Un representante de Binh Dinh F1 Joint Stock Company recibió la bandera para albergar la carrera. Foto: F1H2O
CLASIFICACIÓN UMI F1H2O: La clasificación forma parte del Gran Premio F1H2O y tiene lugar antes de cada carrera principal. El propósito de la clasificación es determinar la posición de salida de los pilotos en la carrera principal (Pole). El equipo de cronometraje más moderno registrará el rendimiento de cada embarcación. La clasificación se divide en tres etapas: Q1, Q2 y Q3. - Q1: Participan todos los pilotos; cada piloto puede correr tantas vueltas como quiera durante la sesión de 20 minutos; los 12 pilotos más rápidos avanzan a la Q2; la clasificación de los pilotos que no avanzan a la Q1 se determina en función de los tiempos que logran en la Q1. - Q2: Entran los 12 pilotos más rápidos de la Q1. Después de un descanso de 7 minutos, el tiempo se reinicia y los 12 pilotos restantes compiten durante otra sesión de 15 minutos, completando cada uno el número de vueltas que desee durante los 15 minutos; los 6 pilotos más rápidos avanzan a la Q3. Los tiempos completados por los que no clasifiquen para la Q3 reflejarán su posición de salida. - Q3: Los 6 pilotos más rápidos de la Q2 entran. Los pilotos corren durante 10 minutos. La posición final de los pilotos determinará su posición de salida en la carrera principal. Nota: Los pilotos pueden ser penalizados si hacen paradas innecesarias en la pista u obstruyen a otros pilotos durante la clasificación. No se permite repostar durante la contrarreloj. CARRERA SPRINT: Cada pista en esta ronda es de diferente tamaño, pero normalmente tiene unos 2000 metros de largo. Cada pista tiene al menos una recta larga y muchas curvas cerradas, principalmente curvas a la izquierda con una o dos curvas a la derecha. En 2023 se añadió una nueva etapa de sprint para calcular los resultados individuales de los corredores. Los corredores serán sorteados en 2 carreras. El ganador de cada carrera recibirá puntos, según el sistema de puntuación UIM. CARRERA FINAL - CARRERA PRINCIPAL : Normalmente dura unos 45 minutos, los corredores competirán en vueltas alrededor de una pista marcada (slalom). El orden de salida de los corredores se ha determinado a partir de la ronda de clasificación. Después de 30 vueltas, el ganador es determinado por el piloto que completa la carrera principal con el tiempo más rápido. REGLAS DE COMPETICIÓN: Los pilotos deben usar una lancha motora diseñada de acuerdo con las regulaciones de la UIM. La velocidad máxima de la lancha motora es de 250 km/h. Los pilotos no pueden colisionar entre sí ni con obstáculos en la pista. Si se violan las reglas del juego, los pilotos pueden ser penalizados, incluyendo la descalificación. CONDICIONES DEL AGUA EN F1H2O Las condiciones del agua juegan un papel importante en el resultado de cada carrera de F1H2O. Las corrientes y los vientos cambian de vuelta a vuelta, y el constante salpicadura de agua en el pequeño tablero significa que los pilotos a menudo se ven obligados a conducir a ciegas a toda velocidad, a centímetros de sus oponentes. Aquí hay algunos factores importantes a considerar cuando se trata de las condiciones del agua en F1H2O: - Corrientes: Las corrientes pueden afectar significativamente la velocidad y el manejo de una embarcación. Los pilotos necesitan ajustar sus técnicas de conducción para adaptarse a las corrientes. - Vientos: Los vientos fuertes pueden crear grandes olas, lo que dificulta y hace peligrosa la dirección. - Salinidad: La salinidad del agua puede afectar el rendimiento del motor de la embarcación. - Temperatura: La temperatura del agua puede afectar el agarre de los neumáticos de la embarcación. - Los organizadores de F1H2O supervisarán de cerca las condiciones del agua y pueden posponer o cancelar la carrera si las condiciones se vuelven demasiado peligrosas. Además, los conductores de F1H2O también necesitan habilidades especiales para dirigir en condiciones de agua difíciles. Aquí hay algunas habilidades importantes: - Capacidad para leer la corriente: Los conductores deben ser capaces de leer la corriente y ajustar su técnica de dirección en consecuencia. - Capacidad para controlar la embarcación en grandes olas: Los conductores deben ser capaces de controlar la embarcación en grandes olas y evitar que vuelque. - Capacidad para reiniciar la embarcación: Si la embarcación vuelca, los conductores deben ser capaces de reiniciarla rápidamente. En caso de un tonel, un airbag obligatorio sobre la cabeza del conductor se inflará automáticamente al entrar en contacto con el agua. Esto mantiene la cabina a flote hasta que lleguen los rescatistas. Todos los pilotos cuentan con tanques de oxígeno automáticos instalados en sus cabinas como medida de seguridad adicional. Las condiciones del agua son un factor clave en F1H2O y pueden influir significativamente en el resultado de cada carrera.
INFORMACIÓN DE LA CARRERA SEÑALES LUMINOSAS Cada equipo de carreras debe estar equipado con cronometraje electrónico y luces indicadoras. Esto es condición obligatoria para poder competir. Las señales luminosas se utilizan, de acuerdo con estas reglas, para informar tiempos específicos o instrucciones a los participantes. El significado de las luces es el siguiente: AMARILLA : Reducir la velocidad a un máximo de 3000 rpm - Se requiere extrema precaución en la pista - Mantener la posición actual - No adelantar - Seguir la lancha guía ROJA : Detener la carrera, reducir la velocidad inmediatamente y regresar al pantalán de salida, similar a la bandera negra real. BANDERAS BLANCAS Y AZULES ADVERTENCIA : Los botes de rescate deben tener prioridad. Las quejas del personal de rescate serán penalizadas. Embarcación dañada: Solo puede ser remolcada al área de remolque o al pantalán de salida en condiciones de "carrera detenida" y si hay una embarcación de apoyo. Durante las pruebas y las carreras: Al menos un miembro del equipo debe permanecer en el área de señales y mantener contacto por radio con el piloto durante las pruebas, las contrarrelojes y las carreras. Nota: RPM es una unidad de medida para la velocidad del motor, equivalente al número de revoluciones del eje del motor en un minuto. En las carreras, una bandera negra se usa a menudo para descalificar a un piloto por infringir las reglas.baobinhdinh.vn
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