Aceleran la construcción del ramal al parque industrial de Cam Khe

Continuando con el objetivo de completar la infraestructura de transporte para promover la economía, la provincia de Phu Tho está dirigiendo decididamente la aceleración de proyectos clave de conectividad regional, en particular el ramal que conecta la línea principal con el parque industrial de Cam Khe, en el marco del proyecto: Ruta de tráfico interregional que conecta la carretera de Ho Chi Minh con la Carretera Nacional 70B, la Carretera Nacional 32C desde la provincia de Phu Tho a la provincia de Yen Bai.

Construcción de la plataforma de la carretera K95, sección a través de la comuna de Cap Dan

"Venciendo al sol, venciendo a la lluvia" cavando montañas, construyendo puentes

En mayo, a pesar del clima errático, en el sitio de construcción del ramal que conecta la línea principal con el Parque Industrial Cam Khe, parte del proyecto: Ruta de tráfico interregional que conecta Ho Chi Minh Road con la Carretera Nacional 70B, la Carretera Nacional 32C desde la provincia de Phu Tho a la provincia de Yen Bai, Construction and Installation Joint Stock Company 898 - una unidad miembro de Traffic Construction Corporation 8 - JSC (CIENCO8) que implementa directamente el proyecto se está enfocando en los recursos humanos y el equipo, con el espíritu de "vencer al sol, vencer a la lluvia", decidido a acelerar el progreso, la construcción, asegurando el progreso y la calidad del proyecto.

El ingeniero Trinh Xuan Dao, director de la Compañía Anónima de Construcción e Instalación 898, dijo que el proyecto tiene una longitud total de 3,083 km, diseñado según la escala de una carretera llana de nivel III, con una velocidad de diseño de 80 km/hora. La unidad, que iniciará su implementación a finales de noviembre de 2024, ha movilizado más de 100 efectivos con 45 equipos y maquinarias para desplegar 4 “cabezas” de construcción a lo largo de todo el recorrido. Los equipos de construcción se dividieron en 3 turnos y 4 equipos, trabajando desde las 6 am hasta las 10 pm para acelerar el avance del proyecto.

Presentes en el lugar de construcción del proyecto, fuimos testigos del ambiente de trabajo apresurado, urgente y disciplinado del equipo de ingenieros y trabajadores que trabaja allí. En el área de construcción del puente Dong Men (km2+364), el ingeniero Nguyen Tuan Anh, supervisor de Thang Long Construction Consulting Joint Stock Company, dijo que con determinación, responsabilidad y asegurando la seguridad de la construcción, los ingenieros y trabajadores se dividen en "3 turnos, 4 turnos" trabajando continuamente de 15 a 19 horas / día con la determinación de completar a tiempo, superando el cronograma de construcción del puente Dong Men.

Según las observaciones e introducciones de los oficiales directamente a cargo de la construcción, el puente Dong Men fue construido con hormigón armado y hormigón armado pretensado; El ancho global es de 12m. La estructura del puente consta de 2 vanos, vigas de sección transversal en forma de I hechas de hormigón armado pretensado, longitud de viga 33 m; Estribos y pilas de hormigón armado colocados sobre pilotes perforados de diámetro 1,0 m. Hasta ahora, la unidad ha completado la construcción de los estribos M1 y M2, está construyendo la viga de tapa del pilar T1, el muro superior y el muro de ala de los estribos M1 y M2, y ha completado el colado de 7/10 de las losas de vigas I33, esforzándose por completar el colado de todas las losas de vigas para fines de mayo de 2025 para que la instalación de las vigas se pueda llevar a cabo el 10 de junio.

El representante del contratista CIENCO8, el ingeniero Dao Duy Bich, comandante del sitio de construcción, compartió que, además de completar la plataforma de la carretera, el equipo está decidido a acelerar la construcción del puente Dong Men y 20 alcantarillas a lo largo de la carretera antes de que llegue la temporada de lluvias, contribuyendo a acelerar el progreso general de todo el proyecto.

Cerca del puente Dong Men, la sección del km2+400 al km2+650 tiene un terreno complejo, pasando por pantanos y terreno débil, la unidad tiene que cambiar continuamente los planes de construcción. En muchos puntos, al excavar a 2,5-3m de profundidad, se producirán deslizamientos, por lo que tendremos que extender geotextil y cubrir con tierra. En muchos tramos, tuvimos que construir diques para evitar la entrada de agua, cavar hoyos profundos para recolectar agua y utilizar bombas de alta capacidad para secar el suelo, retirar todo el lodo y la suciedad, luego clavar estacas de bambú y esparcir geotextil para construir la plataforma de la carretera.

Desde el puente Dong Men hasta el inicio de la ruta (en la comuna de Cap Dan, Xuong Thinh), después de tratar el terreno débil, el trabajo de terraplén se llevó a cabo con mucha urgencia. Bajo el ardiente sol de principios de verano, decenas de trabajadores siguen muy concentrados, operando diligentemente excavadoras, topadoras, niveladoras, raspadores, rodillos, compactadores... para crear compactación y planitud para la plataforma de la carretera de acuerdo con procedimientos estrictos, asegurando la calidad de cada detalle.

El Sr. Le Anh Tuan, de Phan Rang - Ninh Thuan, a cargo del equipo de compactación y aplanado de carreteras, dijo: La mayoría de los soldados de la unidad vienen aquí desde el Sur, Centro y Tierras Altas Centrales para trabajar. Al comenzar a recibir el proyecto a fines de noviembre de 2024, muchos hermanos no regresaron a casa para el Tet, no tomaron vacaciones el 30 de abril ni el 1 de mayo, se ofrecieron como voluntarios para quedarse en el sitio de construcción para trabajar durante el Tet, durante las vacaciones para acortar el tiempo de finalización del proyecto. Con el lema “si trabajar de día no es suficiente, trabajar de noche”, “trabajar horas extras en días soleados, compensar los días de lluvia”, hasta ahora, la plataforma de la carretera tiene alrededor del 40% del volumen de K95 y alrededor de más de ^2.000m3 de volumen de K98. Si el clima es favorable y los tramos que requieren tratamiento de suelo débil están según lo previsto, completaremos la plataforma de la carretera en aproximadamente 2 meses.

La sección desde el puente Dong Men hasta el final de la ruta (Parque Industrial Cam Khe - en la ciudad de Cam Khe) tiene un terreno montañoso complejo, la base geológica es principalmente rocas mezcladas con tierra, el volumen de excavación es grande y es necesario combinar muchas soluciones técnicas como voladuras, corte de montaña y corte de colina para hacer una carretera de conexión con el área suroeste del Parque Industrial Cam Khe. El director de la Compañía 898, Trinh Xuan Dao, dijo: El proyecto requiere cortar colinas y montañas altas y cavar y rellenar campos bajos y pantanos, por lo que cada día que llueve, tenemos que parar durante 3 días. Desde principios de año se registraron 57 días de lluvia en la obra. Se está avanzando vigorosamente en la construcción para compensar los días de lluvia anteriores en los que no se pudo realizar la construcción. También se están eliminando y resolviendo con urgencia y decisión algunas dificultades relacionadas con la limpieza del sitio, los vertederos que contienen exceso de tierra y roca durante la construcción y las minas de material de construcción que sirven a la construcción.

El puente Dong Men está acelerando el progreso de la construcción para completar los estribos y pilares para implementar el lanzamiento e instalación de vigas a partir del 10 de junio.

Premise abre un nuevo impulso y espacio de desarrollo

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción Provincial, hasta el 22 de mayo, el proyecto de Inversión adicional en la construcción de un ramal para conectar la línea principal con el Parque Industrial Cam Khe (en el marco del proyecto: Ruta de tráfico interregional que conecta la carretera de Ho Chi Minh con la Carretera Nacional 70B, la Carretera Nacional 32C desde la provincia de Phu Tho a la provincia de Yen Bai) había entregado 2.792 km/3.083 km de tierra. El volumen de construcción acumulado hasta la fecha es de 29,5/96,08 mil millones de VND, alcanzando el 30,7%. Para las áreas limpias, el contratista está movilizando el máximo de mano de obra y maquinaria, trabajando durante los días festivos para compensar los avances. De los 428 hogares en la comuna de Cap Dan (410 hogares), la comuna de Xuong Thinh (2 hogares) y la ciudad de Cam Khe (16 hogares) cuyas tierras debían recuperarse, se inventariaron 428/428 hogares y se aprobaron planes de compensación para 413/428 hogares (96,5%); Se han pagado 411/428 hogares (96,03%); Al mismo tiempo, hemos inventariado, aprobado planes de compensación, pagado y reubicado 17/17 tumbas. Actualmente, hay 9 hogares que deben reasentarse en un área centralizada y 1 área de mercado (comuna de Cap Dan: 5 hogares y 1 área de mercado de Cap Dan; ciudad de Cam Khe: 4 hogares). Se está realizando una inspección interna para completar la aceptación del área de reasentamiento, entregar la tierra a los hogares reubicados y entregar el sitio para el proyecto.

También según el representante de la junta de gestión del proyecto: Junto con la ruta principal del Proyecto de Tráfico Interregional que conecta la carretera Ho Chi Minh con la Carretera Nacional 70B, la Carretera Nacional 32C de la provincia de Phu Tho a la provincia de Yen Bai, de 53,5 km de largo, pasando por 23 comunas en 3 distritos: Tam Nong, Cam Khe, Ha Hoa, la adición de una ruta secundaria que conecta la ruta principal del proyecto con el Parque Industrial Cam Khe es de gran importancia, no solo acortando el tiempo de viaje interregional sino que también ayuda a crear un sistema de tráfico multidimensional, conectando convenientemente el Parque Industrial Cam Khe con rutas de tráfico, parques industriales y localidades vecinas, creando la premisa para abrir un nuevo impulso y espacio de desarrollo. Además, al pasar por una zona compuesta mayoritariamente por campos bajos, pantanos y altas montañas, la ruta también combina la tarea de prevenir desastres naturales y superar la separación entre regiones, áreas y localidades durante la temporada de lluvias.

Según el líder del distrito de Cam Khe: Con esta ruta adicional, los vehículos desde el Parque Industrial de Cam Khe a otras localidades y parques industriales de Tam Nong, Ha Hoa... irán directamente por esta carretera sin tener que hacer "autostop" en la Carretera Nacional 32C como antes. Cuando se complete el tráfico interno y externo, el valor de los fondos de tierras también aumentará y los inversores tendrán condiciones más favorables al invertir localmente. Las localidades con ventajas territoriales tendrán un desarrollo notable.

Con el espíritu de "vencer al sol, vencer la lluvia", "sólo avanzar, no retroceder", la junta de gestión del proyecto, los contratistas de construcción y los consultores de supervisión han estado haciendo esfuerzos, movilizando activamente el máximo de medios, equipos y recursos humanos para construir el proyecto a tiempo, asegurando la calidad, esforzándose por completar y poner el proyecto en funcionamiento y uso para fines de noviembre de 2025, llegando a la meta un mes antes de lo previsto.

Dinh Vu

Fuente: https://baophutho.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-nhanh-duong-vao-khu-cong-nghiep-cam-khe-233441.htm