Continuando con el programa de trabajo de la VI Sesión, en la mañana del 7 de noviembre, en la Casa de la Asamblea Nacional , bajo la presidencia y dirección del Presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, la Asamblea Nacional continuó llevando a cabo la Sesión de Preguntas y Respuestas.
El presidente de la Asamblea Nacional, Vuong Dinh Hue, presidió y dirigió la sesión de preguntas y respuestas.
La arena de mar cumple con los requisitos para los materiales de cimentación.
Al participar en la sesión de preguntas y respuestas en la Asamblea Nacional, el delegado de la Asamblea Nacional, Nguyen Minh Trang - Delegación de la Provincia de Vinh Long, planteó la cuestión al Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, sobre el progreso de la investigación sobre el uso de arena marina como material para lechos de carreteras.
"¿Cuál es el estado de implementación hasta el momento? ¿Es viable utilizar arena de mar en lugar de arena de río para resolver la urgente necesidad de materias primas para los proyectos de la Autopista Norte-Sur?", preguntó la Sra. Trang al Ministro Thang.
Además, la Sra. Nguyen Minh Trang también planteó el problema, previendo que, tras la finalización y puesta en funcionamiento de los proyectos que componen la Autopista Norte-Sur, las rutas BOT de la Carretera Nacional 1A sufrirán una sobrecarga. Esto afectará gravemente los planes financieros de los inversores.
"¿Cuántos proyectos BOT se ven afectados? ¿Qué soluciones propone el Ministro para garantizar la armonía de intereses entre el Estado, la ciudadanía y las empresas?", preguntó un delegado de Vinh Long al Ministro de Transporte.
El Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, respondió preguntas.
En respuesta a preguntas sobre la investigación sobre la arena marina como material de construcción para terraplenes, el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, declaró que, para satisfacer la demanda de arena para terraplenes en proyectos de transporte, especialmente en la región del delta del Mekong, en marzo de 2023 el Primer Ministro encargó al Ministerio de Transporte la coordinación con el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente (MONRE) para implementar, investigar y evaluar el uso piloto de arena marina en infraestructura y construcción de transporte. El Ministerio de Transporte ha creado un equipo para implementar la directiva del Primer Ministro (que incluye ministerios, ramas, expertos, científicos, etc.).
Además de conferencias y seminarios, el Ministerio de Transporte ha implementado un proyecto piloto para el uso de arena marina en obras de transporte en la región del Delta del Mekong. Los resultados del proyecto piloto muestran que, tras cinco monitoreos, la arena marina cumple con los requisitos para materiales de cimentación en cuanto a indicadores técnicos (capacidad de carga, estabilidad, etc.) del proyecto. Presenta valores similares al uso de arena de río, y no se observan impactos ambientales ni en la vegetación de las zonas circundantes.
Actualmente, a petición de expertos, el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente están ampliando las muestras de arena experimentales a muchas zonas costeras diferentes: Hai Phong, Ba Ria - Vung Tau...
El Sr. Nguyen Van Thang también indicó que se espera que en diciembre el consejo de evaluación ministerial se reúna para evaluar los resultados. Sobre esta base, el Ministerio de Transporte coordinará con los ministerios y las dependencias para desarrollar normas, reglamentos y procedimientos que amplíen la zona piloto para diversos proyectos viales y permitan el uso de arena marina como material de relleno.
“La explotación de arena debe ser sostenible y no afectar al medio ambiente”, enfatizó el ministro de Transporte.
Delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Minh Trang - Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Vinh Long.
Habrá una política de cobro de peajes en las carreteras de inversión estatal.
Con respecto a la finalización de los proyectos de autopistas, algunos proyectos BOT a lo largo de la Carretera Nacional 1A se vieron afectados. El ministro Nguyen Van Thang indicó que el Ministerio de Transporte evaluó proactivamente e identificó que, tras la inauguración de las autopistas Carretera Nacional 45 - Nghi Son - Dien Chau y Phan Thiet - Dau Giay - Vinh Hao, dos proyectos BOT se vieron gravemente afectados. Por ejemplo, en Dong Nai, un proyecto BOT registró una disminución del 77,6 % en sus ingresos, mientras que el proyecto en Phan Thiet registró una disminución del 86 %.
Con una nueva autopista rápida, conveniente y gratuita, sin duda, los vehículos la utilizarán en masa. El Ministerio de Transporte ha identificado y está presentando al Gobierno, y próximamente presentará a la Asamblea Nacional, una política sobre el cobro de peajes en las autopistas de inversión estatal para garantizar la fluidez del tráfico entre las rutas, así como la eficiencia de las rutas BOT (Convención de Transporte de Transbordo), declaró el Sr. Thang.
El Sr. Nguyen Van Thang afirmó que, próximamente, se prevé que 14 proyectos BOT se vean afectados y desviados. El Ministerio de Transporte supervisará de cerca la entrada en funcionamiento de las autopistas para evaluar la disminución de ingresos, los contratos BOT firmados y la normativa legal, de modo que pueda formular recomendaciones al Gobierno y a la Asamblea Nacional.
El delegado Nguyen Quang Huan - Delegación de la Asamblea Nacional de la provincia de Binh Duong debatió.
Utilizar el presupuesto para apoyar proyectos que tengan que dejar de operar prematuramente
También relacionado con los proyectos de tráfico BOT, el delegado de la Asamblea Nacional Nguyen Quang Huan - Delegación de la Asamblea Nacional Binh Duong debatió con el Ministro de Transporte sobre la solución para 8 proyectos BOT con pérdidas, que es reducir las ganancias de los inversores y las ganancias de capital de los bancos.
El Sr. Nguyen Quang Huan afirmó que esta sería una negociación desequilibrada, ya que la naturaleza de los bancos es el negocio del capital. Si disminuyen las ganancias, ¿podrán mantenerse firmes? En cuanto a las empresas, al invertir en dongs y acumular monedas de diez centavos, ¿se verá afectada su confianza? "Cuando los gorriones están confundidos, las águilas se preocupan, por lo que esta solución debe considerarse cuidadosamente", afirmó el Sr. Huan.
El delegado Nguyen Quang Huan propuso utilizar el presupuesto estatal asignado al Ministerio de Transporte para reestructurar y apoyar proyectos que deban suspender sus operaciones prematuramente. "Si el apoyo no se puede brindar una sola vez al año, se puede dividir en varios años y en varias ocasiones, pero es necesario anunciarlo públicamente", afirmó el Sr. Huan.
Con respecto a este tema, el ministro Nguyen Van Thang afirmó que, para los ocho proyectos BOT actuales, el Ministerio de Transporte está trabajando estrechamente con inversionistas y bancos "sobre la base de la negociación", ya que se trata de un contrato firmado entre dos partes. El principio de implementación es la armonía entre los beneficios y la distribución de los riesgos. "Este es un tema que el Gobierno, la Asamblea Nacional y el Ministerio de Transporte están estudiando para crear las condiciones necesarias para que los inversionistas recuperen el capital", enfatizó el Sr. Thang.
En cuanto a la posibilidad de que los inversores reduzcan sus beneficios o los bancos reduzcan los tipos de interés, según el ministro Nguyen Van Thang, esto es necesario, pero el alcance depende de las negociaciones y de la capacidad de persuasión entre los inversores y los bancos.
"Es imposible determinar que los inversores no obtendrán beneficios o que los bancos deban renunciar a todos los intereses", dijo el ministro de Transporte, proponiendo utilizar el presupuesto para recomprar los cinco proyectos, mientras que tres proyectos recibirán un apoyo inferior al 50% según las normas legales.
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