Próximamente habrá una hoja de ruta para prohibir la circulación de motocicletas a gasolina en la circunvalación 3 de Hanoi.

La información fue anunciada por un representante del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanoi en el Foro "Energía Verde - Ciudad Limpia" el 7 de noviembre.

Hoja de ruta ambiciosa, se necesita determinación

En el foro "Energía Verde - Ciudad Limpia" organizado por el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, el Sr. Truong Manh Tuan, Subjefe del Departamento de Gestión de la Calidad Ambiental (Departamento de Medio Ambiente - Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ), afirmó que la contaminación del aire se ha convertido en un problema actual en Vietnam, especialmente en dos grandes ciudades: Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Según datos de monitoreo de los últimos años, la concentración de partículas finas PM2.5 en Hanói suele superar el límite permitido (25 µg/m³), llegando en ocasiones hasta los 40 µg/m³. Mientras tanto, si bien Ciudad Ho Chi Minh presenta un nivel de contaminación menor, la tendencia sigue siendo preocupante, ya que la concentración de polvo aumenta durante los meses secos.

Las emisiones provienen principalmente de vehículos, actividades de construcción, producción industrial y actividades residenciales, siendo el transporte motorizado un factor clave que requiere un control más estricto.

La Sra. Le Thanh Thuy, Subdirectora del Departamento de Gestión Ambiental (Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de Hanói), declaró que la ciudad está implementando el Plan de Gestión de la Calidad del Aire hasta 2030, con una visión a 2035, centrado en el control de las emisiones del tráfico. Actualmente, Hanói cuenta con más de 8 millones de vehículos motorizados, de los cuales más de 7,7 millones son motocicletas, que constituyen la principal fuente de emisiones en la ciudad.

Señora Le Thanh Thuy.

La Sra. Le Thanh Thuy agregó que la ciudad se ha fijado el objetivo de desarrollar un sistema de transporte público ecológico, eliminando al mismo tiempo los vehículos con la documentación caducada, aumentando las inspecciones de emisiones y estableciendo normas de emisiones para las motocicletas.

Según el plan, a partir del 1 de julio de 2026, Hanoi limitará las motocicletas a gasolina en la zona de la Circunvalación 1, ampliando el ámbito a la Circunvalación 2 en 2028 y avanzando hacia la Circunvalación 3 en 2030.

“Se trata de una hoja de ruta ambiciosa, que requiere una gran determinación política y políticas de apoyo adecuadas para lograr el objetivo de neutralidad de carbono”, enfatizó la Sra. Thuy.

Un representante del Departamento de Medio Ambiente declaró que el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente está finalizando el Reglamento Técnico Nacional sobre emisiones de vehículos de motor de carretera, aplicable tanto a automóviles como a motocicletas.

Las motocicletas se consideran una importante fuente de contaminación atmosférica. Foto: V.Đ

Según el borrador de la nueva normativa, a partir del 1 de enero de 2027, las motocicletas y los scooters deberán someterse a pruebas de emisiones en instalaciones designadas en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh. Tras esta fase piloto, el plan se extenderá a otras localidades, con el objetivo de lograr su implementación simultánea en todo el país para 2030.

La hoja de ruta también clasifica los niveles de control de emisiones según la antigüedad del vehículo. En concreto, los vehículos fabricados antes de 2008 se rigen por el nivel 1 (el más flexible); los vehículos fabricados entre 2008 y 2016, por el nivel 2; los vehículos fabricados entre 2017 y 2025, por el nivel 3; y los vehículos fabricados a partir de 2026, por el nivel 4, el estándar más alto vigente actualmente en la región.

En las grandes ciudades, especialmente en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, se endurecerán las normas de emisión de acuerdo con el plan de gestión de la calidad del aire de cada localidad.

Desafíos con el objetivo de eliminar los vehículos de gasolina

Para reducir las emisiones de partículas finas y gases tóxicos de los vehículos, los expertos afirman que es necesario implementar de forma simultánea una hoja de ruta para la transición a combustibles más limpios, principalmente el biocarburante E5 y los vehículos eléctricos.

El Sr. Bui Ngoc Bao, presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam, afirmó que el objetivo de eliminar los vehículos de gasolina en Hanói antes de 2030 representa un enorme desafío. Actualmente, más del 95% de los vehículos aún utilizan gasolina y petróleo, y la implementación de la primera fase del plan está prevista para dentro de menos de un año.

Señor Bui Ngoc Bao. Foto: V.D.

Según el Sr. Bao, aunque los automóviles ya cumplen con las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5, el combustible que se vende en el mercado todavía oscila entre Euro 2 y Euro 5, lo que limita significativamente la eficacia del control de emisiones.

Partiendo de esa realidad, el Sr. Bao recomendó que Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh tomaran la iniciativa en la venta exclusiva de combustible que cumpla con la norma Euro 5, considerando que esta es la solución más factible y rápida para reducir la contaminación atmosférica.

“Se trata de una medida sencilla que puede implementarse de inmediato, ayudando a reducir significativamente las emisiones de polvo fino y tóxico sin tener que esperar procedimientos complicados. Las empresas pueden responder completamente si se les notifica con unos tres meses de antelación”, enfatizó el Sr. Bao.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html