En la mañana del 19 de septiembre, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Código: CII) celebró una junta general extraordinaria de accionistas en 2023. Sin embargo, como muchas otras veces, esta reunión no pudo celebrarse debido a la falta de quórum.
Alrededor de las 9:00 a.m., el jefe del Consejo de Supervisión, Doan Minh Thu, anunció que el número de asistentes era bastante grande, con 218 personas, sin embargo, estos accionistas solo poseían alrededor del 31% del número total de acciones con derecho a voto (por debajo del nivel requerido de más del 50%).
Según los directivos de CII, el número de asistentes en esta ocasión fue mayor que en ocasiones anteriores (solo unos 170 accionistas). Este resultado se debió a que la compañía anunció que otorgaría dinero a los accionistas que asistieran en persona o por poder, para aumentar las posibilidades de éxito de la reunión.
Aunque no fue posible celebrar reuniones como de costumbre, el consejo de administración de esta empresa de infraestructura de transporte dedicó mucho tiempo a informar sobre sus operaciones y a responder preguntas de los accionistas.
El director general Le Quoc Binh dijo que en el período 2024-2030, la compañía tiene una estrategia para promover la investigación en proyectos BOT y otros proyectos de infraestructura de transporte; además, también asigna un presupuesto para investigar la inversión en infraestructura médica y bienes raíces de jubilación.
| Nombre del proyecto | Inversión total (miles de millones de VND) | Ubicación |
|---|---|---|
| Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong-My Thuan Fase 2 | 22.000 | Ciudad Ho Chi Minh, Long An , Tien Giang |
| Mejora de la capacidad de tráfico en el noroeste de Ciudad Ho Chi Minh | 19.059 | Distrito 12, Tan Binh, Hoc Mon |
| Modernización de la Carretera Nacional 1A, desde el cruce de Tan Kien hasta Long An | 11.982 | Binh Chanh |
| Ruta Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh | 10.108 | Binh Thanh |
| Modernización del tramo Nguyen Van Linh a la autopista Ben Luc | 6.625 | Binh Chanh |
| Mejora de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong | 5.048 | Binh Chanh |
Según el documento, CII planea investigar seis proyectos BOT con una inversión total cercana a los 75 billones de VND. Los proyectos que CII investiga se concentran en las zonas de acceso norte y suroeste de Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto más grande es la construcción de la Fase 2 de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan, con una inversión total de 22 billones de VND.
En cuanto a la expansión de la inversión en nuevos campos, CII planea expandirse al sector de la infraestructura médica . La compañía afirmó que está estudiando la cooperación con hospitales de renombre para invertir en infraestructura de servicios en el ámbito de la exploración y el tratamiento médico, como la construcción de clínicas y centros de alojamiento médico.
"Si esta Junta General de Accionistas lo aprueba, el Consejo de Administración y la Junta Directiva lo estudiarán con más detalle, pero lamentablemente la reunión no tuvo éxito", declaró el Sr. Binh.
El director general Le Quoc Binh evaluó que CII es la empresa con mejor capacidad de recuperación de capital en el mercado en el campo de la inversión en proyectos en forma de BOT (empresas privadas invierten en la construcción de infraestructura, luego la explotan y operan y finalmente la transfieren de nuevo al Estado).
Dijo que muchos inversionistas en el mercado no tienen la capacidad financiera suficiente, pero aun así participan en licitaciones BOT y luego las abandonan por falta de capital para implementarlas. Actualmente, la mayoría de los inversionistas que buscan financiamiento para proyectos BOT son rechazados por la mayoría de los bancos, pero el CII sigue siendo aceptado.
Por ejemplo, al participar en un proyecto BOT de 19 billones de VND, el presupuesto estatal invierte alrededor de 9 billones y el inversor aporta 10 billones (puede pedir prestado hasta el 50%). Por lo tanto, las regulaciones actuales de inversión se han endurecido para exigir una carta de garantía del banco, a fin de evitar que, al ganar la licitación, no se cuente con los fondos para realizar la obra.
Además, otros inversores son principalmente contratistas interesados únicamente en el volumen de construcción, en lugar de la recuperación de capital, como CII. La empresa también prioriza proyectos de infraestructura en la región oeste sobre la región este para aumentar la capacidad de recuperación de capital.
"Si la ciudad organiza la licitación con criterios más estrictos, CII tendrá más facilidad para ganar", espera el Sr. Binh. Cuanto más estrictas sean las condiciones, más se limitará la posibilidad de que otras unidades presenten ofertas y luego se queden en el camino.
Listo para vender acciones cuando el precio sea adecuado
En cuanto a la inversión en Tasco Company (Código: HUT), los directivos de CII afirmaron que están cooperando con esta unidad porque Tasco cuenta con una filial, VETC, líder en el sector del cobro automático de peajes continuos. CII incluso pretende establecer una empresa conjunta con este grupo (que incluye a Thang Long Corporation y VETC) para participar en próximos proyectos.
Sin embargo, el director ejecutivo Le Quoc Binh dijo que si el precio de las acciones de HUT aumenta más allá de las expectativas, la junta directiva todavía está lista para vender para obtener ganancias.
Incluso con la inversión en Nam Bay Bay (Código: NBB), el Sr. Binh dijo que una vez vendió una gran cantidad a un precio alto y ahora el precio de mercado ha disminuido, por lo que la empresa todavía está dispuesta a recomprarla para obtener ganancias con la diferencia de precio.
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