También asistieron a la reunión los viceprimeros ministros Tran Hong Ha, Tran Luu Quang y Le Thanh Long; el ministro de Transporte, Nguyen Van Thang; el ministro y presidente de la Oficina del Gobierno , Tran Van Son; el ministro de Educación y Formación, Nguyen Kim Son; el ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Dang Quoc Khanh; y líderes de ministerios, ramas y agencias centrales.
El Politburó emitió la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045. La Asamblea Nacional emitió la Resolución No. 103/2023/QH15 del 9 de noviembre de 2023 sobre el Plan de Desarrollo Socioeconómico 2024, que requiere estudiar e implementar efectivamente la Conclusión No. 49 del Politburó , acelerar el progreso de la construcción de una serie de importantes líneas ferroviarias nacionales, la línea ferroviaria Este-Oeste; estudiar y completar el Proyecto sobre el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, esforzándose por aprobar la política de inversión del proyecto lo antes posible en 2024.
En cumplimiento de la Conclusión del Politburó y la Resolución de la Asamblea Nacional, bajo la dirección del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte ha elaborado un Proyecto de política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, para su presentación a las autoridades competentes. El Comité Permanente del Gobierno, el Primer Ministro y el Viceprimer Ministro, Tran Hong Ha, han mantenido numerosas reuniones sobre este tema.
Al concluir la reunión, el Primer Ministro Pham Minh Chinh elogió altamente el informe del Ministerio de Transporte con muchos puntos nuevos, más claro que las reuniones anteriores, relativamente completo, convincente y las opiniones entusiastas y responsables de los delegados en la reunión.
El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que continúe investigando, completando, aclarando y convenciendo más sobre una serie de contenidos relacionados con la base política, la base legal, la base práctica; los puntos de vista, los principios, las metodologías; los objetivos, los requisitos; las tareas y las soluciones del Proyecto.
En consecuencia, la política de inversión en ferrocarriles de alta velocidad en el eje Norte-Sur tiene una base política completa (Conclusión 49 del Politburó), base jurídica (Resolución Nº 103 de la Asamblea Nacional) y base práctica (la demanda de transporte es muy grande, especialmente el transporte de pasajeros en el eje Norte-Sur, los costos logísticos de Vietnam siguen siendo altos en comparación con el mundo, lo que aumenta los precios y reduce la competitividad de los bienes y servicios).
El Primer Ministro enfatizó que el punto de vista, los principios y la metodología deben ser innovadores y rompedores con una visión estratégica, moderna y efectiva de acuerdo con el espíritu de la Conclusión 49.
El objetivo y el requisito es completar aproximadamente 1.541 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur a través de 20 provincias y ciudades; el período de implementación es de aproximadamente 10 años, y se aspira a completarlo en 2035.
Respecto a las soluciones para alcanzar el objetivo mencionado, el Primer Ministro solicitó estudiar la ruta más favorable, más corta y más efectiva; eligiendo una velocidad de diseño de unos 350 km/h.
En cuanto a las funciones de transporte, actualmente en el eje Norte-Sur existen tres rutas viales (incluida la Carretera Nacional 1, la Carretera Ho Chi Minh y la autopista en construcción), además de rutas marítimas, aéreas y ferroviarias. Por lo tanto, es necesario estudiar la construcción de ferrocarriles de alta velocidad con funciones adecuadas para promover las ventajas complementarias de los diferentes tipos de transporte, investigar el transporte prioritario de pasajeros, combinando el transporte rápido de mercancías con el servicio a la defensa y seguridad nacional cuando sea necesario, y continuar renovando y modernizando los ferrocarriles existentes para el transporte de mercancías.
El Primer Ministro también solicitó un estudio exhaustivo de la inversión total para asegurar su idoneidad (tenga en cuenta que debe compararse con los ferrocarriles de alta velocidad de otros países a velocidades y escalas similares y tener en cuenta el terreno y la geología de Vietnam); calcular la capacidad de recuperar capital, evaluar la eficiencia socioeconómica, la eficiencia financiera, la eficiencia del transporte, la logística, la eficiencia total, la eficiencia directa e indirecta, etc.; a partir de ahí, estudiar los mecanismos y políticas para movilizar las fuentes de capital de diferentes maneras, diversificar las fuentes de capital (capital central, capital local, préstamos, emisión de bonos, capital corporativo, etc.).
El Primer Ministro también destacó la necesidad de un plan de organización de gestión inteligente, moderno y digitalizado (incluida la gestión del negocio del transporte y la gestión de la infraestructura); capacitación de recursos humanos, transferencia de tecnología y formación de ecosistemas para desarrollar la industria ferroviaria como se requiere en la Conclusión 49 con los pasos y la hoja de ruta adecuados.
El Primer Ministro solicitó al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha que continúe dirigiendo directamente al Ministerio de Transporte para complementar y aclarar los contenidos anteriores de manera más convincente, absorber las opiniones en la reunión, escuchar las opiniones de los expertos y científicos, continuar perfeccionando el Proyecto y los documentos y borradores que lo acompañan sobre la base de seguir de cerca la Conclusión 49 del Politburó y la Resolución 103 de la Asamblea Nacional para informar al Gobierno en la próxima reunión, presentarlo a las autoridades competentes para su consideración y decisión.
HA (según VGP)[anuncio_2]
Fuente: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-chu-tri-cuoc-hop-ve-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-387070.html
Kommentar (0)