La reestructuración de todo el espacio de desarrollo de los tres principales ejes económicos dinámicos del país configurará una nueva megaciudad próspera, civilizada, moderna, humana, dinámica y creativa, manteniendo su papel como locomotora económica, polo de crecimiento y modelo pionero de desarrollo del país.
Nota del editor: A partir del 1 de julio de 2025, Ciudad Ho Chi Minh se fusionará con las provincias de Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong para formar una nueva Ciudad Ho Chi Minh, lo que marcará un punto de inflexión sin precedentes en la historia del desarrollo urbano de Vietnam.
En la sesión de trabajo previa con el Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad y los Comités Provinciales del Partido de las tres localidades de Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong , el Secretario General To Lam afirmó que la organización de las tres localidades abre una nueva etapa de desarrollo para Ciudad Ho Chi Minh: no solo se convertirá en el mayor centro económico, cultural y financiero del país, sino que también se convertirá en una de las regiones urbanas, financieras, industriales y portuarias con mayor densidad de desarrollo del Sudeste Asiático. La nueva Ciudad Ho Chi Minh debe representar un gobierno digital creativo, transparente y eficaz, que gestione eficazmente la gestión, lidere el desarrollo y la innovación, y mantenga la confianza social en el proceso de desarrollo.
Realización de proyectos de vinculación regional
Al evaluar el espacio de desarrollo de la nueva Ciudad Ho Chi Minh, el delegado de la Asamblea Nacional Tran Anh Tuan dijo que la conexión profunda con Binh Duong (la principal región industrial del Sudeste Asiático) y Ba Ria - Vung Tau (puerta marítima internacional) creará un triángulo económico con alta integración.
"La megaciudad de Ho Chi Minh no se limita a ampliar sus fronteras administrativas, sino que también es una entidad económica capaz de competir con grandes centros como Seúl (Corea del Sur) o Tokio (Japón)", afirmó el delegado de la Asamblea Nacional, Tran Anh Tuan.
Según él, en términos de estructura, Ciudad Ho Chi Minh desempeña el papel de centro financiero, comercial y tecnológico; Binh Duong es un dinamizador industrial; Ba Ria - Vung Tau desempeña un papel clave en logística, petróleo y gas, y turismo. Por lo tanto, propuso invertir próximamente en líneas ferroviarias que conecten importantes puertos y zonas industriales como Can Gio - Cai Mep - Thi Vai, Binh Duong y Dong Nai.
Mientras tanto, el Dr. Vo Kim Cuong enfatizó que el espacio de desarrollo se está expandiendo más allá de las antiguas fronteras administrativas, lo que representa una oportunidad única para cambiar la mentalidad de planificación, pasando del desarrollo individual al desarrollo regional integrado. Si la zona central entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai se reorganiza adecuadamente, esta podría contribuir entre el 40% y el 50% del PIB del país. En particular, la función de conexión mutua entre Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai es esencial: Ciudad Ho Chi Minh, si desea acceder al mar por el este, debe pasar por Dong Nai; y viceversa, si Dong Nai desea desarrollar la economía marítima, también debe pasar por Ciudad Ho Chi Minh.
El arquitecto Ngo Viet Nam Son, experto en planificación urbana, analizó con más detalle los elementos superurbanos de la nueva Ciudad Ho Chi Minh. Enfatizó: «En primer lugar, la infraestructura de Ciudad Ho Chi Minh se verá enormemente fortalecida al contar con la estación de tren más grande en Song Than (Binh Duong) y el puerto marítimo más grande en Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau). Ciudad Ho Chi Minh cuenta con ventajas financieras, educativas y tecnológicas, por lo que la nueva Ciudad Ho Chi Minh promete convertirse en una subregión económica con una gran fortaleza interna. Además, la fusión transformará la estructura urbanística de Ciudad Ho Chi Minh».
Tras la implementación de este acuerdo, la nueva Ciudad Ho Chi Minh contará con tres importantes polos de desarrollo. El polo central es el centro de la ciudad. El segundo polo es la zona urbana de la nueva ciudad de Binh Duong. Esta zona montañosa garantiza la adaptación al cambio climático y al aumento del nivel del mar, y constituye una importante estrategia de desarrollo. La ciudad desarrollará el transporte para impulsar la zona urbana hacia Binh Duong y así garantizar el desarrollo sostenible.
El tercer polo es la zona de la bahía de Ganh Rai - Can Gio, que se convertirá en un polo urbano costero gracias a la integración del puerto de Cai Mep - Thi Vai y el puerto de tránsito internacional de Can Gio. Este puerto también se conectará con los polos industriales de Binh Duong, Thu Duc y Bien Hoa para convertirse en un puerto internacional. El área urbana costera de Can Gio, a escala de área urbana ecológica marina conectada con Ciudad Ho Chi Minh, abrirá un nuevo potencial al conectar con Ba Ria - Vung Tau.
También se construirán puentes, carreteras y líneas de metro a lo largo del eje Ba Ria - Vung Tau a Can Gio. En ese momento, la conectividad regional se volverá natural, sin complicadas negociaciones entre tres o cuatro localidades; solo se requiere una decisión. Esta es la oportunidad para implementar proyectos de conectividad regional y crear un sólido polo de crecimiento en el sur, como lo espera el Gobierno Central.
Fuerte innovación en el pensamiento del desarrollo
Tras la fusión, desde un centro sureño, Ho Chi Minh pasó a ser el núcleo de una “superregión inteligente” que reúne finanzas, tecnología, puertos marítimos, aeropuertos e infraestructura de conectividad interregional.
Según el Dr. Huynh Thanh Dien, de la Universidad Nguyen Tat Thanh, en el nuevo contexto, la planificación debe cambiar de una mentalidad de "distrito-condado" a una de "regiones funcionales integradas", tomando como base la conectividad regional y la tecnología digital. Al mismo tiempo, para materializar la visión suprarregional, la nueva Ciudad Ho Chi Minh necesita una planificación integrada según regiones funcionales con roles claros, escala y capacidad para compartir recursos, y desarrollarse en función de clústeres industriales en lugar de dividir las fronteras. El modelo de gobernanza también debe innovar hacia un gobierno local flexible de dos niveles, en el que Ciudad Ho Chi Minh desempeñe el papel de coordinador regional, mientras que las ciudades satélite gocen de la autonomía adecuada.
Es necesario establecer una Junta de Coordinación Urbana Inteligente, integrar big data y contar con mecanismos específicos de inversión, financiación, planificación y gestión. En cuanto a los recursos, es necesario diversificar la financiación mediante asociaciones público-privadas (APP), bonos urbanos, cooperación internacional y promover la transformación digital en infraestructura, servicios públicos, transporte, energía y medio ambiente. La fusión no solo expande el territorio, sino que también impulsa la reestructuración del espacio, formando un área urbana integrada, multipolar, inteligente y sostenible, convirtiendo a Ciudad Ho Chi Minh en un polo de crecimiento estratégico para la región y el país.
Al evaluar la visión de la nueva Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en una "megaciudad internacional", el MSc. Nguyen Tuan Anh, del Comité del Partido de la Corporación Industrial de Saigón, afirmó que no se trata solo de una mayor escala, sino que también requiere una mayor innovación en el pensamiento de desarrollo, en los modelos de gobernanza y, especialmente, en el equipo de liderazgo, los cuadros y los funcionarios públicos, quienes deben atreverse a pensar, actuar y asumir la responsabilidad por el bien común.
Esta es una oportunidad para reestructurar integralmente la administración, la economía y la cultura de una región central del sur del país, digna de ser el motor que impulse el desarrollo no solo de la región sureste, sino de todo el país en la nueva era. La nueva Ciudad Ho Chi Minh no puede ser una réplica ampliada de la antigua. Debe ser una ciudad inteligente, verde, creativa, próspera y competitiva a nivel mundial.
Una ciudad donde la gente viva felizmente, tenga oportunidades de desarrollo y esté protegida por un gobierno transparente y eficaz. Solo entonces se hará realidad la aspiración de convertirse en una "megaciudad internacional", llevando a Ciudad Ho Chi Minh más allá de su actual estrechez de miras para situarse a la par de los principales centros de la región y del mundo.
Dr. TRAN DU LICH - Presidente del Consejo Asesor para la implementación de la Resolución n.º 98/2023/QH15 de la Asamblea Nacional:
Convergencia de los impulsores del crecimiento
La nueva Ciudad Ho Chi Minh contará con un centro financiero y, si tiene éxito, se planea crear una zona de libre comercio en Cai Mep-Thi Vai. Por lo tanto, los motores de crecimiento de la nueva Ciudad Ho Chi Minh serán la industria, el comercio internacional, el transporte marítimo, la logística, las finanzas y, especialmente, la alta tecnología.
De hecho, hay pocos lugares con un crecimiento tan fuerte, sin mencionar que Ciudad Ho Chi Minh es sumamente atractiva para convertirse en una zona urbana inteligente y moderna, que atrae no solo a 14 millones de personas, sino que también promete un rápido crecimiento demográfico en el futuro. Por lo tanto, al revisar la planificación de las tres localidades, es necesario recalcularla, especialmente la planificación industrial.
Delegado de la Asamblea Nacional, Dr. TRAN HOANG NGAN , exdirector del Instituto de Estudios de Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh:
Priorizar recursos para infraestructura de transporte e infraestructura digital
Vietnam contará con un centro financiero internacional ubicado en Ciudad Ho Chi Minh. Este servirá de puente, un punto de encuentro para la emisión de bonos municipales y gubernamentales que movilizarán capital a nivel mundial. Esto creará una fuente de financiación para invertir en el sistema ferroviario de alta velocidad, el sistema ferroviario urbano de Ciudad Ho Chi Minh y Hanói. La nueva Ciudad Ho Chi Minh contará con nuevos y dinámicos cuadriláteros, en concreto, el puerto de tránsito internacional de Thi Vai-Cai Mep, combinado con el puerto de tránsito internacional de Can Gio.
A partir de ahí, se formará una zona de libre comercio en conjunto con el Centro Financiero Internacional de Ciudad Ho Chi Minh y el Aeropuerto Internacional Long Thanh de Dong Nai. En ese momento, el nuevo motor de desarrollo en la región sureste será enorme. Por lo tanto, es necesario priorizar recursos para que las localidades inviertan en infraestructura socioeconómica sincrónica, especialmente en infraestructura de transporte y digital.
Profesora asociada, Dra. Trinh Tu Anh, directora del Instituto de Ciudades Inteligentes y Gestión, Universidad de Economía de la Ciudad de Ho Chi Minh:
Construyendo una comunidad creativa
Para convertir Ho Chi Minh en una ciudad verdaderamente inteligente en el contexto de la reestructuración administrativa, la ciudad debería construir una "plataforma comunitaria de co-creación", donde las partes participen compartiendo datos, coordinando acciones y co-creando soluciones innovadoras.
En particular, el elemento de "cocreación" no se limita a la cooperación entre el gobierno, las empresas y las personas, sino que también incluye la coordinación entre investigadores, organizaciones sociales y la industria tecnológica para desarrollar políticas flexibles y datos "abiertos" que contribuyan a una gestión urbana más eficaz. Las ciudades inteligentes no son solo tecnología, sino también un ecosistema inteligente, donde la tecnología está al servicio de las personas y estas contribuyen a crear su propio espacio vital.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-sieu-do-thi-xanh-sang-tao-bai-1-chung-suc-tao-dong-luc-moi-du-dia-moi-post801303.html
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