Después de la fusión, Vietnam tiene 21/34 provincias y ciudades costeras.

La tasa en las provincias costeras está aumentando.

En la actualidad, Vietnam cuenta con 63 provincias y ciudades administradas centralmente, incluidas 28 provincias y ciudades costeras.

26/28 provincias y ciudades costeras tienen puertos marítimos, excepto Ninh Binh y Bac Lieu . Ninh Binh es una de las provincias con la costa más corta de Vietnam, de sólo 18 km de largo. Bac Lieu tiene una costa de 56 km de largo pero no tiene puerto marítimo.

Además de 26/28 provincias y ciudades costeras que tienen puertos marítimos, Vietnam tiene actualmente 8 provincias y ciudades que no bordean el mar pero tienen un sistema portuario. De las cuales, 2 localidades tienen puertos marítimos de clase I: Dong Nai y Can Tho; Dos localidades con puertos marítimos de tipo II son Dong Thap y Hau Giang; Las cuatro localidades restantes con puertos marítimos de tipo III son Binh Duong, Long An, An Giang y Vinh Long.

Provincias que bordean el mar y que cuentan con puertos marítimos en la actualidad (Gráfico: Tung Nguyen).

De acuerdo con la Resolución No. 60 de la XI Conferencia del XIII Comité Central del Partido, el Comité Central acordó la política de reorganizar las unidades administrativas de nivel provincial en todo el país en 34 unidades, incluidas 28 provincias y 6 ciudades administradas centralmente.

Además de las 11 provincias y ciudades que mantienen su status quo, se espera que las 53 localidades restantes se fusionen en 23 provincias y ciudades.

Según esta lista propuesta, Vietnam sólo tendrá 21 provincias costeras, en comparación con las 28 provincias actuales. Sin embargo, si se compara la proporción, después de la fusión, la proporción de provincias costeras y ciudades es del 62% (21/34 provincias), mucho mayor que la cifra actual del 44% (28/63 provincias).

Lista de provincias costeras y puertos marítimos después de la fusión (Gráfico: Tung Nguyen).

En particular, 21 de 21 provincias y ciudades costeras después de la fusión tendrán puertos marítimos. Además, después de la fusión, hay dos provincias que no están bordeadas por el mar pero aún tienen puertos marítimos: Dong Nai (fusionando Dong Nai y Binh Phuoc ) y Tay Ninh (fusionando Tay Ninh y Long An).

"Adición" mejora la vista al mar

Más importante aún, el plan de fusión mencionado anteriormente crea localidades con sistemas portuarios extremadamente grandes, como Ciudad Ho Chi Minh (fusionando Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau).

Actualmente, Ba Ria - Vung Tau tiene un sistema portuario especial con 48 puertos marítimos, Ciudad Ho Chi Minh tiene un sistema portuario tipo I con 40 puertos marítimos, Binh Duong solo tiene el puerto general Binh Duong.

Cuando las tres localidades mencionadas anteriormente se fusionen en la nueva Ciudad Ho Chi Minh, esta ciudad administrada centralmente tendrá un sistema portuario de gran tamaño, con 89 puertos marítimos. Si sumamos 10 puertos de petróleo y gas en alta mar en la provincia de Ba Ria - Vung Tau, el número total de puertos marítimos en Ciudad Ho Chi Minh después de la fusión es 99, mucho más grande que el sistema portuario más grande del país, Hai Phong (50 puertos marítimos).

Tras la fusión, Ho Chi Minh se convertirá en una megaciudad con el sistema portuario más grande del país (Foto ilustrativa: PN).

Según el Dr. Tran Du Lich, sólo en términos de escala, si Ciudad Ho Chi Minh se expande en esa dirección, la ciudad se convertirá en una megaciudad cuya escala superará la del continente, no sólo la del Sudeste Asiático.

"La ciudad será una puerta de entrada al comercio internacional, un centro industrial, un centro financiero, un centro logístico, un puerto de tránsito... En ese momento, Ciudad Ho Chi Minh elevará su estatus de inmediato", enfatizó el Dr. Tran Du Lich.

Otra localidad que también tendrá la oportunidad de desarrollar su economía marina después de la fusión es la ciudad de Can Tho (fusionando Can Tho, Soc Trang y Hau Giang).

Tras la fusión, esta localidad contará con 21 puertos marítimos. Aunque el número todavía es pequeño, lo importante es que después de la fusión, Can Tho se convertirá en una ciudad costera.

En la actualidad, aunque no limita con el mar, su ubicación geográfica está a cientos de kilómetros del estuario, la ciudad de Can Tho aún ha desarrollado 17 puertos marítimos, un sistema portuario de clase I. Al tener el mar después de la fusión, la capital de la región occidental tendrá más condiciones para desarrollar la economía marina.

Según el Sr. Pham Van Hieu, subsecretario permanente del Comité del Partido de la ciudad, presidente del Consejo Popular de la ciudad de Can Tho, la localidad tendrá un desarrollo muy fuerte si hay mar.

Dijo: «Si tenemos el mar, podemos desarrollar la acuicultura, la explotación de mariscos, el desarrollo de los ecosistemas costeros, el turismo marino vinculado a los deltas ecológicos, la logística, la infraestructura costera... Este es un recurso enorme».

Pham Van Hieu, subsecretario permanente del Comité del Partido de la ciudad de Can Tho: "Expandirse hacia el mar es una oportunidad de inflexión para Can Tho" (Foto: Xuan Hinh).

Además, este plan de reordenamiento provincial ayudará a que muchas provincias del Altiplano Central, que son montañosas y están situadas en el interior, se conviertan en localidades costeras, como: Dak Lak (fusionando Phu Yen y Dak Lak), Lam Dong (fusionando Lam Dong, Dak Nong y Binh Thuan), Gia Lai (fusionando Gia Lai y Binh Dinh)...

Según el Dr. Tran Du Lich, la fusión de provincias en la dirección de conectar las tierras altas centrales con las provincias costeras cambiará la forma en que las nuevas provincias se organizan en subregiones económicas, vinculando el desarrollo espacial de las áreas montañosas y montañosas con las áreas costeras, complementando las ventajas de cada una.

La provincia de Dong Nai después de la fusión (fusión de Dong Nai y Binh Phuoc), aunque no limita con el mar, aún hereda el sistema actual de 18 puertos marítimos de la provincia de Dong Nai.

La provincia de Tay Ninh después de la fusión (fusión de Tay Ninh y Long An) tampoco está rodeada por el mar, pero hereda el sistema actual de tres puertos marítimos de Long An.