El mercado de petroleros "aguanta la respiración" para observar las fluctuaciones de fin de año

La reelección de Donald Trump como 47º presidente de los Estados Unidos ha tenido un fuerte impacto en los mercados de energía y transporte marítimo, que ya son muy sensibles a las fluctuaciones políticas y económicas a nivel nacional e internacional.

Los precios del alquiler de barcos se están "enfriando"

Según información del líder de Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PV Trans Pacific), después de un período de "calentamiento", el mercado de transporte de petroleros está mostrando signos de "enfriamiento". Las tarifas de flete, el alquiler de barcos y los precios de venta de barcos han bajado con respecto a sus picos de hace medio año.

El precio del transporte de petroleros en todos los segmentos de tamaño de buques se encuentra actualmente en una tendencia a la baja.

Los precios se reducen en todos los segmentos de tamaño de barco, desde VLCC (petrolero superpesado de 150.000 a 320.000 DWT), Aframax (buque con una capacidad de 80.000 a 120.000 DWT), MR (petrolero de tamaño medio con una capacidad de 40.000 - 50.000 DWT)... con una reducción del 10-20% dependiendo del segmento.

Por lo general, los barcos VLCC actualmente cuestan alrededor de 40.000 a 42.000 USD/día, mientras que antes rondaban los 50.000 USD/día. Los barcos de tamaño Aframax antes costaban alrededor de 38.000 a 39.000 USD al día, pero ahora el precio ha bajado a alrededor de 32.000 a 33.000 USD al día.

Para los buques de tamaño MR, el precio actual ronda los 17.000 - 18.000 USD/día, mientras que el precio máximo ronda los 27.000 - 28.000 USD/día.

Las tensiones geopolíticas en Oriente Medio han incrementado el riesgo para los precios del petróleo y potencialmente para las tarifas de transporte marítimo, según datos de la empresa de transporte marítimo Fearnleys. Hay indicios de que los precios de los VLCC están tocando fondo.

Aún así, el sector de los buques petroleros sigue ocupado con nuevos pedidos de construcción, según los corredores navieros. Los analistas de la firma de investigación marítima Clarksons Securities predicen que la caída de la demanda y las presiones financieras globales a partir de finales de 2024 conducirán gradualmente a tarifas de flete de buques tanque más bajas.

Mercado impredecible

Según Hellenic Shipping News, la elección de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos podría traer cambios significativos en el mercado de transporte de petroleros, que ha experimentado muchos cambios estructurales desde la pandemia de Covid-19.

Ahora que Donald Trump se ha convertido en el 47º presidente de Estados Unidos, los mercados de energía y transporte marítimo están calculando frenéticamente el impacto en los planes de negocios corporativos, afirmó el corredor marítimo Gibson en un nuevo informe.

En cuanto al transporte de petroleros, el apoyo del nuevo presidente a la industria petrolera estadounidense podría complicar el panorama para este mercado. Si las tarifas de envío aumentan o disminuyen dependerá de las políticas que se implementen.

Según Gibson, una de las declaraciones más audaces de Trump durante la campaña fue que pondría fin a la guerra en Ucrania. No está claro cómo se hará esto ni qué significará para el mercado de los petroleros. Sin embargo, algunos escenarios son posibles y potencialmente extremos.

Se puede decir que el bloque petrolero está "conteniendo la respiración" para monitorear la situación del mercado. Muchos expertos predicen que, con las opiniones del presidente estadounidense Donald Trump sobre el mercado energético y sus opiniones sobre la situación política entre Rusia y Ucrania, se espera que la demanda disminuya. Se espera que el mercado adopte una forma más clara en seis meses o un año, cuando se puedan introducir nuevas políticas.

Según un experto en transporte marítimo, el mercado de los buques petroleros es siempre el más sensible en el sector del transporte marítimo. Los efectos de las situaciones geopolíticas y las políticas de los principales países siempre tienen un fuerte impacto en el transporte de petroleros en todo el mundo , incluido Vietnam.

Sin embargo, en el contexto de un mercado de petroleros todavía positivo, algunas empresas están planeando invertir en nuevas flotas.

A finales de octubre, PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) recibió el buque petrolero MR - PVT Valencia con una capacidad de 47.399 DWT, aumentando la flota de PVTrans a 58 barcos, con una capacidad total de alrededor de 1,7 millones de DWT.

PV Trans Pacific también acaba de incorporar a su flota el buque tanque químico Pacific Pride de 50.697 DWT. La inversión ayuda a aumentar el número total de barcos propiedad de PV Trans Pacific a 4 con un tonelaje total de más de 300.000 DWT y diversos tipos como Aframax, MR, FSO...

Recientemente, la Compañía Anónima de Transporte Marítimo de Vietnam (Vosco) también planeó invertir en 10 nuevos petroleros, especialmente petroleros de productos. La compañía planea invertir en nuevos barcos con la expectativa de entrega temprana para aprovechar el buen momento del mercado.

En concreto, Vosco planea invertir en la compra de dos graneleros Supramax usados, con una capacidad de 56.000 - 58.000 DWT, de menos de 15 años de antigüedad, con un precio máximo de compra de 23 millones de dólares/barco.

Al mismo tiempo, invertir en la construcción de 4 nuevos buques Ultramax, con una capacidad de 62.000 - 66.000 DWT, construidos en Japón/Corea/China/Vietnam a un precio inferior a 40 millones de dólares/buque. La compañía también planea construir cuatro nuevos petroleros de tamaño MR, con una capacidad de aproximadamente 50.000 DWT, a un precio de menos de 52 millones de dólares por barco. El capital de inversión proviene de préstamos y del capital propio de la empresa con una proporción que depende de cada proyecto.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thi-truong-tau-dau-nin-tho-doi-theo-bien-dong-cuoi-nam-192241122185514164.htm