La Oficina Gubernamental emitió el Aviso 400/TB-VPCP de fecha 30 de agosto de 2024 concluyendo la conclusión del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha sobre el Plan de Inversión para expandir la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del Proyecto de Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.
En concreto, el viceprimer ministro Tran Hong Ha concluyó lo siguiente: En el Aviso No. 200/TB-VPCP de fecha 5 de mayo de 2024 de la Oficina Gubernamental, el viceprimer ministro asignó al Comité de Gestión de Capital Estatal en las Empresas para asumir la plena responsabilidad ante el Primer Ministro de completar las condiciones de la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) para garantizar los requisitos de progreso, informar rápidamente y proponer al viceprimer ministro cualquier problema, retraso, inviabilidad, falla para garantizar el progreso y los planes de implementación.
Sin embargo, hasta ahora, el Comité de Gestión del Capital Estatal en las Empresas aún no ha llegado a un acuerdo con el Ministerio de Finanzas sobre las condiciones necesarias para asegurar el plan financiero para asignar a VEC como inversionista del Proyecto, especialmente en dos temas: (i) aumentar el capital estatutario de VEC, (ii) aplazar y posponer el pago de capital e intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha pagado.
Para decidir pronto sobre el plan de inversiones del Proyecto, el Viceprimer Ministro encargó al Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas, al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Finanzas, al Ministerio de Planificación e Inversiones y a las agencias pertinentes que preparen urgentemente un informe al Comité Permanente del Gobierno sobre los siguientes contenidos:
El Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas informa sobre el modelo operativo y la capacidad de VEC; la implementación del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto; y el plan de financiamiento de inversiones del Proyecto en caso de que VEC sea asignado para implementarlo.
El Ministerio de Finanzas informa sobre la tramitación del aumento del capital estatutario de VEC; la base jurídica, la autoridad para congelar y posponer el pago del principal y los intereses relacionados con los bonos que el Ministerio de Finanzas ha pagado en nombre de VEC (incluido un informe claro sobre la implementación de las conclusiones del Politburó, el Gobierno y el Primer Ministro relacionadas con este contenido).
El Ministerio de Planificación e Inversiones informa sobre la aplicación de las leyes sobre inversión, inversión pública y leyes pertinentes para la implementación del Proyecto; propone claramente los planes de implementación y las fuentes de financiamiento, asegurando el cumplimiento de la normativa.
El Ministerio de Transporte presidirá y coordinará con el Comité de Gestión de Capital del Estado en las empresas para informar sobre la base legal y práctica para proponer la asignación de VEC para implementar la inversión del Proyecto; proponer otras opciones de inversión (si las hubiera) en caso de que VEC no esté calificado para implementar.
El Viceprimer Ministro solicitó a las agencias mencionadas que presentaran informes al Ministerio de Transporte antes del 5 de septiembre de 2024 para la síntesis y preparación de informes que se enviarán al Comité Permanente del Gobierno antes del 6 de septiembre de 2024. Después de recibir el informe del Ministerio de Transporte, la Oficina del Gobierno lo presentará al Primer Ministro para obtener permiso para celebrar una reunión del Comité Permanente del Gobierno.
La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, invertida y operada por VEC, cuenta con 4 carriles y 54 km de longitud, y forma parte del eje Norte-Sur de la Autopista en el este, ubicado en la importante región económica del sur. Desde su entrada en funcionamiento, el volumen de tráfico en la ruta ha aumentado continuamente, con un promedio anual de aproximadamente el 10,45 %, y actualmente se encuentra congestionada.
En particular, el tramo Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh ha superado el límite de capacidad de 4 carriles en un 25% y no podrá satisfacer la capacidad de tráfico cuando el Aeropuerto Internacional de Long Thanh entre en funcionamiento (prevista para 2026). Por lo tanto, la propuesta de estudiar y ampliar el tramo Ciudad Ho Chi Minh-Long Thanh es necesaria y urgente para satisfacer las necesidades de transporte, contribuir al desarrollo socioeconómico y garantizar la seguridad vial de toda la región sureste, en particular, y de todo el país, en general.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/som-quyet-dinh-phuong-an-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh.html
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