La situación de la seguridad vial es complicada
Recientemente, las autoridades y localidades han implementado numerosas horas punta para inspeccionar y gestionar infracciones por alcoholemia, vehículos sobrecargados, vehículos sobredimensionados, vehículos que circulan por carril contrario y adelantamientos ilegales. Al mismo tiempo, se han movilizado fuerzas, medios técnicos y experiencia para reforzar el patrullaje y el control en rutas y zonas clave. Sectores, organizaciones de masas, autoridades de todos los niveles, agencias y unidades se coordinan periódicamente para difundir y educar sobre la ley de seguridad vial y orden público a todos los públicos. La labor de organizar el control del tráfico y prevenir la congestión en intersecciones y zonas con alta densidad vehicular es una preocupación constante para las autoridades.
La policía de tránsito inspecciona los vehículos de las vías navegables interiores en la ciudad de Nha Trang. |
En 2024, la provincia registró 423 accidentes de tránsito, con un saldo de 224 muertos, 281 heridos y daños materiales estimados en unos 3.700 millones de VND. En comparación con 2023, se registraron 63 casos más, 30 fallecidos menos y 125 heridos más. Gracias a la promoción y gestión de accidentes de tránsito relacionados con la concentración de alcohol, en 2024 se registraron 4 casos menos y 28 fallecidos menos en comparación con 2023. Sin embargo, la situación de los accidentes de tránsito en los primeros tres meses de 2025 se complicó, con 109 casos que dejaron 59 muertos y 83 heridos, incluyendo un caso particularmente grave que cobró la vida de 3 personas en la ciudad de Nha Trang.
El Sr. Chu Van An, subdirector del Departamento de Construcción y subdirector del Comité Provincial de Seguridad Vial, afirmó que la situación de la seguridad vial en la provincia sigue siendo compleja. En 2024, si bien el número de muertes por accidentes de tránsito disminuyó, el número de casos aumentó en más de un 17% y el número de heridos aumentó en más de un 80% en comparación con 2023. Los accidentes de tránsito se produjeron principalmente en rutas del centro de la ciudad (162 casos) y carreteras nacionales (149 casos). La investigación de las causas de los accidentes de tránsito sigue siendo prolongada, lo que dificulta su evaluación y análisis para proponer soluciones con prontitud que refuercen la seguridad vial y controlen los accidentes de tránsito. La gestión de los corredores de seguridad vial aún presenta muchas deficiencias; la situación de invasión y reinvasión de los corredores de seguridad vial no se ha resuelto por completo, lo que plantea riesgos potenciales de inseguridad y congestión vial.
Esfuerzos para reducir los tres criterios entre un 5 y un 10%
Según la evaluación del Comité Provincial de Seguridad Vial, actualmente la infraestructura vial no ha alcanzado el ritmo del desarrollo socioeconómico ni el de los medios de transporte, especialmente los vehículos particulares y los turismos. La base de datos de seguridad vial no está sincronizada ni tiene conectividad. La aplicación de la ciencia y la tecnología en el transporte aún es limitada, lo que genera dificultades en la gestión, regulación, operación, monitoreo, detección y gestión de infracciones del tráfico. Actualmente, la provincia no ha implementado sanciones severas para la gestión de infracciones administrativas de orden y seguridad vial. Además, es bastante común que estudiantes menores de edad conduzcan motocicletas de más de 50 cm³, lo que aumenta el riesgo de accidentes de tránsito.
En la reciente conferencia sobre la implementación de las medidas para garantizar la seguridad y el orden vial en 2025, el Sr. Le Huu Hoang, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido, vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial y subsecretario permanente del Comité Provincial del Partido, enfatizó que, para reducir los accidentes de tránsito entre un 5 % y un 10 % según los tres criterios e implementar eficazmente las medidas para garantizar la seguridad y el orden vial en 2025, el Comité Provincial de Seguridad Vial, los departamentos, las sucursales y las localidades deben implementar de forma sincronizada y eficaz el lema de 2025 "Viaje seguro, construyendo el futuro", adaptado a cada localidad, agencia y unidad, con el objetivo de "La vida humana está por encima de todo". Además de promover la propaganda y movilizar a la población para que cumpla voluntariamente con la ley de seguridad y orden vial, las unidades y localidades deben abordar con prontitud los "puntos negros", los posibles riesgos de accidentes de tránsito y la organización del tráfico poco razonable; continuar controlando y gestionando con firmeza a los conductores con niveles de alcohol en sangre, generando cambios positivos y avanzando hacia la creación de una cultura de "Si bebe alcohol o cerveza, no conduzca".
Además, las unidades y localidades deben complementar y asignar fondos para gestionar las zonas con riesgo de accidentes de tráfico, aumentar la iluminación para garantizar la visibilidad en intersecciones, cruces y curvas. Las fuerzas operativas deben incrementar las patrullas y los controles en rutas clave, como la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 26, la Carretera Nacional 27C y los ramales que conectan con las autopistas, para detectar y controlar estrictamente las infracciones, contribuyendo así a limitar los accidentes de tráfico.
Van Ky
Fuente: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202504/quyet-tam-keo-giam-tai-nan-giao-thong-25c5db6/
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