Perspectiva de la carretera de circunvalación número 4, Ciudad Ho Chi Minh
Según el Ministerio de Transporte , la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh ha sido identificada en la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, como una circunvalación con una longitud de aproximadamente 199 km, una escala de 8 carriles y una inversión antes de 2030.
Esta ruta juega un papel importante en el fortalecimiento de la conectividad regional entre las provincias de la región Sudeste, al tiempo que conecta la región Sudeste con la región Sudoeste y las provincias del Altiplano Central y la Costa Centro Sur.
Los Comités Populares de provincias y ciudades como Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau , Dong Nai, Binh Duong y Long An se están preparando para invertir en proyectos componentes en sus localidades bajo el método de asociación público-privada (APP).
Sin embargo, los resultados de las investigaciones de inversión propuestas por las localidades actualmente carecen de consistencia y sincronización en términos de escala y estándares técnicos de la autopista, así como de las carreteras paralelas en ambos lados de la autopista durante la fase de inversión.
"Es urgente investigar y completar el contenido de la planificación de infraestructura para la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh como base para la unificación con las localidades, y al mismo tiempo servir al contenido de la próxima reunión del Consejo de Coordinación Regional del Sudeste", afirmó el Ministerio de Transporte.
Durante el proceso de planificación, el Ministerio de Transporte requiere la identificación específica de las secciones de ruta que permanecen sin cambios de acuerdo con la planificación detallada anterior, las secciones de ruta que se espera que se ajusten localmente; la revisión del acuerdo sobre la alineación de rutas entre los proyectos componentes; y la evaluación general de las opciones de alineación de rutas que han sido estudiadas por las localidades.
Al mismo tiempo, revisar y aclarar el papel y la naturaleza de la circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh (incluida la autopista y las carreteras paralelas en ambos lados) con base en la encuesta, el pronóstico del tráfico y el análisis del flujo de tráfico en la ruta para proponer la aplicación de estándares técnicos apropiados.
Respecto a la escala de la sección transversal de la vía en la fase de inversión, el Ministerio de Transporte exige que la fase de inversión 1 sea consistente con los resultados de las previsiones de tráfico; los elementos de la sección transversal en la fase deben ser consistentes con las normas técnicas y garantizar criterios de operación y explotación seguros.
La disposición de las secciones transversales en la fase de divergencia debe basarse en una investigación que compare las ventajas y desventajas de las opciones para proponer la más adecuada. En la propuesta, la selección del ancho de mediana del tramo de la autopista debe considerar y evaluar los factores que afectan a todo el trazado, pero el ancho mínimo no debe ser inferior a 1,5 m.
Para las intersecciones, el Ministerio de Transporte exige una revisión exhaustiva de todo el recorrido y la determinación específica de las ubicaciones de las intersecciones y las formas de intersección (interconexión, conexión directa) con autopistas, carreteras nacionales radiales, rutas locales... para asegurar la distancia adecuada; evaluar y aclarar los planes de conexión con otros modos de transporte, con áreas urbanas, zonas económicas y parques industriales.
Sin embargo, en la implementación real, las localidades propusieron una longitud total de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh de aproximadamente 206,82 km. Se dividiría de la siguiente manera: Ba Ria - Vung Tau (18,7 km); Dong Nai (45,6 km); Binh Duong (47,45 km); Ciudad Ho Chi Minh (17,3 km) y Long An (78,3 km), que representa la mayor parte del proyecto. El ancho transversal propuesto (fase 1) varía entre 22 y 27 m, según la localidad. La inversión total preliminar para la fase 1 es de aproximadamente 105.964 millones de VND y se espera que concluya en 2026.
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