Ferrari inició la producción del SF90 en 2019, lo que significaba que era hora de un sucesor. Actualmente, solo se produce la edición limitada del SF90 XX, y el modelo se acerca rápidamente al final de su vida útil.
Dada la información mencionada, no sorprende que Ferrari esté probando actualmente el sustituto del SF90 en la vía pública. Programado para debutar en septiembre de 2025 para el modelo 2026, este superdeportivo, aún sin nombre, combina el motor 296 con componentes del SF90 XX.
Conocido internamente como el F173M en lugar del F173 del SF90, este sustituto fue visto recientemente en Alemania, no en Italia. Sin embargo, el coche, con un camuflaje intenso, pesa 296 kg más que el SF90 XX, especialmente si se observa con atención el diseño de los cristales, las carcasas de los retrovisores y la línea del techo.
El desplazamiento de las llantas de dos radios también es impresionante. Bajo el camuflaje, se aprecia una fina franja de luces LED que parecen inspiradas en la edición especial del SF90 XX. La parte trasera ensanchada y las tomas de aire más grandes del parachoques delantero sugieren una filosofía aerodinámica más centrada en la carga aerodinámica.
Al igual que el sucesor del Amalfi Roma, el volante contará con más controles físicos, incluyendo un botón de arranque específico. Probablemente habrá cambios menores en el diseño del tablero, junto con mejoras en el sistema de infoentretenimiento.
Inspirado en el F50 desde la perspectiva de los pilares, el F173M conservará el V8 de la serie F154 que conocemos y apreciamos. Esta línea de motores se estrenó en 2013 como un V8 de 3.8 litros con lubricación por cárter húmedo y cigüeñal plano en el Maserati Quattroporte GTS. La versión Ferrari utiliza lubricación por cárter seco y un cigüeñal plano.
El motor F154, insignia de Ferrari, se actualizó a 4.0 litros con la introducción del SF90 Stradale y el SF90 Spider, generando alrededor de 770 caballos de potencia a 7,500 rpm. El par máximo se alcanza a 6,000 rpm y el régimen máximo del motor se sitúa en unas razonables 8,000 rpm.
En el SF90 XX, más potente, el motor F154 genera unos impresionantes 786 caballos de potencia. Combinado con un sistema de propulsión híbrido enchufable, el primer XX en la historia de Ferrari produce 1016 de los mejores caballos italianos. Queda por ver si el sustituto de producción del SF90 alcanzará esa potencia máxima.
Por otro lado, la potencia seguramente mejorará, especialmente tras la introducción del 296 Speciale y el F80, el sustituto del LaFerrari. A plena potencia, el buque insignia con motor V6 produce 1184 caballos de fuerza y 850 Nm de torque, en comparación con los 868 caballos de fuerza y 755 Nm del 296 Speciale con tracción trasera.
La potencia y el par motor por sí solos no significan nada sin un chasis y una suspensión bien ajustados. Además de pequeños cambios internos, se espera que el F173M pierda algunos kilos más en comparación con su predecesor.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/sieu-xe-ke-nhiem-sf90-cua-ferrari-lap-3-dong-co-manh-hon-1000-ma-luc-post2149042541.html
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