Dando dinero a los accionistas para asistir a la reunión, el congreso extraordinario de CII aún fracasó

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En la mañana del 19 de septiembre, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Código: CII) celebró una junta general extraordinaria de accionistas en 2023. Sin embargo, como muchas otras veces, esta reunión no pudo celebrarse debido a la falta del quórum requerido.

Alrededor de las 9:00 a.m., el jefe del Consejo de Supervisión, Doan Minh Thu, anunció que el número de asistentes era bastante grande, con 218 personas, sin embargo, estos accionistas solo poseían alrededor del 31% del número total de acciones con derecho a voto (por debajo del nivel requerido de más del 50%).

Según los directivos de CII, el número de asistentes en esta ocasión es mayor que en anteriores (solo unos 170 accionistas). Este resultado se debe a que la compañía anunció que otorgará un premio a los accionistas que asistan en persona o por poder, para aumentar las posibilidades de éxito de la reunión.

Aunque no fue posible celebrar reuniones como de costumbre, el consejo de administración de esta empresa de infraestructura de transporte dedicó mucho tiempo a informar sobre sus operaciones y a responder preguntas de los accionistas.

El director general Le Quoc Binh dijo que en el período 2024-2030, la compañía tiene una estrategia para promover la investigación en proyectos BOT y otros proyectos de infraestructura de transporte; además, también asigna un presupuesto para investigar inversiones en infraestructura de atención médica y bienes raíces para jubilados.

Nombre del proyecto	Inversión total (miles de millones de VND)	Ubicación
Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong-My Thuan Fase 2	22.000	Ciudad Ho Chi Minh, Long An, Tien Giang
Mejora de la capacidad de tráfico en el noroeste de Ciudad Ho Chi Minh	19.059	Distrito 12, Tan Binh, Hoc Mon
Modernización de la Carretera Nacional 1A, desde el cruce de Tan Kien hasta Long An	11.982	Binh Chanh
Ruta Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10.108	Binh Thanh
Modernización del tramo de la autopista Nguyen Van Linh a Ben Luc	6.625	Binh Chanh
Modernización de la ruta de conexión de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong	5.048	Binh Chanh

Según el documento, CII planea investigar seis proyectos BOT con una inversión total cercana a los 75 billones de VND. Los proyectos que CII investiga se concentran en las zonas de acceso norte y suroeste de Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto más grande es la construcción de la Fase 2 de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, con una inversión total de 22 billones de VND.

En cuanto a la expansión de la inversión en nuevos campos, CII planea expandirse al sector de la infraestructura médica . La compañía afirmó que está estudiando la cooperación con hospitales de renombre para invertir en infraestructura de servicios en el ámbito de la exploración y el tratamiento médico, como la construcción de clínicas y centros de alojamiento médico.

"Si esta Junta General de Accionistas lo aprueba, el Consejo de Administración y la Junta Directiva lo estudiarán con más detenimiento, pero lamentablemente la reunión no tuvo éxito", afirmó el Sr. Binh.

El director general Le Quoc Binh evaluó que CII es la empresa con mejor capacidad de recuperación de capital en el mercado en el campo de la inversión en proyectos en forma de BOT (empresas privadas invierten en la construcción de infraestructura, luego la explotan y operan y finalmente la transfieren de nuevo al Estado).

El director ejecutivo, Le Quoc Binh, afirmó que está investigando numerosos proyectos nuevos con una inversión total de hasta 75 billones de dongs. (Foto: Huy Le).

Señaló que muchos inversionistas en el mercado, aunque carecen de la capacidad financiera suficiente, participan en licitaciones BOT y luego las abandonan por falta de capital. Actualmente, la mayoría de los inversionistas que buscan financiación para proyectos BOT son rechazados por la mayoría de los bancos, pero la CII sigue siendo aceptada.

Por ejemplo, al participar en un proyecto BOT de 19 billones de VND, el presupuesto estatal invierte alrededor de 9 billones y el inversor aporta 10 billones (puede pedir prestado hasta el 50%). Por lo tanto, las regulaciones de inversión actuales se han endurecido, exigiendo una carta de garantía del banco para evitar que se gane la licitación sin tener los fondos necesarios.

Además, otros inversores son principalmente contratistas que, como CII, solo se interesan por el volumen de construcción, en lugar de por la recuperación de capital. La empresa también prioriza proyectos de infraestructura en la región oeste sobre la región este para aumentar la capacidad de recuperación de capital.

"Si la ciudad organiza la licitación con criterios más estrictos, CII tendrá más facilidad para ganar", dijo Binh. "Cuanto más estrictas sean las condiciones, más se limitará la posibilidad de que otras unidades presenten ofertas y luego se queden en el camino".

Listo para vender acciones cuando el precio sea adecuado

En cuanto a la inversión en Tasco Company (Código: HUT), los directivos de CII afirmaron que están cooperando con esta unidad porque Tasco cuenta con una filial, VETC, líder en el sector del cobro automático de peajes continuos. CII incluso pretende establecer una empresa conjunta con este grupo (que incluye a Thang Long Corporation y VETC) para participar en próximos proyectos.

Sin embargo, el director ejecutivo Le Quoc Binh dijo que si el precio de las acciones de HUT aumenta más allá de las expectativas, la junta directiva todavía está lista para vender para obtener ganancias.

Incluso con la inversión en Nam Bay Bay (Código: NBB), el Sr. Binh dijo que una vez vendió una gran cantidad a un precio alto y ahora el precio de mercado ha disminuido, por lo que la empresa todavía está dispuesta a recomprarla para obtener ganancias por la diferencia de precio.

Los votantes propusieron reubicar la estación de peaje BOT en Quang Tri, pero el Ministerio de Transporte respondió que solo se reduciría el peaje . Los votantes propusieron reubicar o que el Estado recomprara la estación de peaje BOT ubicada en medio de la única ruta norte-sur que atraviesa la provincia de Quang Tri. Sin embargo, el Ministerio de Transporte respondió que la reubicación no era viable y que solo se implementarían tarifas reducidas.

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