¿Cuál es el momento más peligroso en un vuelo?

Surcar el cielo, sin nada debajo de ti excepto 10.000 metros de aire enrarecido, es un lugar peligroso, pero alcanzar esa altura no es la parte más peligrosa de un vuelo...

Según los pilotos y expertos en aviación, estos peligros sólo ocurren en momentos muy específicos durante el vuelo, principalmente el despegue y el aterrizaje.

"Algunos de nosotros, a quienes siempre nos han dicho que 'volar es la forma más segura de viajar', en realidad estamos asustados ahora mismo", dijo la representante Bonnie Watson Coleman, demócrata por Nueva York, al director de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. en una audiencia de supervisión sobre seguridad aérea celebrada el 26 de marzo tras una serie de incidentes recientes.

Accidente aéreo del 29 de enero de 2025 entre un vuelo de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del ejército estadounidense cerca del Aeropuerto Ronald Reagan de Washington.

FOTO: Washington Post

De los 1.468 accidentes registrados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en 2024, 770 ocurrieron durante el aterrizaje y 124 durante el despegue.

Mary Schiavo, analista de transporte de CNN, dice que la mayor tasa de accidentes durante estas fases del vuelo se debe a los peligros inherentes y las maniobras requeridas para despegar y aterrizar en el aeropuerto.

“Los aeropuertos son más estresantes para los pilotos, los controladores aéreos y las aeronaves”, enfatizó Schiavo. Añadió que los aterrizajes son más peligrosos que los despegues porque hay menos opciones al aterrizar.

"Ese es realmente el momento crítico, sobre todo cuando el avión está en el aire y choca con un bache...", añadió Schiavo. "Si estás despegando, tienes la pista. La ves frente a ti. Pero descender y aterrizar es el momento más peligroso."

El despegue y el aterrizaje no son tareas fáciles. Los pilotos reciben una formación continua para reaccionar si algo sale mal en estos momentos críticos.

Son tan importantes que la Administración Federal de Aviación (FAA) no permite ninguna conversación o actividad innecesaria por debajo de los 10.000 pies, según Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a los pilotos de American Airlines.

La regla de la “cabina estéril” fue promulgada por la FAA en 1981. Esta regla permite que durante esos momentos críticos los pilotos se concentren en despegar o aterrizar el avión.

"Para que el vuelo real despegue, tienes que soportar más peso. Estás acelerando desde cero a una velocidad en la que puedes volar", dijo Tajer.

Mientras tanto, los pilotos saben lo altos que son los riesgos durante el despegue y el aterrizaje y no pueden tomar estos momentos a la ligera.

Fuente: https://thanhnien.vn/thoi-diem-nao-nguy-hiem-nhat-tren-mot-chuyen-bay-185250402090415737.htm