El proyecto de la presa de prevención de agua salada y retención de agua dulce de Thao Long, ubicado aguas abajo del río Huong (ciudad de Hue ), comenzó a construirse en agosto de 2001 y se completó y puso en funcionamiento básicamente en junio de 2006, con una inversión total de 151 mil millones de VND.
La escala del proyecto incluye una compuerta de prevención de agua salada con una abertura de agua de 480,5 m, que incluye 15 compartimentos de 31,5 m de ancho cada uno y un compartimento para esclusas de embarcaciones. El puente de tráfico está diseñado con una plataforma de 10 m de ancho. La compuerta de la válvula del eje inferior está fabricada en acero CT3 y su apertura y cierre se realiza mediante un sistema de cilindros hidráulicos.
Desde su inauguración, el proyecto ha desempeñado un papel fundamental en la prevención de la salinidad y la conservación del agua dulce en los ríos Huong y Bo, garantizando así un suministro adecuado de agua para la producción agrícola , industrial y residencial de la provincia. Al mismo tiempo, ha contribuido a mejorar el entorno ecológico y el paisaje turístico del río Huong y la laguna de Tam Giang.
Sin embargo, todavía existen algunas deficiencias, las válvulas de compuerta de acero CT3, los equipos hidráulicos, los equipos eléctricos y electrónicos instalados al aire libre, están sujetos a muchos impactos adversos del ambiente salino, la humedad y las tormentas eléctricas, por lo que se dañan fácilmente con el tiempo.
Según la Compañía Provincial de Gestión y Explotación de Obras de Riego (Compañía de Riego), entidad que gestiona la presa de prevención de agua salada y retención de agua dulce de Thao Long, el proyecto se encuentra actualmente degradado y dañado. En particular, al no estar diseñado con una compuerta de seguridad, en caso de falla, esta no puede cerrarse ni abrirse, lo que ocasiona graves consecuencias.
El estado actual de la compuerta de prevención de salinidad, aguas arriba y aguas abajo, presenta un gran volumen de sedimentos, con un promedio de miles de metros cúbicos al año, lo que provoca atascos en las compuertas y obstruye el flujo. Anualmente, la Compañía de Riego organiza el dragado de una parte de la compuerta aguas abajo para desatascar la compuerta. Los dos estribos en las orillas norte y sur de la compuerta también se han hundido, con elevaciones que oscilan entre +1,2 y +0,8.
La mayoría de las compuertas presentan erosión bajo los pilotes de las vigas inferiores, lo que genera un flujo muy importante, lo que afecta la prevención de la salinidad y la conservación del agua dulce, y a largo plazo causa inestabilidad en el proyecto. La zona adyacente a la vía de acceso y al estribo del puente se ha hundido y agrietado, lo que afecta el tráfico. El techo protector del estribo de presión en las orillas sur y norte se ha hundido y dañado. Si bien ha sido reparado temporalmente por la Sociedad Anónima Provincial de Gestión y Construcción de Carreteras, aún presenta numerosos riesgos de seguridad.
Además, la compuerta, con estructura de viga y cara frontal de acero CT3, presenta oxidación y corrosión debido al trabajo en un ambiente salino. La cara frontal presenta numerosos puntos de corrosión de 3 a 4 mm, de los cuales solo quedan 6 a 7 mm. El sistema de grupos de ejes bajo la compuerta (12 grupos de ejes/1 compuerta) presenta oxidación, corrosión y daños, lo que provoca que el eje se desplace. Según las inspecciones anuales de la Compañía de Riego, existen compuertas que se deslizan hasta 3 o 4 grupos de ejes por cada 12 grupos de ejes, lo que genera inseguridad durante la operación del proyecto.
Actualmente, el sistema hidráulico de cierre y apertura de las compuertas de válvulas se ha deteriorado y dañado. La mayoría de las puertas abren y cierran muy lentamente (algunas tardan hasta 30 minutos en abrirse o cerrarse, en lugar de menos de 10 minutos como en los primeros años de funcionamiento). Algunas puertas a veces no pueden abrirse ni cerrarse para regular el suministro de agua, lo que obliga a la empresa a gestionar temporalmente la situación desmantelando el sistema hidráulico de otras puertas para reemplazarlas, lo cual es muy inseguro.
El Sr. Do Van Dinh, presidente de la Compañía de Riego, afirmó que, dada la magnitud y las tareas del proyecto, el presupuesto local es limitado. Invertir capital en mantenimiento y reparación para prevenir el deterioro y garantizar la estabilidad del proyecto y cumplir con sus objetivos es fundamental en estos momentos.
Recientemente, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural decidió aprobar el Proyecto Componente No. 8: Reparación urgente para garantizar la seguridad de la presa de Thao Long (bajo el proyecto de reparación urgente para garantizar la seguridad de las presas del embalse) y asignó a la Junta de Gestión Provincial de Proyectos de Inversión y Construcción de Agricultura y Desarrollo Rural como inversor con una inversión total de más de 348 mil millones de VND.
El proyecto de reparación urgente para garantizar la seguridad de la presa de Thao Long incluirá la impermeabilización de la cimentación de la presa para evitar la intrusión de agua salada mediante tablestacas de acero Larsen IV desde el compartimento 1 hasta el final del compartimento 15, con una longitud de 495 m. Se combinarán tablestacas de construcción como pilotes de impermeabilización con una profundidad de 13 m. Se tratarán los huecos bajo la viga de la válvula mediante pulverización a alta presión de una mezcla de arena y cemento. Se reforzará el foso de socavación y el canal aguas abajo del proyecto con escombros y una capa de gaviones de piedra a lo largo de 24 m para los 6 compartimentos de la orilla norte y 44 m para los 9 compartimentos de la orilla sur.
Parte mecánica: reemplazo de 6 compuertas de válvulas, revisión y reparación de 9. Reemplazo de todos los conjuntos estancos inferiores y laterales en 15 compuertas. Los conjuntos estancos están fabricados en acero Sus304, los pernos de carga son de acero inoxidable y los conjuntos estancos están fabricados con láminas de caucho y bulbos de caucho. La disposición de los conjuntos estancos laterales e inferiores facilita la reparación, el reemplazo de juntas y el mantenimiento de las compuertas de válvulas.
Compartimento de la esclusa: sustituya las puertas superior e inferior por acero inoxidable; el eje y los pernos de los cojinetes se fabrican y sustituyen por acero inoxidable de alta resistencia; la estanqueidad se realiza mediante lámina y pera de goma. Sustituya el sistema de cilindro para cerrar y abrir la válvula principal y la válvula de suministro y drenaje de agua de la cámara de la esclusa.
Además, se modernizará y reparará el sistema eléctrico que controla las válvulas del proyecto y la caseta de administración. Se reparará y modernizará la caseta de administración, el terraplén y la vía de administración en ambos extremos de la presa de Thao Long. Se renovará el puente de tráfico, el sistema de iluminación y la señalización. Se construirá un sistema de monitoreo para la gestión y operación del proyecto.
| El Comité Popular Provincial propuso al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural apoyar la implementación de diversos proyectos, como la modernización para garantizar la seguridad de 12 embalses en la provincia, con un presupuesto de 220 mil millones de VND. La construcción de terraplenes para prevenir la erosión de las riberas y el dragado de las vías fluviales en las zonas bajas de los ríos Huong, Bo y Truoi, con un presupuesto de aproximadamente 300 mil millones de VND. El proyecto para modernizar el sistema de diques y las compuertas del dique a lo largo de la laguna Tam Giang-Cau Hai, con un presupuesto de aproximadamente 500 mil millones de VND, busca aumentar la capacidad de drenaje, prevenir anegamientos e inundaciones y asegurar la producción agrícola. |
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