El congreso extraordinario de CII fracasó tras dar dinero a los accionistas para asistir a la reunión

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En la mañana del 19 de septiembre, Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (Código: CII) celebró una junta general extraordinaria de accionistas en 2023. Sin embargo, como muchas otras veces, esta reunión no pudo celebrarse debido a la falta de quórum.

Alrededor de las 9:00 a.m., el jefe del Consejo de Supervisión, Doan Minh Thu, anunció que el número de asistentes era bastante grande, con 218 personas, sin embargo, estos accionistas solo poseían alrededor del 31% del número total de acciones con derecho a voto (por debajo del nivel requerido de más del 50%).

Según los directivos de CII, el número de participantes esta vez es mayor que en ocasiones anteriores (solo unos 170 accionistas). Este resultado se debe al anuncio de la compañía de que entregará dinero a los accionistas que asistan en persona o por poder, con el fin de aumentar la probabilidad de una reunión exitosa.

Aunque no fue posible celebrar reuniones como de costumbre, el consejo de administración de esta empresa de infraestructura de transporte dedicó mucho tiempo a informar sobre sus operaciones y a responder preguntas de los accionistas.

El director general Le Quoc Binh dijo que en el período 2024-2030, la compañía tiene una estrategia para promover la investigación en proyectos BOT y otros proyectos de infraestructura de transporte; Además, el presupuesto también se destina a inversiones en investigación, infraestructura médica y bienes inmuebles para jubilados.

Nombre del proyecto	Inversión total (miles de millones de VND)	Ubicación
Autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong-My Thuan Fase 2	22.000	Ciudad Ho Chi Minh, Long An , Tien Giang
Mejora de la capacidad de tráfico en el noroeste de Ciudad Ho Chi Minh	19.059	Distrito 12, Tan Binh, Hoc Mon
Modernización de la Carretera Nacional 1A, desde el cruce de Tan Kien hasta Long An	11.982	Binh Chanh
Ruta Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10.108	Binh Thanh
Modernización del tramo Nguyen Van Linh a la autopista Ben Luc	6.625	Binh Chanh
Mejora de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong	5.048	Binh Chanh

Según el documento, CII planea realizar investigaciones en seis proyectos BOT con una escala total de casi 75 billones de VND. Los proyectos que CII está investigando se concentran en las zonas de acceso norte y suroeste de la ciudad de Ho Chi Minh. El proyecto más grande es la implementación de la fase 2 de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, con una inversión total de 22 billones de VND.

Respecto a la expansión de la inversión en nuevos campos, CII planea expandirse al sector de infraestructura médica . La compañía dijo que está investigando la cooperación con hospitales famosos para invertir en infraestructura de servicios en el campo de exámenes y tratamientos médicos, como la cooperación en la construcción de clínicas e instalaciones de alojamiento médico.

"Si esta Junta General de Accionistas lo aprueba, el Consejo de Administración y la Junta Directiva lo estudiarán con más detalle, pero lamentablemente la reunión no tuvo éxito", declaró el Sr. Binh.

El director general Le Quoc Binh evaluó que CII es la empresa con mejor capacidad de recuperación de capital en el mercado en el campo de la inversión en proyectos en forma de BOT (empresas privadas invierten en la construcción de infraestructura, luego la explotan y operan y finalmente la transfieren de nuevo al Estado).

El director ejecutivo Le Quoc Binh dijo que está investigando muchos proyectos nuevos con una inversión total de hasta 75 billones de VND. (Foto: Huy Le).

Dijo que el mercado tiene muchos inversionistas que no tienen suficiente capacidad financiera pero aún así participan en licitaciones BOT y luego las abandonan porque no tienen capital para implementarlas. En la actualidad, la mayoría de los inversores que quieren pedir prestado capital para realizar proyectos BOT son rechazados por la mayoría de los bancos, pero el CII todavía es aceptado.

Por ejemplo, al participar en un proyecto BOT de 19 billones de VND, el presupuesto estatal invierte alrededor de 9 billones y el inversor pone 10 billones (puede pedir prestado hasta el 50%). Por ello, la normativa actual sobre inversiones se está endureciendo hasta el punto de exigir una carta de garantía de un banco para evitar el caso de ganar una licitación pero no tener suficiente dinero para realizar la obra.

Además, otros inversores son principalmente contratistas que sólo están interesados en el volumen de construcción más que en la recuperación de capital como CII. La compañía también prioriza proyectos de infraestructura en Occidente en lugar de en el Este para aumentar la capacidad de recuperar capital.

"Si la ciudad organiza la licitación con criterios más estrictos, CII tendrá más facilidad para ganar", espera el Sr. Binh. Cuanto más estrictas sean las condiciones, más se limitará la posibilidad de que otras unidades presenten ofertas y luego se queden en el camino.

Listo para vender acciones cuando el precio sea adecuado

Respecto a la inversión en Tasco Company (Código: HUT), los directivos de CII señalaron que están cooperando con esta unidad porque Tasco tiene una filial VETC, que es líder en el campo de cobro automático de peajes sin interrupciones. CII incluso quiere establecer una empresa conjunta con este grupo (incluyendo Thang Long Corporation y VETC) para participar en próximos proyectos.

Sin embargo, el director ejecutivo Le Quoc Binh dijo que si el precio de las acciones de HUT aumenta más allá de las expectativas, la junta directiva todavía está lista para vender para obtener ganancias.

Incluso con la inversión en Nam Bay Bay (Código: NBB), el Sr. Binh dijo que una vez vendió una gran cantidad a un precio alto y ahora el precio de mercado ha disminuido, por lo que la empresa todavía está dispuesta a recomprarla para obtener ganancias con la diferencia de precio.

Los votantes proponen reubicar la estación de peaje BOT a través de Quang Tri, el Ministerio de Transporte responde únicamente reduciendo las tarifas . Los votantes proponen reubicar o que el Estado recompre la estación de peaje BOT ubicada en medio de la única ruta Norte-Sur que atraviesa la provincia de Quang Tri. Sin embargo, el Ministerio de Transporte respondió que la reubicación no era viable y que sólo se reducirían los precios de los billetes.

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