París tendrá que decir adiós a los patinetes eléctricos antes de que la prohibición entre en vigor oficialmente el 31 de agosto, lo que requerirá que todos los patinetes eléctricos sean retirados permanentemente de las calles de París.
Los patinetes eléctricos en Francia, conocidos comúnmente como "trottinettes", aparecieron en las calles de París en 2018 mientras las autoridades de la capital buscaban soluciones para promover el transporte callejero no contaminante.
No solo en París, las scooters son un medio de transporte popular en otras ciudades europeas. Son fáciles de transportar en condiciones de tráfico intenso, además de facilitar el acceso a las atracciones, y son ecológicas porque funcionan con electricidad. Pero solo les queda una semana para probar este medio de transporte en París.
"Desde que la ciudad votó a favor de mantener o eliminar los patinetes eléctricos, hemos intentado convencer a las autoridades de que son respetuosos con el medio ambiente y adecuados para el tráfico de París. Sin embargo, nuestros esfuerzos no han dado resultado", declaró Clement Pette, director de operaciones de Tier.
La principal razón por la que París decidió prohibir este vehículo es el creciente número de accidentes que involucran patinetes eléctricos.
En 2021, 24 personas murieron en accidentes con patinetes en Francia, incluyendo uno en París. En 2022, París registró 459 accidentes con patinetes eléctricos y vehículos similares, incluyendo tres fallecidos.
Los funcionarios de la ciudad de París habían considerado previamente prohibir los 15.000 scooters eléctricos de alquiler de la ciudad, citando preocupaciones sobre la seguridad pública en las aceras de la ciudad.
El 30 de marzo, el gobierno francés también emitió una nueva normativa que permite el uso de patinetes eléctricos a personas mayores de 14 años en el país. Al mismo tiempo, Francia aumentará la multa por transportar personas adicionales en este tipo de vehículo de 35 a 135 euros (unos 150 dólares estadounidenses).
Las estadísticas oficiales muestran que hasta uno de cada cinco accidentes en París involucra a dos personas que viajan en un scooter eléctrico.
"Lo más peligroso es cuando dos o tres personas suben a un tranvía con auriculares e incluso circulan por el carril bus. Creo que es necesaria una prohibición", declaró Samyl, taxista parisino.
La prohibición de los patinetes eléctricos obtuvo el 89% de los votos, según la cuenta de Twitter del ayuntamiento, en una inusual "consulta pública" que generó largas colas en las urnas de toda la ciudad. Sin embargo, la participación en el referéndum fue baja, con un 7,46% del electorado registrado.
Tier, uno de los operadores de este vehículo en París, ha estado retirando 400 patinetes eléctricos al día durante las últimas dos semanas. La empresa alemana anunció que proporcionará bicicletas eléctricas de reemplazo, con 5.000 disponibles después del 31 de agosto.
Otras ciudades del mundo también están endureciendo las regulaciones sobre los patinetes eléctricos. Montreal, Canadá, prohibió todos los patinetes eléctricos para alquiler o uso personal en 2020, mientras que Copenhague, Dinamarca, prohibió los patinetes eléctricos en 2020 y luego los restableció con regulaciones más estrictas.
Minh Hoa (según VTV, Comité Central del Partido Comunista, Tuoi Tre)
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