Falta de carriles de emergencia: los accidentes aún acechan en la carretera

Recientemente, se han producido varios accidentes en las carreteras, especialmente en aquellas sin paradas de descanso ni carriles de emergencia. Esto ha generado preocupación e inseguridad en muchas personas al viajar por estas rutas.

Propuesta para ampliar 15 tramos de la Autopista Norte-Sur

La autopista Vinh Hao - Phan Thiet tiene más de 100 km de longitud y atraviesa la provincia de Lam Dong (anteriormente Binh Thuan ). Se ubica en el eje de autopistas norte-sur oriental, conectando las autopistas Dau Giay - Phan Thiet y Cam Lam - Vinh Hao. Tras su puesta en servicio en mayo de 2023, se ha convertido en un eje vital del corredor de transporte entre Ciudad Ho Chi Minh, Dong Nai y las provincias centrales. El volumen de tráfico en la ruta ha aumentado rápidamente, pero debido a su fase de inversión, no cuenta con un carril de emergencia, y en el pasado, esta autopista ha sufrido numerosos accidentes graves.

La noche del 8 de julio, un autobús de pasajeros que transportaba a 41 personas por la carretera Vinh Hao - Phan Thiet, de Khanh Hoa a Ciudad Ho Chi Minh, sufrió un pinchazo al pasar por la comuna de Ham Liem, provincia de Lam Dong (anteriormente Binh Thuan), y tuvo que detenerse. En ese momento, un autobús cama que iba detrás chocó contra un vehículo detenido, falleciendo el conductor y su ayudante cuando bajaron para revisar el vehículo. Muchos pasajeros del vehículo detenido también resultaron heridos. Anteriormente, se habían producido muchos otros accidentes en esta ruta.

No solo la zona mencionada, sino muchas otras autopistas operan con 4 carriles limitados (sin carril de emergencia), como Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Cam Lam y Cam Lam - Nha Trang, lo que aumenta la presión sobre los conductores cada vez que pasan. Además, algunas rutas solo tienen 2 carriles y carecen de mediana, como Cam Lo - La Son y La Son - Tuy Loan, lo que aumenta aún más el riesgo de accidentes.

Los accidentes de tráfico siguen siendo un problema grave.

Hasta la fecha, el país cuenta con más de 2.000 km de autopistas, de los cuales 654 km pertenecen a 11 proyectos componentes en el eje Norte-Sur en la fase Este 1 (de 2017 a 2020) que se han puesto en funcionamiento simultáneamente en los últimos años. Fase 2 (de 2021 a 2025), una serie de nuevas autopistas siguen siendo desplegadas con una longitud total de aproximadamente 721 km, de los cuales se espera que 4 proyectos componentes estén terminados para finales de este año. Según el Ministerio de Construcción , debido a dificultades en las fuentes de capital, en la fase 1, muchos tramos de autopistas se invirtieron en fases con una escala de 2 carriles, o 4 carriles, pero no tenían carriles de emergencia continuos.

Español El Dr. Khuong Kim Tao, ex Subjefe de Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, evaluó que los accidentes de tránsito en las autopistas, especialmente aquellas construidas en fases (con solo 2 carriles, sin carriles de emergencia), son un problema apremiante. Han ocurrido muchos accidentes graves en estas rutas, como Cam Lo - La Son y La Son - Tuy Loan. Ante esta situación, el Gobierno ha ordenado a los ministerios y ramas relevantes que estudien planes de expansión, incluida la implementación bajo el modelo de asociación público-privada (APP) después de que muchas empresas privadas propusieran participar. Implementando la dirección del Gobierno, el Ministerio de Construcción ha propuesto expandir 15 secciones de la Autopista Norte-Sur, en forma de inversión pública, en 2 fases: Fase 1 (de 2017 a 2020) y Fase 2 (de 2021 a 2025), además de las dos secciones Cao Bo - Mai Son y Cam Lo - La Son que están siendo mejoradas.

Se completó la limpieza del sitio para 21 áreas de descanso

Además de la ampliación de los carriles de las autopistas, el problema de las áreas de descanso es igualmente delicado. Ante esta situación, el Ministerio de Construcción acaba de emitir una Directiva que exige acelerar la inversión en sistemas inteligentes de gestión del tráfico, cobro automático de peajes, control del peso de los vehículos y la construcción de áreas de descanso en los proyectos de autopistas Norte-Sur en la zona este.

El Ministerio de Construcción solicitó a las juntas de gestión del proyecto y a las agencias y unidades pertinentes que implementaran urgentemente soluciones para acelerar la implementación. En concreto, respecto al proyecto de áreas de descanso, el Ministerio solicitó a los directores de las juntas de gestión del proyecto que coordinaran estrechamente con las autoridades locales para completar la autorización del sitio de 21 áreas de descanso, a más tardar en julio de 2025. Instruyó a los inversionistas y empresas a completar urgentemente los trámites de inversión y agilizar la implementación de las 19 áreas de descanso que ya tienen contratos firmados. Para las dos áreas de descanso restantes, es necesario completar urgentemente la selección de inversionistas, asegurar la pronta implementación de la construcción y, en esencia, completar los servicios esenciales, como baños y estacionamientos, una vez que los proyectos entren en operación.

Para la autopista Quang Ngai-Hoai Nhon, el Ministerio de Construcción solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam que colaborara con el Comité Popular Provincial de Quang Ngai para unificar la unidad focal y la cuenta para recibir los fondos de compensación, apoyo y reasentamiento. Esta es la base para que los inversionistas anticipen fondos al presupuesto estatal para cubrir el pago de la compensación por la limpieza del terreno en las áreas de descanso. Asimismo, es necesario identificar claramente las unidades focales para apoyar, guiar y resolver con prontitud los trámites relacionados con el terreno y garantizar las condiciones de construcción durante todo el proceso de implementación del proyecto del inversionista.

Además, el Ministerio de Construcción encargó a la Administración de Carreteras de Vietnam la elaboración proactiva de un plan para la gestión y operación de los proyectos componentes, tan pronto como el Consejo Estatal de Inspección para la Aceptación de la Construcción realice la inspección, aceptación y aprobación para la puesta en marcha del proyecto. La Administración de Carreteras de Vietnam es responsable de seleccionar proactivamente la unidad que recibirá y gestionará el sistema de monitoreo y control del tráfico; el proveedor del servicio de pago de peajes; y la unidad que operará el cobro de peajes en las autopistas. Esto debe implementarse inmediatamente después de que las juntas de gestión del proyecto concluyan la construcción, la instalación de los equipos y la instalación del software, para garantizar que el cobro de peajes se realice con prontitud, de acuerdo con la normativa, tan pronto como se cumplan las condiciones para la operación.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/thieu-lan-dung-khan-cap-tai-nan-van-rinh-rap-tren-cao-toc-i775153/