El ferrocarril tiene una longitud total de más de 403 km y atraviesa nueve provincias y ciudades, entre ellas: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanói, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong. El proyecto conecta el punto de partida en la estación de Lao Cai (que conecta con la estación de Hekou Bac en China) con el punto de llegada en la zona del muelle de Lach Huyen (Hai Phong). Se espera que el proyecto se convierta en un eje de tráfico vital, contribuyendo a promover la conectividad regional y a expandir el corredor económico bidireccional entre Vietnam y China.
La inversión total del proyecto se estima en 194.929 millones de VND (más de 8.000 millones de USD). El Ministerio de Construcción , organismo rector, ha sido solicitado por el Gobierno para preparar, presentar y gestionar urgentemente la aprobación del proyecto; al mismo tiempo, coordinar con las autoridades locales y los ministerios y dependencias pertinentes para garantizar el progreso comprometido.
En mayo, el proyecto debe completar la aprobación del proyecto de soporte técnico y designar a un contratista consultor para el estudio topográfico, el diseño técnico y la ingeniería general. El estudio topográfico, la preparación y la aprobación del diseño técnico (incluyendo presupuestos) deben comenzar en junio, y varios paquetes de licitación deben completarse en septiembre. Paralelamente, Vietnam coordinará con China la negociación y firma de un acuerdo para la construcción conjunta de un puente transfronterizo en julio y se esforzará por completar el informe del estudio de viabilidad ese mismo mes. Este informe se presentará al Primer Ministro para su aprobación por el Consejo Estatal de Evaluación en agosto, a tiempo para la designación del contratista, la firma del contrato de construcción y el inicio de la obra en diciembre de 2025.
El proyecto también está vinculado al modelo de desarrollo urbano orientado al transporte (DOT). Las provincias y ciudades deben revisar y ajustar proactivamente la planificación de las zonas circundantes a las estaciones, así como desarrollar y aprobar proyectos para explotar los fondos de tierras en torno a las estaciones. Los fondos del presupuesto local se utilizarán para invertir en el reasentamiento y el desarrollo de infraestructura en las zonas circundantes, junto con subastas de terrenos para generar ingresos para el presupuesto y reinvertirlos en desarrollo urbano.
En declaraciones al periódico PLVN, el Sr. Vu Hong Phuong, director de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario (Ministerio de Construcción), declaró: «En cumplimiento de las directrices del Ministerio de Construcción, los líderes, el colectivo y los empleados de la Unidad de Gestión del Proyecto Ferroviario (UGP) han realizado esfuerzos para implementar una serie de tareas clave, como: organizar y perfeccionar el aparato de la junta, garantizar la capacidad suficiente para gestionar e implementar el proyecto; redactar una Resolución del Gobierno sobre el plan para implementar la Resolución de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión del proyecto; informar al Ministerio de Construcción para trabajar y dialogar con las agencias chinas a fin de acelerar la aprobación del fondo de apoyo; y seleccionar consultores para preparar el informe del estudio de viabilidad.
Además, la PMU de Ferrocarriles aplica una política especial aprobada por la Asamblea Nacional para seleccionar contratistas para desarrollar diseños de construcción que se implementarán después del diseño básico para su evaluación y aprobación como base para seleccionar contratistas y llevar a cabo procedimientos para iniciar el proyecto en diciembre de 2025; entregar los documentos de límites de limpieza del sitio y los informes de estudios de prefactibilidad del proyecto a las localidades para implementar la construcción de áreas de reasentamiento, preparar procedimientos e implementar el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento.
El Sr. Phuong enfatizó además que PMU Railway completará el informe del estudio de factibilidad del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong lo antes posible para informar al Ministerio de Construcción y a las unidades pertinentes y presentarlo al Primer Ministro para su aprobación. Esta es una responsabilidad asignada que debe completarse.
Por consiguiente, se prevé que el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanói - Hai Phong cuente con 18 estaciones (3 estaciones de tren y 15 estaciones mixtas). Durante la fase de explotación, cuando aumente la demanda de transporte, se investigarán y modernizarán algunas estaciones de operación técnica para convertirlas en estaciones mixtas, y se invertirá en estaciones adicionales cuando sea necesario. Por lo tanto, la ubicación, la escala de la estación y el trazado del proyecto se han calculado en su totalidad con base en la demanda y las previsiones futuras del transporte de mercancías.
En cuanto a la construcción de infraestructura, el Sr. Phuong afirmó que los contratistas nacionales pueden encargarse de ella. En cuanto al sistema de información de señales, las locomotoras y la producción ferroviaria, las empresas nacionales aún no han podido hacerlo. Durante el proceso de implementación, PMU Railway estudiará el plan para que los contratistas nacionales puedan participar en la construcción o formar empresas mixtas y cooperar con contratistas y empresas extranjeras para implementar la construcción, recibir transferencia de tecnología e invertir en líneas de producción, maquinaria y equipos para producir componentes, materiales, vehículos y equipos para el proyecto.
El ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong no es sólo un proyecto de transporte, sino también una palanca estratégica para promover el crecimiento en las regiones centrales y del delta del norte y el corredor económico regional, y debe completarse para 2030.
Recientemente, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, firmó la Decisión No. 583/QD-BXD sobre la asignación de la tarea de preparar informes de estudios de prefactibilidad para 5 proyectos ferroviarios clave a las juntas de gestión de proyectos afiliadas. En consecuencia, la Junta de Gestión de Proyecto 2 fue asignada para preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de inversión ferroviaria Hanoi - Lang Son. El proyecto tiene una longitud de 156 km, con una inversión total estimada de más de 150.000 billones de VND. La Junta de Gestión de Proyecto Thang Long fue asignada para preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de inversión ferroviaria Hai Phong - Ha Long - Mong Cai. El proyecto tiene una longitud de 187 km, con una inversión total de más de 175.000 billones de VND. La Junta de Gestión de Proyecto 85 fue asignada para preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de inversión ferroviaria Vung Ang - Mu Gia. El proyecto tiene una longitud total de aproximadamente 103 km, con una inversión total de aproximadamente 27.485 billones de VND. La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan elaboró un informe de prefactibilidad para el proyecto ferroviario de inversión Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho. El proyecto tiene una longitud de 175,2 km y una inversión total de aproximadamente 219.829 millones de VND. La Junta de Gestión del Proyecto 6 fue designada para elaborar un informe de prefactibilidad para el proyecto ferroviario de inversión Bien Hoa - Vung Tau. El proyecto tiene una longitud total de 132 km y una inversión total de 143.371 millones de VND.
Fuente: https://baophapluat.vn/rot-rao-cho-du-an-duong-sat-hon-8-ty-usd-post548460.html
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