La eliminación de los cuellos de botella crea un impulso de crecimiento sostenible; Construir una red ferroviaria urbana sincrónica y eficaz

En la tarde del 15 de febrero continuó la discusión en la sala de la 9ª sesión extraordinaria de la 15ª Asamblea Nacional. Los diputados de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Dinh contribuyeron con comentarios sobre el Proyecto Suplementario sobre desarrollo socioeconómico en 2025 con un objetivo de crecimiento del 8% o más; Política de inversión para el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Eliminar cuellos de botella y movilizar fuerzas combinadas para garantizar el desarrollo sostenible

El jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional Provincial, Ly Tiet Hanh, participó dando comentarios para contribuir a seguir perfeccionando y garantizar la viabilidad del Proyecto Suplementario sobre Desarrollo Socioeconómico en 2025 con el objetivo de crecimiento del 8% o más.

El jefe adjunto de la delegación de la Asamblea Nacional Provincial, Ly Tiet Hanh, participó en el debate en la sala sobre el Proyecto Suplementario sobre Desarrollo Socioeconómico en 2025 con un objetivo de crecimiento del 8% o más. Foto: Delegación de la Asamblea Nacional Provincial

Al estudiar la presentación del Gobierno No. 53/TTr-CP, el informe de verificación del Comité Económico de la Asamblea Nacional y la información y documentos relacionados, el delegado Ly Tiet Hanh expresó su acuerdo y alto apoyo. El diputado Ly Tiet Hanh dijo que el Gobierno ha construido un escenario de crecimiento del 8% con muchos contenidos específicos y destacados. La Asamblea Nacional también está muy decidida a perfeccionar rápidamente las instituciones para crear un corredor legal que garantice un desarrollo sostenible en el nuevo período. "Por lo tanto, podemos ver una determinación política muy alta en la implementación de los objetivos de crecimiento no solo para 2025 sino también para el período venidero", dijo el diputado de la Asamblea Nacional Ly Tiet Hanh.

Aunque el crecimiento del PIB continúa en 2024, todavía hay espacio para un mayor crecimiento en 2025. Sin embargo, al analizar los principales pilares del crecimiento del PIB: inversión pública, producción, exportación y poder adquisitivo (consumo), el diputado Ly Tiet Hanh reconoció que las exportaciones aún dependen principalmente de las empresas de IED, mientras que la mayoría de las empresas nacionales aún enfrentan muchas dificultades, el número de empresas que cesan sus operaciones es bastante grande, el acceso al crédito sigue siendo bajo... Cabe destacar que la situación mundial tiene fluctuaciones impredecibles, el riesgo de guerra comercial reduce el poder adquisitivo del mercado mundial... Por lo tanto, el diputado Ly Tiet Hanh recomienda que el Gobierno y la Asamblea Nacional consideren las cuestiones anteriores; Considerar escenarios para asegurar la alta viabilidad del Proyecto.

Además, el diputado Ly Tiet Hanh también sugirió centrarse en eliminar los cuellos de botella del procedimiento administrativo para que la economía pueda absorber rápidamente el capital a partir de los primeros seis meses de 2025. En particular, es necesario prestar atención a los proyectos de inversión del sector privado. Para ello, el diputado Ly Tiet Hanh recomendó que es necesario evaluar más de cerca las dificultades actuales del sector privado nacional, especialmente las pequeñas y medianas empresas del sector exportador; ayudarlos a tomar medidas proactivas para resistir las fluctuaciones en el mercado mundial para tener soluciones efectivas para apoyar a las empresas nacionales, creando condiciones favorables para que las empresas accedan al capital para invertir, desarrollar la producción y los negocios y exportar bienes.

2025 es también el último año del Plan Quinquenal y se centra en la implementación de una enorme cantidad de trabajo, tanto para garantizar la ejecución de proyectos clave como para asegurar recursos para la inversión en desarrollo y el cuidado de la vida de las personas. Junto con ello está la implementación de programas de objetivos nacionales, por lo que es necesario liberar recursos, atraer inversiones y movilizar capital de inversión social. Desde allí, el diputado Ly Tiet Hanh recomendó que la Asamblea Nacional considere la propuesta del Gobierno de aumentar la inversión pública, aceptar un déficit presupuestario mayor que el año anterior y aumentar el crédito con la condición de que la inflación alcance el objetivo de menos del 5%.

Al mismo tiempo, es necesario utilizar herramientas financieras y crediticias para estimular la inversión y el consumo, tener políticas para promover el mercado turístico y recuperar rápidamente el mercado inmobiliario para aumentar la demanda económica total. Respecto a la industria del turismo, los ingresos del turismo todavía son modestos en comparación con su potencial, por lo que el diputado Ly Tiet Hanh propuso que es necesario definir claramente la naturaleza "económica integral" de la industria del turismo para organizarla en el grupo de sectores económicos integrales y tener políticas apropiadas para promover el desarrollo del turismo.

Al destacar el importante papel de las localidades en la implementación de los objetivos de crecimiento, en el Proyecto del Gobierno así como en la Resolución de la Asamblea Nacional, el diputado Ly Tiet Hanh sugirió que es necesario definir claramente el papel, la posición, las oportunidades y las responsabilidades de las localidades, creando condiciones para que las localidades se promuevan bien, se eleven, especialmente en la inversión pública y mantengan el ritmo, participando en nuevos motores de crecimiento, desarrollando nuevas y avanzadas fuerzas de producción. “Creo que no todas las provincias se desarrollarán de la misma manera, pero cada localidad y cada región tendrá su propio potencial, fortalezas y ventajas. La cuestión clave es cómo evaluar adecuadamente y crear mecanismos favorables para promover la participación real de las localidades, creando así una fuerza conjunta para que nuestro país entre en una etapa de desarrollo próspero y sostenible”, afirmó el diputado Ly Tiet Hanh.

Construir una red ferroviaria urbana sincrónica, eficiente y moderna

Al hablar en la reunión, el diputado Nguyen Van Canh (delegación de la Asamblea Nacional de la provincia) expresó su acuerdo con la emisión de la Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, y dijo que el contenido de la Resolución contribuirá a movilizar todos los recursos, acortar el progreso y mejorar la eficiencia de la inversión en las líneas ferroviarias urbanas en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

El delegado Nguyen Van Canh participó en el debate en la sala sobre el desarrollo de sistemas de redes ferroviarias urbanas en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. Foto: Delegación de la Asamblea Nacional Provincial

Según el diputado Nguyen Van Canh, el principal grupo de clientes de los ferrocarriles urbanos serán las personas que viven a una distancia razonable a pie de las estaciones. El número de personas que utilizan las líneas ferroviarias es un factor para evaluar la eficiencia de la inversión en las líneas. Debido a que las líneas ferroviarias urbanas tienen estaciones principalmente en áreas residenciales existentes, es posible que la oferta no satisfaga la demanda en la actualidad y muchas personas que viven cerca de las estaciones pueden no tener necesidad de utilizar los ferrocarriles urbanos. Muchas personas que necesitan utilizar el tren urbano viven bastante lejos de las estaciones. A partir de esa realidad, el diputado Nguyen Van Canh propuso que el Gobierno central y las dos localidades consideren un mecanismo para apoyar la modalidad de intercambio casa por casa, y apoyen procedimientos para convertir rápidamente la propiedad de la tierra y la vivienda.

"Una política que beneficie a la población y mejore la eficiencia en el uso de los recursos públicos obtendrá un amplio consenso, contribuyendo así a mejorar la eficacia y eficiencia de la formulación de políticas", afirmó el diputado Nguyen Van Canh.

La conexión de líneas ferroviarias mejorará la eficiencia de cada línea y de todo el sistema. En toda la planificación de la ruta existe un sistema de conexión. El delegado Nguyen Van Canh planteó la cuestión de que, cuando sólo se han completado unas pocas rutas y algunas no se han completado al 100% pero se han puesto en uso, ¿cómo se llevará a cabo la conexión temporal? El delegado Nguyen Van Canh comentó: «Actualmente, las rutas Cat Linh - Ha Dong y Nhon - Estación de tren de Hanói no están conectadas internamente dentro del sistema, sino a través del sistema de autobuses, que para en varias estaciones entre la estación de Cat Linh y la de Cau Giay, lo que aumenta el tiempo y los costos de viaje. Normalmente, para transportar pasajeros dentro del sistema, se utilizan autobuses lanzadera, que suelen utilizarse solo entre dos puntos. Los pasajeros no tienen que pagar extra ni ser controlados al subir y bajar de este tipo de autobús».

A partir de esa realidad, el diputado Nguyen Van Canh sugirió que en el futuro inmediato, es necesario agregar una serie de autobuses lanzadera para viajar entre la estación Cau Giay de la ruta Nhon - Estación de tren de Hanoi y la estación Cat Linh de la ruta Cat Linh - Ha Dong. Cuando los pasajeros bajan del tren, pueden ir directamente al autobús sin tener que salir de la estación para coger el autobús. El autobús tampoco se detiene para recoger o dejar pasajeros a lo largo del camino como las rutas de autobús actuales. "Quizás gastemos más dinero en mantener algunos autobuses, pero eso ayudará a mejorar la eficiencia de los viajes de las dos líneas de metro en las que se han invertido decenas de miles de millones", dijo el miembro de la Asamblea Nacional Nguyen Van Canh.

Al mismo tiempo, el diputado Nguyen Van Canh también propuso estudiar la forma de venta de billetes para ambas rutas. Los clientes que compran un billete único pueden ir desde cualquier estación de una línea a cualquier estación de la otra línea. De esta manera se puede observar que se han conectado las dos rutas, lo que facilitará el paso a las personas. El número de usuarios aumentará, mejorando la eficiencia operativa de estas dos líneas de metro. Lo mismo se puede aplicar a las líneas futuras para mejorar la eficiencia operativa cuando no hayamos completado todo el sistema de metro.

Además, el diputado Nguyen Van Canh propuso que la cláusula 1, artículo 3 de la Resolución "Desarrollo de áreas urbanas en la dirección del transporte público (TOD)... tome el punto de conexión ferroviaria urbana como el punto de concentración de residentes, servicios comerciales, oficinas..." y reescribirlo como: "Desarrollo de áreas urbanas en la dirección del transporte público... tome el punto de conexión ferroviaria urbana como el punto de concentración de oficinas, servicios comerciales, residentes...". Según el diputado Nguyen Van Canh, el ajuste ayuda a diseñar el TOD de forma más apropiada, creando comodidad para las personas cuando viajan y compran en el orden de estación, oficina, área comercial y residencial.

Además, muchas estaciones actualmente no cuentan con servicios comerciales alrededor o dentro de la estación. Para satisfacer mejor las necesidades de los clientes, el diputado Nguyen Van Canh también sugirió que Hanoi y Ho Chi Minh estudien permitir que se abran mini supermercados cerca de las entradas y salidas de las estaciones para que los clientes puedan utilizar servicios de comida rápida o comprar artículos y suministros esenciales. Las estaciones próximas a los centros comerciales construirán pasos elevados ligeros que conecten directamente con los pisos superiores para que los pasajeros no tengan que bajar a la calle para llegar a los centros comerciales, ayudando a que las personas tengan mejores servicios de transporte, especialmente cuando llueve o hay mucho sol.

HONG PHUC - P. PHUONG

Fuente: https://baobinhdinh.vn/viewer.aspx?macm=1&macmp=63&mabb=331358