Concentrar recursos en el desarrollo de infraestructura de transporte

Ubicada al sur del delta del Río Rojo, la provincia de Ninh Binh se encuentra ante una gran oportunidad para integrar recursos y planificar integralmente un sistema de infraestructura de transporte sincronizado y moderno. Esta constituye una base sólida para que la provincia atraiga proyectos de alta tecnología a gran escala y forme un centro logístico moderno, aprovechando eficazmente el potencial y las ventajas para el desarrollo.

El transporte acuático es conveniente a través del Canal Nghia Hung, que conecta el río Day y el río Ninh Co.

Muchas ventajas para el desarrollo de la infraestructura de transporte

Para aprovechar eficazmente el potencial y las ventajas de la ubicación geográfica estratégica de Ninh Binh, en un contexto en el que todo el país está implementando importantes políticas de reestructuración del espacio de desarrollo socioeconómico , reorganizando las unidades administrativas y fortaleciendo la conectividad regional, de acuerdo con la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido y la Resolución n.º 81/2023/QH15, de 9 de enero de 2023, de la Asamblea Nacional sobre el Plan Maestro Nacional para el período 2021-2030, con visión al 2050, el desarrollo de un sistema de infraestructura de transporte moderno y sincronizado, que conecte eficazmente los modos de transporte y las regiones económicas, es una necesidad urgente e innovadora. Recientemente, el sistema de infraestructura de transporte de la provincia ha recibido atención en la movilización de recursos para la inversión en renovación y modernización.

El experto Nguyen Huy Hoang, Jefe del Departamento de Estrategia y Políticas (Academia de Estrategia, Capacitación de Funcionarios de Construcción, Ministerio de Construcción), dijo que en términos de carreteras, la provincia de Ninh Binh cuenta actualmente con 15 carreteras nacionales (QL) con una longitud total de aproximadamente 700 km, de las cuales 74 km son autopistas (autopista Norte-Sur). Las autopistas principales importantes son la 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... Las carreteras provinciales tienen alrededor de 50 rutas con una longitud total de aproximadamente 950 km. Las carreteras rurales y urbanas suman unos 7000 km. La línea ferroviaria Norte-Sur atraviesa la zona durante unos 100 km con 11 estaciones, de las cuales las principales son Phu Ly, Nam Dinh y la línea ferroviaria dedicada Phu Ly-Kien Khe-But Son de 8,2 km de longitud.

En cuanto a las vías navegables interiores, existen 10 rutas principales con una longitud total de unos 370 km, de las cuales 2 son los principales corredores de transporte de toda la región del delta del río Rojo: Hanoi - Lach Giang (a través de los ríos Red, Dao Nam Dinh y Ninh Co hasta el estuario de Lach Giang) y Quang Ninh, Hai Phong - Ninh Binh (a través de los ríos Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac y Hoang Long). La infraestructura de transporte fluvial ha recibido inicialmente atención de inversión acorde con su potencial. El proyecto del canal Nghia Hung - esclusa para barcos que conecta los ríos Day y Ninh Co se ha completado y puesto en funcionamiento, promoviendo la explotación efectiva del transporte fluvial en la región y conectando con todo el país a través del transporte fluvial-marítimo.

Junto con eso, la planificación de un nuevo puerto marítimo especializado (Xuan Thien) para satisfacer la demanda de bienes importados/exportados por mar con una escala de 42,6 a 48,1 millones de toneladas y el puerto de carga líquida de Truong An se ha agregado a la planificación detallada del grupo de puertos marítimos del Norte (grupo 1) para el período hasta 2020, con una visión hasta 2030; la planificación de los puertos de carga líquida se ha actualizado y el puerto de carga líquida de Truong An se ha agregado a la planificación detallada del grupo de puertos marítimos, puertos, muelles, terminales de boyas, áreas de agua y regiones de agua para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050.

El eje de desarrollo conecta la zona económica marina de la provincia con la autopista Cau Gie-Ninh Binh.

Priorizar la inversión en infraestructura de transporte regional e interregional

Para satisfacer las necesidades de desarrollo en la nueva situación, la provincia ha movilizado recursos para invertir en el desarrollo de una infraestructura de transporte sincrónica y moderna, priorizando proyectos que mejoren la conectividad regional e interprovincial y eliminen los cuellos de botella en la infraestructura de transporte estratégica. Existen proyectos que no solo rompen el estancamiento, sino que incluso revierten y transforman la posición estratégica de las localidades, pasando de ser el final de la ruta al punto de partida de importantes nudos de transporte interprovincial. Estos proyectos facilitan la conexión de las localidades con las zonas económicas dinámicas, los polos de crecimiento y los corredores económicos de la región, así como con el vital sistema de transporte del país, lo que supone un avance decisivo en la atracción de inversiones.

Una serie de proyectos clave, proyectos a gran escala de importancia estratégica se han implementado para asegurar el progreso tales como: El proyecto de expansión de la autopista oriental, sección Cao Bo - Mai Son; la sección de la autopista Ninh Binh - Hai Phong a través de la provincia abriendo un nuevo eje de conexión desde la puerta sur de Hanoi hasta el principal puerto marítimo del norte... Proyectos de inversión para construir la intersección de Phu Thu y la ruta de conexión; el puente Tan Lang y la ruta de conexión regional, que conecta desde la Ring Road 4, 5 a través de la Carretera Nacional 38 hasta la Carretera Nacional 21; la carretera paralela a la Ring Road 5 - región de la capital de Hanoi (fase 1), la sección desde la intersección que conecta con la Carretera Nacional 21B hasta la intersección con la calle Le Cong Thanh - fase 3...

En particular, el proyecto para construir una ruta de conexión interregional de 32,3 km de longitud entre el Delta del Río Rojo Sur, el Noroeste y la Costa Central Norte fue aprobado por el Consejo Popular de la provincia de Ninh Binh, período XV, con una inversión total de casi 7.000 billones de VND. Se espera que este proyecto se convierta en un nuevo motor para promover la conectividad regional y el desarrollo socioeconómico sostenible; el objetivo es conectar las principales rutas de tráfico nacionales, como: la Autopista Norte-Sur (Este) y las Carreteras Nacionales 1, 12B, 45, 10; las carreteras costeras a través de las provincias de la llanura costera del Norte y el Centro Norte; la carretera de Ho Chi Minh que conecta la región Noroeste. Por lo tanto, el proyecto creará un motor para promover el desarrollo de la conectividad económica regional entre las llanuras y las montañas, ampliando el espacio de desarrollo para Ninh Binh y las provincias vecinas.

Sin embargo, además de los resultados alcanzados, el sistema de infraestructura de transporte de la provincia aún tiene muchos cuellos de botella, que son las principales razones que obstaculizan el desarrollo, tales como: Las principales carreteras arteriales se concentran principalmente en la dirección Norte-Sur, careciendo de rutas de conexión en la dirección Este-Oeste; las rutas de conexión entre las principales áreas urbanas todavía están fragmentadas, poco claras y no han promovido la conectividad del transporte; la conectividad y sincronización entre los modos de transporte (carretera, ferrocarril, vía fluvial y aéreo) aún son limitadas, el transporte por carretera todavía representa una gran proporción en comparación con el transporte fluvial y ferroviario.

Español En el contexto de la necesidad cada vez más urgente de innovar el modelo de desarrollo y mejorar la eficacia de la gobernanza regional, se ha formado el espacio de desarrollo unificado de la provincia; no solo promoviendo el potencial y las ventajas de cada localidad individual, sino también complementándose y difundiéndose entre sí, creando una nueva fuerza impulsora de desarrollo fuerte y sostenible... Inmediatamente después de completar la fusión y entrar oficialmente en funcionamiento a partir del 1 de julio de 2025, el Comité Provincial del Partido, el Consejo Popular y el Comité Popular de la nueva provincia de Ninh Binh han ordenado resueltamente a los departamentos y sucursales que comiencen de inmediato a planificar y ajustar la planificación, especialmente acelerando la planificación e invirtiendo en la ruta que conecta las tres ciudades anteriores (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly); la ruta que conecta Hoa Lu con la autopista Cao Bo; ampliando la ruta Cao Bo - Ninh Co; implementando de inmediato el proyecto para construir el aeropuerto internacional de Ninh Binh; Promover la inversión en infraestructura industrial, conectar la infraestructura del parque industrial con las carreteras nacionales, etc., crear un avance en el desarrollo socioeconómico de la nueva provincia de Ninh Binh y atraer inversores internacionales; Ser la base para la formación de polos de crecimiento y regiones dinámicas, creando condiciones para la reestructuración del espacio de desarrollo según un modelo integrado y moderno.

Tras la creación de la unidad administrativa, la provincia de Ninh Binh es una localidad con potencial para el mercado del transporte aéreo. Por lo tanto, el Ministerio de Construcción apoya la política de investigación y complementación de la planificación de un nuevo aeropuerto en la provincia de Ninh Binh y propone que el Primer Ministro considere y encargue al Comité Popular Provincial la preparación de un proyecto para estudiar la posibilidad de construir un aeropuerto y lo remita al Ministerio para su consideración e informe al Primer Ministro para que decida sobre la complementación de la planificación. Asimismo, el Ministerio de Construcción encargará a agencias y unidades especializadas la coordinación y orientación de la provincia en la construcción de dos carreteras principales desde los sitios patrimoniales de Trang An y Bai Dinh, así como la construcción de nueve puentes sobre los ríos Day y Hoang Long.

Los proyectos clave de infraestructura de transporte implementados en la provincia han cumplido gradualmente los requisitos del objetivo de crear un espacio de desarrollo moderno y dinámico, transformando gradualmente Ninh Binh en una provincia industrial y de servicios que se desarrolla de acuerdo con el modelo de crecimiento verde e inteligente, esforzándose por convertirse en una provincia industrialmente desarrollada con la identidad de un centro de patrimonio nacional para 2030; esforzándose por convertirse en una ciudad administrada centralmente para 2035; un área urbana civilizada, moderna y sostenible con identidad cultural, a la par de las áreas urbanas patrimoniales y las ciudades creativas del país e internacionalmente.

Artículo y fotos: Thanh Trung

Fuente: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm