Eliminar los vehículos contaminantes de dos ruedas

Estos nuevos cambios forman parte de la ambiciosa Política de Vehículos Eléctricos 2.0 del gobierno de Delhi.

“Nuestra nueva política traza una hoja de ruta clara hacia la electrificación, con objetivos específicos para cada segmento de vehículos. En ciertas categorías de vehículos, nuestro objetivo es que el 100% de los vehículos nuevos matriculados en Delhi sean eléctricos.

También hemos desarrollado una estrategia detallada para implementar estos objetivos”, declaró un funcionario, según citó el Hindustan Times .

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Motocicletas en las calles de la India - Foto: jdmagicbox

Según la nueva normativa, a partir de agosto de 2026, la ciudad dejará de matricular vehículos nuevos de dos ruedas que funcionen con gasolina, diésel o gas natural comprimido (GNC). En el caso de los vehículos de tres ruedas, los triciclos propulsados ​​por GNC con más de 10 años de antigüedad deberán ser reemplazados o convertidos a vehículos eléctricos durante el periodo de vigencia de la normativa.

Los expertos consideran que este es un importante paso adelante, con el potencial de impulsar fuertemente el proceso de transición ecológica en la ciudad.

El Hindustan Times subrayó la necesidad de una política drástica, ya que los vehículos con motor de combustión interna son una de las principales fuentes de contaminación en Delhi.

Según el borrador de la política, a partir de agosto de 2026, la ciudad dejará de registrar nuevos mototaxis y vehículos de carga de tres ruedas propulsados ​​por GNC, y no renovará las licencias de vehículos de GNC existentes. Todas estas licencias serán reemplazadas o reexpedidas como licencias de vehículos eléctricos, según citó el periódico a un funcionario.

Habrá planes similares para los coches que utilicen motores de combustión interna.

La nueva política también propone exigir que todos los vehículos de recolección de basura de la Corporación Municipal de Delhi (MCD), la Junta de Agua de Delhi (DJB) y otros organismos cívicos se conviertan completamente a vehículos eléctricos de manera gradual, alcanzando el 100% para 2027.

Para apoyar esta transición, se espera que se instalen más de 13.200 estaciones de carga en toda la ciudad, lo que garantizará una densidad de 5 km/estación.

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Captura de pantalla

La política anterior tenía como objetivo instalar 48.000 puntos de carga para 2026, pero el progreso real solo ha sido de alrededor del 10% (una estación de carga puede tener varios puertos de carga).

Según las autoridades, la nueva política tiene como objetivo que el 95% de las matriculaciones de vehículos nuevos en Delhi sean de vehículos eléctricos para 2027 y el 98% para 2030, en comparación con el objetivo anterior del 25% de vehículos eléctricos entre las matriculaciones de vehículos nuevos para 2024, que se ha alcanzado en un 13-14%.

Los cuatro objetivos principales de la nueva política incluyen: reducir la contaminación del aire y mejorar la salud pública, crear oportunidades de empleo en el ecosistema de los vehículos eléctricos, mejorar la seguridad energética y la resiliencia de la red, y garantizar que la transición a los vehículos eléctricos sea equitativa y sostenible.

Según las autoridades de transporte, el gobierno está ampliando de forma significativa su flota de autobuses eléctricos en Delhi, con planes para incorporar más unidades y alcanzar un total de aproximadamente 3.000 para finales de este año. Además, el gobierno ha emitido normativas que exigen que los vehículos eléctricos se adquieran únicamente para uso público.

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Coches en las calles de la India - Foto: The Indian Express

La nueva política de vehículos eléctricos de Delhi puede considerarse el plan de transformación a nivel estatal más progresista hasta la fecha, según Amit Bhatt, director ejecutivo (India) del Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT).

“La prohibición de matricular motocicletas con motor de combustión interna después del 15 de agosto de 2026 sentará un precedente importante en todo el país. Sin embargo, es necesario un plan de eliminación gradual similar para los automóviles con motor de combustión interna”, recalcó el Sr. Amit Bhatt.

Anteriormente, el gobierno de Delhi había anunciado que prohibiría el repostaje de coches de gasolina con más de 15 años de antigüedad a partir del 31 de marzo para reducir la contaminación, como parte de un esfuerzo integral para combatir el grave esmog y la contaminación atmosférica en Delhi.

En Delhi se han prohibido los vehículos de gasolina con más de 15 años de antigüedad y los vehículos diésel con más de 10 años. Además, todos los vehículos deben tener un certificado de control de emisiones (PUC) válido para poder repostar.

Muchas gasolineras han instalado sistemas de cámaras con inteligencia artificial para verificar el cumplimiento de las normas de la Comisión de Servicios Públicos (PUC). Estos sistemas también se utilizarán para verificar la antigüedad de los vehículos.

China continúa dominando su mercado interno de vehículos eléctricos. Las ventas mundiales de vehículos eléctricos (VE) se dispararon en febrero, con un crecimiento del 76% en el mercado chino, a pesar de que Europa y Estados Unidos impusieron barreras a las importaciones para frenar el dominio de las marcas chinas de vehículos eléctricos.