Después de tres años de suspensión, la sección oriental de la autopista Ben Luc - Long Thanh ha reanudado la construcción en muchos puntos, y se espera que esté terminada en el segundo trimestre del próximo año.
La información fue anunciada por el Sr. Dang Huu Vi, Director de la Junta de Administración de la Autopista del Sur, el 10 de mayo, después de que el inversor completara la selección de un nuevo contratista para reemplazar la unidad anterior cuyo contrato había sido rescindido. El tramo A6, que pasa por Dong Nai y tiene más de 16 km de longitud, está dividido en cinco tramos pequeños, cuatro de los cuales cuentan con nuevos contratistas y se están reconstruyendo simultáneamente. Se está acelerando la selección de un nuevo contratista para los tramos restantes.
Los trabajadores de la construcción regresan al paquete A6. Foto: VEC
Según el Sr. Vi, el Paquete A6 ya había completado casi el 34% del volumen, pero estuvo suspendido desde 2019 debido a que el antiguo contratista rescindió el contrato por problemas de financiación. Tras la reanudación, se espera que los elementos restantes de este paquete se completen por completo a principios del segundo trimestre de 2024.
Además, se han completado básicamente otros dos grandes paquetes en el tramo oriental de la autopista, incluido el A5, y el paquete A7, cuyo volumen también alcanza más del 68%.
La autopista Ben Luc - Long Thanh tiene una longitud de casi 58 km y atraviesa Long An, Ciudad Ho Chi Minh y Dong Nai. Su construcción comenzó en 2014. En su primera fase, la ruta cuenta con 4 carriles, 2 carriles de emergencia y una velocidad de 120 km/h. Se trata de un proyecto nacional clave que conecta las regiones del este y el suroeste, impulsando el desarrollo de la Zona Económica Clave del Sur.
El proyecto cuenta con una inversión total de 31.320 billones de dongs, que incluye tres fuentes de capital: el Banco Asiático de Desarrollo (BAD), la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) y fondos de contrapartida nacionales. La ruta se divide en tres secciones, que incluyen 11 paquetes de construcción principales. De estos, cinco paquetes en la sección occidental (A1, A2-1, A2-2, A3 y A4) utilizan capital del BAD. Tres paquetes en la sección central (J1, J2 y J3) utilizan capital de la JICA. Los tres paquetes restantes en la sección oriental (A5, A6 y A7) utilizan capital del segundo acuerdo de préstamo del BAD.
Un tramo de la autopista Ben Luc - Long Thanh que pasa por Dong Nai, en 2022. Foto: Phuoc Tuan
En 2019, el proyecto alcanzó el 80% de su volumen, pero se estancó en los trámites y no se le asignó capital, lo que provocó que muchos contratistas detuvieran la construcción. Para resolver el problema y reiniciar todo el proyecto, el Ministerio de Transporte presentó al Gobierno para su aprobación un ajuste a la política de inversión, que incluye posponer la fecha de finalización hasta septiembre de 2025 y ajustar el mecanismo financiero para cada fuente de capital del proyecto. En particular, VEC puede utilizar el capital acumulado y las fuentes legales de la unidad para completar el proyecto.
Gia Minh
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