La disminución de la demanda mundial de consumo es una preocupación a corto plazo, sin embargo, no afecta el crecimiento logístico de Vietnam a largo plazo, según el Sr. Andy Ho.
Nuevas estadísticas de la Asociación Empresarial de Logística de Vietnam muestran que los servicios logísticos generan entre 20 mil y 22 mil millones de dólares anuales, lo que representa el 20,9 % del PIB del país. Con una tasa de crecimiento anual del 16 % al 20 %, este es uno de los sectores de servicios de mayor crecimiento en Vietnam en los últimos tiempos.
Para aprovechar las oportunidades de desarrollo, VinaCapital Group y AP Moller Capital se han unido recientemente para ampliar la inversión en el sector de infraestructura de transporte y logística en Vietnam. En respuesta a VnExpress , el Sr. Andy Ho, Director General del Consejo de Inversiones de VinaCapital, compartió las decisiones detrás de este acuerdo y, al mismo tiempo, evaluó el potencial de desarrollo del mercado logístico vietnamita.
Sr. Andy Ho, Director General del Consejo de Inversiones de VinaCapital. Foto: NVCC
- ¿Cuál es la razón por la que VinaCapital y AP Moller Capital decidieron “unirse” para invertir en el sector de infraestructura de transporte y logística en Vietnam?
La logística desempeña un papel importante en el crecimiento económico de Vietnam. Por lo tanto, las oportunidades de inversión, desarrollo y consolidación de empresas en el sector del transporte y la logística son enormes.
AP Moller Capital, miembro del Grupo AP Moller, es una gestora de fondos con un amplio capital y experiencia en la gestión e inversión en mercados desarrollados y emergentes. La combinación de AP Moller con la amplia red y experiencia en gestión de capital de VinaCapital en Vietnam creará una plataforma de inversión con potencial para transformar el sector logístico vietnamita.
En términos de cooperación, buscaremos acuerdos para coinvertir y apoyar el desarrollo de las empresas participantes. Esto se logra aprovechando nuestra extensa red operativa, combinada con la experiencia y el conocimiento del mercado nacional de cada parte.
- Para optimizar la eficiencia, ¿cuál es la estrategia de inversión de VinaCapital y AP Moller Capital?
- La estrategia de inversión de VinaCapital y AP Moller Capital se implementa a través de aportaciones de capital a las empresas en las que invertimos. Esto tiene como objetivo lograr dos objetivos: generar ganancias para los inversores y ayudar a las empresas a desarrollarse con experiencia operativa y capital.
El Fondo busca oportunidades de inversión que permitan generar valor mediante el crecimiento de la cuota de mercado, una gestión eficaz y un mejor rendimiento operativo. En cuanto a los criterios de inversión, además de centrarnos en empresas con un alto potencial de activos y crecimiento, también buscamos empresas con equipos directivos dedicados y visionarios, y modelos de negocio escalables. Gracias a esto, VinaCapital y AP Moller Capital pueden integrar tecnología y las mejores prácticas en operaciones, gestión y desarrollo sostenible.
- En comparación con otros países de la región, ¿qué ventajas tiene Vietnam para desarrollar la infraestructura y el transporte marítimo, señor?
En los últimos años, se han realizado inversiones para desarrollar la infraestructura de la industria naviera, pero aún existe un amplio margen de desarrollo y crecimiento. Por lo tanto, estamos considerando las enormes oportunidades potenciales en los sectores portuario, de almacenamiento y de transporte.
En términos de oportunidades de mercado, Vietnam también tiene muchas ventajas únicas en el desarrollo de la industria logística, como una costa larga y continua, un crecimiento estable en la inversión extranjera directa, una base de producción sólida y una creciente demanda de consumo interno (debido al aumento de los ingresos, el desarrollo de la clase media y la alta tasa de urbanización).
Además, la inversión pública en infraestructura es crucial para impulsar el atractivo de Vietnam como destino de IED a largo plazo. La inversión pública en infraestructura aumentó un 50 % interanual en 2023, alcanzando aproximadamente los 30 000 millones de dólares estadounidenses.
En consecuencia, la mejora de la infraestructura también aumenta el atractivo de la industria logística en términos de eficiencia y rentabilidad. Para cualquier economía en desarrollo, la infraestructura siempre desempeña un papel fundamental en la hoja de ruta de desarrollo. La inversión en infraestructura hasta la fecha solo ha alcanzado el 15 % del presupuesto total asignado para este año, equivalente al 3 % del PIB, por lo que la aceleración de la inversión pública se producirá en el segundo semestre de 2023.
- Por otra parte, ¿cómo valora los desafíos en el desarrollo del sector de infraestructura de transporte y logística en Vietnam?
De hecho, la logística en Vietnam es una industria fragmentada e ineficiente. Esto, sumado a una infraestructura limitada, puede incrementar significativamente el costo del transporte de mercancías. Sin embargo, vemos estos desafíos como oportunidades y siempre queremos enfocarnos en ellos.
- ¿Cómo motivan estos desafíos los planes de inversión a largo plazo de VinaCapital y AP Moller Capital?
- Como se mencionó anteriormente, la naturaleza fragmentada y de pequeña escala de la industria de la logística y el transporte presenta una oportunidad para la cooperación de AP Moller Capital y VinaCapital.
El reto para inversores como nosotros es encontrar objetivos viables en los que invertir, tanto en escala como en rentabilidad. Además, es importante para nosotros identificar oportunidades que permitan aprovechar la experiencia, la financiación y la gestión de AP Moller Capital y VinaCapital para optimizar la inversión.
Además, permitir una mayor propiedad extranjera en ciertas empresas de transporte y logística aumentará el atractivo para los inversores y ayudará a crear empresas vietnamitas fuertes y sostenibles que puedan competir y tener éxito en los mercados regionales y mundiales.
- ¿Cómo prevé el futuro de la logística y el transporte en el contexto de una disminución de la demanda mundial de los consumidores?
Consideramos la desaceleración de la demanda mundial de consumo como una preocupación a corto plazo y un reflejo de las debilidades del ciclo económico actual. Sin embargo, este obstáculo no afecta negativamente las perspectivas de crecimiento a largo plazo de Vietnam. Por lo tanto, el sector de la logística y el transporte seguirá creciendo con fuerza.
Los informes indican que se está liquidando inventario en los mercados desarrollados. Esto finalizará a finales de año, lo que sitúa a Vietnam en una buena posición para aprovechar la recuperación o normalización del volumen comercial. Por lo tanto, creemos que este es un momento clave para invertir en el sector del transporte y la logística.
Además, hay señales de que el Gobierno está dispuesto a introducir medidas de apoyo para la industria; por ejemplo, el aumento propuesto en las tarifas de manipulación para los operadores portuarios, que se espera se aplique en 2024, será un motor positivo para las ganancias de la industria.
Hong Thao
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