Estas deficiencias no sólo causan dificultades a los consumidores sino que también suponen grandes desafíos para la implementación del objetivo de transición energética nacional.
Según el informe del Ministerio de Industria y Comercio en coordinación Ministerio de Ciencia y Tecnología En 2023, Vietnam consumirá 15.676 coches eléctricos. Solo en los primeros seis meses de 2024, esta cifra alcanzará los 17.536. A nivel nacional, varias empresas, como VinFast, Hyundai Thanh Cong, Thaco , TMT..., fabrican y ensamblan coches eléctricos.
Con el rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos, muchas empresas están dispuestas a invertir en el mercado de equipos y servicios para vehículos eléctricos, especialmente en estaciones de carga para coches eléctricos. Actualmente, el sistema de estaciones de carga con mayor cobertura en Vietnam es VinFast, con aproximadamente 150.000 estaciones instaladas en todo el país.
El mercado de estaciones de carga para vehículos eléctricos se compone básicamente de varios grupos principales: las estaciones de carga tradicionales son las que se instalan en concesionarios o se venden con los vehículos para que los clientes las instalen en casa. Las estaciones de carga públicas incluyen unidades como EV One y EverCharge, que ofrecen servicios de carga en aparcamientos, centros comerciales y zonas residenciales. El grupo especializado en la carga doméstica incluye empresas como EverEV, GreenCharge, StarCharge y Autel.
Para garantizar la seguridad del sistema red nacional y usuarios de vehículos eléctricos, países de todo el mundo han desarrollado y emitido leyes obligatorias y regulaciones técnicas para estaciones de carga de vehículos eléctricos como: Europa, Estados Unidos, China, Singapur, Arabia Saudita, Qatar, India... Las estaciones de carga de vehículos eléctricos cuando se producen y comercializan deben cumplir con los requisitos técnicos, probarse para determinar indicadores de seguridad y ser evaluadas en cuanto a seguridad por organizaciones de certificación independientes antes de ponerse en funcionamiento.
Sin embargo, hoy en Vietnam, el desarrollo sincrónico de normas técnicas estrictas y criterios para la construcción de estaciones de carga y su gestión, garantizando la seguridad y la comodidad para las empresas y las personas, no se ha cumplido a tiempo.
Además, debido a la falta de una planificación integral de la red de estaciones de carga, la construcción de la infraestructura de carga eléctrica actualmente está prácticamente en manos de las empresas, lo que genera fragmentación, falta de estandarización y superposición de intereses. Como resultado, las personas tienen grandes dificultades para encontrar puntos de carga convenientes y seguros.
El Sr. Mai Huy Duc (distrito de Giang Vo, Hanói) comentó que, después de cenar, se apresuró a buscar una estación de carga para coches eléctricos en la zona de Nguyen Cong Hoan. En el mapa de la aplicación, el punto más cercano es una estación de carga rápida ubicada en el sótano. Centro comercial. Pero al llegar, no había espacio, así que tuvo que conducir hasta la zona de Tay Mo para esperar dos horas a que se cargara. El Sr. Duc comentó que una vez, durante un viaje de negocios, la batería de su coche estaba casi agotada y no pudo encontrar un punto de carga a la vuelta, así que tuvo que pedir ayuda.
Otro problema es que, para construir una estación de carga pública, las empresas deben contactar con numerosos organismos, desde la solicitud de terrenos y la conexión eléctrica hasta la prevención y extinción de incendios y la obtención de permisos de construcción. Según el Sr. Nguyen Van Khoi, Jefe del Departamento de Normas (Comité Nacional de Normas, Metrología y Calidad), para solucionar la falta de puestos de carga, se requiere la participación de todos los ministerios y organismos de gestión especializados pertinentes para establecer un marco legal que permita planificar la infraestructura de la red eléctrica, la planificación de la construcción de los puestos de carga y la normativa sobre los sistemas de instalación eléctrica de los puestos de carga para garantizar la seguridad, la prevención y extinción de incendios y la protección del medio ambiente. Asimismo, se deben elaborar normativas específicas sobre la seguridad y las características de los puestos de carga, normas para los enchufes de carga, normativas sobre la inspección de los dispositivos de medición utilizados en la compraventa de electricidad desde los puestos de carga, y la recogida y el tratamiento de baterías y acumuladores tras su vida útil.
El Ministerio de Ciencia y Tecnología está actualmente a cargo de la elaboración del Reglamento Técnico Nacional (QCVN) sobre estaciones de carga para vehículos eléctricos. Este reglamento busca garantizar la seguridad eléctrica, proteger la propiedad y la salud de las personas, y crear un corredor legal para las empresas que invierten en infraestructura para vehículos eléctricos.
El borrador se basa en la norma internacional IEC 61851-1:2017, vigente en numerosos países del mundo. Por consiguiente, los postes de carga de vehículos eléctricos deben cumplir numerosos requisitos técnicos importantes, como: protección contra descargas eléctricas, con un dispositivo de corte en caso de sobrecarga o cortocircuito; garantía de compatibilidad electromagnética (CEM) para evitar interferencias con otros equipos eléctricos; y el sistema de conexión eléctrica entre el vehículo y el poste debe ser seguro y conforme a las normas de enchufe claramente especificadas. Además, el medidor de potencia integrado en el poste de carga debe inspeccionarse y homologarse como un medidor eléctrico convencional, para facilitar la compraventa de electricidad de forma transparente.
La norma también establece claramente el método de evaluación de la conformidad y las responsabilidades de quienes fabrican, ensamblan, importan y comercializan estaciones de carga. El Sr. Nguyen Van Khoi también indicó que la norma se publicará este año. Se prevé que, en julio de 2026, el QCVN sea obligatorio para los vehículos importados y, un año después (julio de 2027), para los vehículos eléctricos (VE) de producción y ensamblaje nacional, con el fin de crear las condiciones para que las empresas nacionales tengan tiempo de innovar y modernizar sus líneas tecnológicas.
El proyecto de Reglamento también anima a las empresas a aplicarlo voluntariamente con antelación para prepararse y mejorar proactivamente la calidad de sus productos. Tras la aplicación de la norma sobre estaciones de carga para automóviles y camiones, se realizará una evaluación de impacto para ampliarla próximamente a las bicicletas y motocicletas eléctricas.
El desarrollo y la promulgación del conjunto de normas mencionado crearán un corredor legal claro, eliminarán obstáculos para las empresas y facilitarán a los organismos de gestión el control de la calidad de la infraestructura de carga. Sin embargo, también existe una deficiencia importante en la actualidad: la falta de una conexión abierta entre los vehículos y... estación de carga
De hecho, algunos fabricantes de automóviles instalan sus propios códigos de comunicación, lo que impide la carga de los vehículos de otros fabricantes, incluso si utilizan el mismo estándar de enchufe. Según los expertos, es necesario coordinar las soluciones técnicas, de planificación y legales desde la perspectiva de la gestión estatal para avanzar. Las estaciones de carga garantizan la apertura, crean las condiciones para que el mercado de vehículos eléctricos se desarrolle de forma transparente y ahorre recursos, y garantizan los derechos de las personas al comprar y usar vehículos eléctricos para impulsar el transporte ecológico en Vietnam.
Fuente: https://baoquangninh.vn/thieu-ha-tang-sac-cho-xe-dien-3366439.html
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