Reforma a la Ley de descentralización para impulsar la infraestructura

Al modificar una serie de mecanismos y políticas, descentralizar y descentralizar más fuertemente y promover el desarrollo de infraestructura, se espera que Vietnam tenga una transformación en la infraestructura logística en el futuro.

Al modificar una serie de mecanismos y políticas, descentralizar y descentralizar más fuertemente y promover el desarrollo de infraestructura, se espera que Vietnam tenga una transformación en la infraestructura logística en el futuro.

En la 2da Conferencia de Logística de Vietnam - 2024 organizada por Investment Newspaper , el Sr. Le Tuan Anh, Director del Departamento de Economía Industrial y de Servicios ( Ministerio de Planificación e Inversión ) compartió las razones por las que los productos chinos tienen precios competitivos y el sistema logístico está más desarrollado que otros países de la región.

Sr. Le Tuan Anh, Director del Departamento de Economía Industrial y de Servicios (Ministerio de Planificación e Inversión) - Foto: Le Toan

En primer lugar, el tiempo de procesamiento de permisos de construcción en China es muy rápido en comparación con Vietnam. Por ejemplo, para licenciar la construcción de una fábrica de automóviles Tesla, desde la decisión de inversión hasta la finalización del proyecto pasaron sólo 11 meses; Construir un centro comercial de escala Aeon, tiempo de finalización menor a 3 meses.

Sin embargo, en Vietnam, para construir una fábrica de automóviles, el tiempo para completar el proyecto debe calcularse en años.

En segundo lugar, aunque China comenzó a construir autopistas después de muchos países, ahora ha desarrollado el sistema de autopistas más largo del mundo , conectando regiones económicas entre sí, promoviendo así un fácil movimiento, transporte de bienes y logística.

Mientras tanto, el sistema de carreteras e infraestructura de Vietnam aún se está completando. Vietnam planea poner en funcionamiento 5.000 kilómetros de carreteras para 2030. Además, los mecanismos y políticas se han vuelto cada vez más abiertos, creando condiciones favorables para los inversores, pero todavía hay cuellos de botella en los mecanismos que es necesario solucionar y mejorar con urgencia.

Por ejemplo, en su octavo período de sesiones actual, la Asamblea Nacional está revisando y comentando el proyecto de ley que modifica cuatro leyes de inversión, incluida la Ley de Inversión Pública.

En particular, según el Proyecto de Ley de Enmienda a la Inversión Pública presentado por el Gobierno a la Asamblea Nacional, hay cinco grupos principales de políticas modificadas. Se trata de institucionalizar mecanismos y políticas piloto y específicas que hayan sido aprobadas para su aplicación por la Asamblea Nacional; seguir promoviendo la descentralización y la delegación de poderes; Mejorar la calidad de la preparación de inversiones, la explotación de recursos y la capacidad de ejecución de proyectos de inversión pública de las localidades y empresas estatales; Promover la ejecución y el desembolso de planes de capital de AOD y préstamos preferenciales de donantes extranjeros; Simplificar procedimientos, complementar y aclarar conceptos, términos y normas para garantizar la consistencia y uniformidad del sistema jurídico.

Resumen de la sesión de debate de la 2.ª Conferencia de Logística de Vietnam 2024, organizada por Investment Newspaper (Foto: Le Toan)

El Sr. Le Tuan Anh dijo que el proyecto también propone aumentar la escala de los proyectos nacionales importantes a 30.000 billones de VND (anteriormente 10.000 billones de VND), y duplicar la escala de los proyectos del grupo A, grupo B y grupo C. El jefe de un ministerio o de un organismo central decide sobre las políticas de inversión para los proyectos del grupo A gestionados por su organismo u organización con una escala de capital inferior a 10.000 billones de VND; Los proyectos del Grupo A, de 10.000 billones de VND a menos de 30.000 billones de VND, están bajo la autoridad del Primer Ministro. Los comités populares de todos los niveles deciden sobre las políticas de inversión para los proyectos del grupo B y del grupo C gestionados por las localidades; Descentralizar la autoridad a los presidentes de los comités populares en todos los niveles para ajustar los planes de inversión pública anuales y de mediano plazo... Esta descentralización promoverá una implementación más rápida y efectiva de los proyectos.

Junto con ello está el Proyecto de Ley que modifica y complementa una serie de artículos de la Ley de Planificación, la Ley de Inversión bajo el modelo de asociación público-privada y la Ley de Licitaciones para eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos urgentes en las instituciones, simplificar los procedimientos administrativos y promover la descentralización y delegación de autoridad en los campos de la planificación, la inversión empresarial, la inversión bajo el modelo de asociación público-privada y las licitaciones.

"Con el consenso de todo el sistema, podremos lograr cosas que antes no podíamos hacer, como por ejemplo , recientemente, cuando el Gobierno ordenó a sectores, niveles y localidades implementar eficazmente el proyecto de la línea de transmisión de 550 kV", comentó el Sr. Tuan Anh.

Además de modificar la ley, el Sr. Tuan Anh agregó que el Estado también se está centrando en el desarrollo del sistema vial, presentando a la Asamblea Nacional la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el ferrocarril que conecta el Norte, la ruta que conecta con Laos y los países que comparten la misma frontera; así como considerar la posibilidad de implementar zonas francas y zonas de comercio transfronterizo con países que comparten fronteras.

“Estos proyectos gestionarán muchos recursos, se centrarán y unificarán, y contribuirán a una transformación económica más sólida en el futuro. Además, con información positiva sobre el mecanismo que se está eliminando gradualmente, además de promover el desarrollo de infraestructura, se prevén cambios en la infraestructura en general y en la logística en particular”, anticipó el Sr. Le Tuan Anh.

Fuente: https://baodautu.vn/se-co-buoc-chuyen-minh-manh-me-ve-ha-tang-logistics-d228829.html