreto, los dos proyectos componentes, Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau , presentan retrasos debido a que atraviesan zonas con suelo inestable, lo que requiere un largo periodo de espera para la construcción, y a las dificultades en el suministro de materiales. Quienes trabajamos en estos proyectos esperamos comprensión ante estos desafíos objetivos. El Ministerio de Construcción está instando enérgicamente a los inversores y contratistas a que utilicen soluciones técnicas para acortar el periodo de espera para la construcción y a que organicen la obra para finalizar los proyectos a finales de este año.

En los últimos tiempos, los dos mayores obstáculos para el avance de los proyectos de transporte han sido la limpieza de terrenos y los materiales para la construcción de terraplenes. ¿Podría el Viceministro explicar el papel de las autoridades locales en este asunto?

En la práctica, la expropiación de terrenos y el suministro de materiales han sido los principales obstáculos para la ejecución de proyectos de transporte hasta la fecha. Consciente de este problema, desde la fase de preparación del proyecto, el Ministerio de Transportes (actualmente Ministerio de Construcción) informó al Gobierno y a la Asamblea Nacional y les recomendó la emisión de resoluciones que permitieran la aplicación de mecanismos especiales para la expropiación de terrenos, la concesión de licencias y la explotación de materiales. Como resultado, la expropiación de terrenos se ha resuelto en gran medida y el suministro de materiales se ha garantizado adecuadamente, lo que ha contribuido a la aceleración del avance del proyecto.

A lo largo de todo este proceso, las autoridades locales desempeñaron un papel crucial y directo. Si bien surgieron numerosas dificultades y obstáculos, gracias a la estrecha y decisiva orientación del Comité Directivo Estatal para proyectos nacionales clave, y en especial a la implicación de todo el sistema político a nivel local, estos problemas se resolvieron y los proyectos se completaron en el plazo previsto.

En realidad, algunos proyectos de carreteras se han deteriorado poco después de su puesta en funcionamiento. Entonces, ¿cómo se está implementando el control de calidad en estos proyectos?

En primer lugar, quisiera reafirmar que nuestro principio rector para todos los proyectos es: «La calidad es fundamental; no la sacrificaremos por la rapidez». Desde el inicio de cada proyecto, el Ministerio de Construcción ha exigido a los inversionistas que mejoren su capacidad operativa, eficacia y eficiencia en la gestión de la inversión en construcción, especialmente en la gestión de la calidad. Los inversionistas también son responsables de inspeccionar a los contratistas y de instarlos a cumplir con los requisitos de diseño y las especificaciones técnicas del proyecto.

Para las empresas de consultoría de diseño, el Ministerio de Construcción exige una mayor calidad en los trabajos de topografía y diseño, especialmente en lo que respecta a la exhaustividad y precisión de los datos topográficos, geológicos e hidrológicos, así como el desarrollo de soluciones de diseño adecuadas. Para las empresas de consultoría de supervisión, el Ministerio de Construcción exige una inspección y supervisión rigurosas de la calidad de la construcción, en particular de la calidad y el origen de los materiales. Para los contratistas de construcción, el Ministerio de Construcción exige que el jefe de obra y el personal del contratista cumplan con los estándares de competencia requeridos. Además, el inversor debe cumplir estrictamente con los procedimientos de aceptación del proyecto.

La autopista Van Phong - Nha Trang (provincia de Khanh Hoa) entró en funcionamiento a las 6:00 horas del 20 de abril. Foto de : Hieu Giang

Tras la finalización de la autopista Norte-Sur y la carretera Ho Chi Minh en 2025, ¿cómo seguirá invirtiendo el sector de la construcción en la red de autopistas y cómo la completará en el próximo periodo?

La meta nacional de contar con más de 5000 km de autopistas para 2030 se estableció en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam. Hasta la fecha, el país cuenta con más de 2000 km de autopistas, con más de 1800 km en construcción (de los cuales más de 1000 km estarán terminados para finales de 2025, alcanzando así la meta de más de 3000 km), y se han asignado fondos para la implementación de más de 500 km. Por lo tanto, la investigación y preparación para la inversión y puesta en servicio de aproximadamente 700 km en el período 2026-2030 contribuirá a lograr la meta establecida de 5000 km.

La pronta finalización del plan de desarrollo de la red de carreteras contribuirá a garantizar la formación del marco principal de transporte según lo previsto en el plan, lo que contribuirá a la conectividad interregional y promoverá el desarrollo socioeconómico del país en el nuevo período.

El Ministerio de Construcción acaba de proponer al Gobierno la aprobación de la asignación de 6.500 mil millones de VND del presupuesto estatal para participar en el proyecto de inversión de ampliación del tramo de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh (equivalente al 40% de la inversión total). Asimismo, el Ministerio propuso designar a la Corporación de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam como organismo gestor, responsable de movilizar el capital restante de 9.814 mil millones de VND (que representa aproximadamente el 60% de la inversión total) para la ejecución del proyecto.

Según sggp.org.vn

Fuente: https://baoapbac.vn/phong-van-doi-thoai/202504/quyet-tam-hoan-chinh-mang-luoi-duong-bo-cao-toc-1040356/