THACO quiere invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, cuya construcción está prevista para 7 años.

En un documento enviado al Primer Ministro Pham Minh Chinh y al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha el 26 de mayo, el Sr. Tran Ba Duong, presidente del Grupo THACO , propuso invertir en el Proyecto de Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur utilizando su propio capital y otras fuentes de capital movilizadas legalmente.

La inversión total del proyecto (incluyendo los costos de compensación, apoyo y reasentamiento) es de 1,713,548 billones de VND, equivalentes a unos 67,34 mil millones de dólares. THACO propuso invertir en el proyecto con un capital de inversión total de aproximadamente 1,562 billones de VND, equivalente a aproximadamente 61,35 mil millones de dólares. En el cual, el desmonte del sitio es un proyecto independiente implementado por el Estado y no está incluido en el capital total de inversión del proyecto.

Según THACO, la estructura de capital de la empresa incluirá el capital aportado por la empresa del 20% del capital de inversión total, equivalente a unos 12,27 mil millones de dólares. Este capital es el capital propio de la empresa, incluyendo el capital social y otros capitales legalmente movilizados mediante la emisión de acciones.

La parte de capital correspondiente al 80% del capital total de inversión (aproximadamente 49.080 millones de dólares) es capital prestado de instituciones de crédito nacionales y extranjeras, garantizado por el Gobierno y respaldado con intereses durante 30 años.

El Grupo THACO quiere participar en la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. (Ilustración)

Respecto al periodo de ejecución del proyecto, THACO propuso dividirlo en dos fases:

Fase 1, completar la construcción y poner el proyecto en operación dentro de 5 años, con dos segmentos: Ciudad Ho Chi Minh - Nha Trang y Hanoi - Ha Tinh. Se tratan de dos tramos con alta demanda de transporte de pasajeros y carga.

Fase 2, completar todo el proyecto en los próximos 2 años, siendo el segmento restante Ha Tinh - Nha Trang, debido al terreno empinado y complicado, se necesita más tiempo para investigar y encontrar la solución más efectiva.

"La propuesta de completar el proyecto en siete años y dividir las etapas de toda la ruta permitirá a los socios nacionales estudiar, aprender, cooperar y recibir transferencia de tecnología para participar en la construcción, producción, instalación y operación de forma segura y eficaz", afirmó THACO.

En la propuesta, THACO también dijo que aplicará tecnología ferroviaria y electrificación; Garantizar la modernidad y los estándares internacionales según el principio de cooperación con empresas nacionales para recibir una transferencia de tecnología razonable de los principales socios experimentados del mundo en Europa (Alemania, Francia...); Asia (Japón, Corea, ...).

Al mismo tiempo, la organización capacita al personal para dominar la tecnología en la construcción de infraestructura; producción de locomotoras y vagones; sistemas de señalización y control; Gestionar y operar el sistema ferroviario de alta velocidad para formar proactivamente la industria ferroviaria y a través de este proyecto desarrollar las industrias fundamentales del país como: industria pesada (metalurgia, mecánica); industria digital,...

"En particular, THACO prioriza la coordinación y las iniciativas conjuntas, así como la cooperación con empresas y corporaciones nacionales en temas y tareas que puedan ser asumidas a nivel nacional", señala el documento.

Respecto al plan de negocios, THACO propuso un período de operación del proyecto de 70 años, en el cual el inversionista propondrá precios de boletos para aprobación de la agencia estatal sobre la base de asegurar el plan financiero y el período de recuperación del proyecto de acuerdo a la normativa.

Al mismo tiempo, la empresa propuso disfrutar de políticas preferenciales de acuerdo a la Resolución 172/2024/QH15 y la Ley de Ferrocarriles de 2017. En concreto, el Estado separa la compensación y el apoyo al reasentamiento; Priorizar la asignación de suelo para el desarrollo urbano de acuerdo al modelo DOT (Desarrollo Orientado al Tránsito); Exención del impuesto de importación sobre maquinaria y equipo que aún no se produzca en el país; Disfrute de mecanismos de incentivos especiales y específicos e incentivos a la inversión del más alto nivel según la legislación vigente.

THACO afirma que dominará toda la cadena de valor del proyecto, desde la inversión, la construcción hasta la operación y la explotación. El Grupo se compromete a cooperar con empresas nacionales en los campos de la metalurgia, la mecánica, las industrias de apoyo, las industrias digitales, etc. para formar una industria ferroviaria moderna.

Los miembros de THACO, como THACO INDUSTRIES, serán responsables de la investigación y producción de locomotoras, vagones y componentes; THADICO - Dai Quang Minh despliega infraestructura y gestiona operaciones; THISO desarrolla sistemas de infraestructura social: Comercio, salud, educación alrededor de las estaciones según el modelo TOD.

Thanh Lam

Fuente: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html