Hoy (12 de julio), el Primer Ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau .
Acompañaron a la delegación el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, el Viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, y líderes de ministerios y sucursales centrales y locales.
El primer ministro Pham Minh Chinh inspecciona el progreso de la construcción en la intersección IC5 (Foto: Le An).
Entrega anticipada de terrenos, finalización del sistema de infraestructura de conexión de autopistas
Al inspeccionar directamente la intersección IC5 (distrito de Vi Thuy, provincia de Hau Giang) y escuchar los informes de las unidades, el Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizó que los resultados alcanzados por el proyecto hasta la fecha son el resultado de los esfuerzos y la determinación del Politburó, la Asamblea Nacional, el Gobierno, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el inversor, los contratistas, los trabajadores y las localidades y personas en el área por donde pasa el proyecto.
El primer ministro Pham Minh Chinh solicitó que para julio de 2024 se resuelvan todos los casos que aún se encuentran estancados en la adquisición y limpieza de tierras (Foto: Le An).
Para garantizar que el proyecto se complete según lo planeado, el Primer Ministro ordenó a los contratistas acelerar el progreso, aumentar "3 turnos, 4 turnos" con el espíritu de "vencer al sol, vencer a la lluvia", "comer rápido, dormir urgentemente", "solo discutir el trabajo, no discutir la espalda", "trabajar durante el Tet y las vacaciones".
La organización científica de la construcción garantiza la finalización y el funcionamiento sincrónico del proyecto y de las 11 intersecciones de la ruta.
A nivel local, el primer ministro Pham Minh Chinh solicitó que para julio de 2024, todos los casos que todavía se encuentran estancados en la limpieza del sitio se resuelvan y se entreguen rápidamente a los contratistas de construcción.
“De acuerdo con sus funciones, tareas y poderes asignados, las provincias y ciudades deben movilizar todo el sistema político y alentar a la gente a unirse a los inversores y contratistas para resolver las dificultades durante la implementación del proyecto”, ordenó el Primer Ministro.
Al destacar la importancia de invertir en 11 intersecciones en la ruta, el Primer Ministro solicitó que las localidades, con base en la planificación aprobada por el Gobierno, implementen rápidamente la inversión en el sistema de infraestructura de transporte que conecte las 11 intersecciones en toda la ruta, asegurando la explotación sincrónica con la autopista, maximizando la eficiencia de la inversión y contribuyendo al desarrollo socioeconómico.
El primer ministro Pham Minh Chinh anima a los trabajadores en la obra (Foto: Le An).
Las localidades deben invertir de inmediato. Una vez finalizadas la autopista y las intersecciones, se aprovechará al máximo el sistema de tráfico local que conecta la localidad con la autopista a través de las intersecciones, ordenó el primer ministro Pham Minh Chinh.
Afirmando que la eficiencia de la inversión del proyecto es muy alta, el Primer Ministro solicitó a las localidades, inversionistas y contratistas que garanticen los derechos e intereses legales y legítimos de las personas afectadas por el proyecto y garanticen que las nuevas viviendas sean mejores o iguales a las antiguas.
El progreso es lento debido a la falta de recursos de arena.
Al informar sobre el estado de implementación del proyecto, el Sr. Tran Van Thi, director de la junta de gestión del proyecto My Thuan, dijo que todo el proyecto ha movilizado a 2.800 ingenieros y trabajadores para desplegar 237 equipos de construcción para construir sincrónicamente 110 km de ruta principal, 117 puentes y 11 intersecciones.
Hasta el momento, el avance del proyecto alcanza más del 34% respecto a lo planificado, con un retraso del 14% debido a la escasez de recursos de arena.
La autopista Can Tho - Ca Mau identificó la fuente de suministro y emitió un certificado de elegibilidad para explotar 22,3 millones de m3 de arena (Foto: Le An).
Respecto al trabajo de limpieza del sitio, el director de la junta de gestión del proyecto My Thuan dijo que las localidades han hecho grandes esfuerzos y se han centrado en implementar el trabajo de compensación y entrega del sitio, pero el progreso aún es lento, lo que afecta la movilización de maquinaria y equipo y la iniciativa del proyecto.
En cuanto al origen de los materiales arenosos, el Sr. Thi indicó que, actualmente, la autoridad competente ha emitido un certificado de elegibilidad para la explotación de más de 22 millones de m³. De los cuales, 16,8 millones de m³ son arena de río y 5,5 millones de m³ son arena de mar.
“Para completar el proyecto en 2025, desde ahora hasta el 31 de octubre de 2024, el trabajo de carga de arena debe completarse, la demanda de arena es de aproximadamente 9,6 millones de m3”, dijo el Sr. Thi y recomendó que las provincias: Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre y Soc Trang continúen apoyando el proyecto en los procedimientos de coordinación, aumentando la capacidad para las minas de arena de río y mar.
Las provincias y ciudades: Can Tho, Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang, Ca Mau continúan prestando atención y resolviendo los problemas restantes relacionados con la tierra en julio de 2024.
El primer ministro Pham Minh Chinh entregó regalos para alentar el espíritu de los oficiales, ingenieros y trabajadores que trabajan en el proyecto (Foto: Le An).
La carga de la línea principal es la cuestión más importante.
A nivel local, el Sr. Nghiem Xuan Thanh, secretario del Comité del Partido Provincial de Hau Giang, dijo que el proyecto pasa por más de 63 kilómetros de la provincia con 2.067 hogares afectados.
Hasta el momento, la localidad ha compensado y entregado el 99,81% del terreno al proyecto, se espera que el 0,19% restante del área sea entregado al proyecto a finales de julio y principios de agosto de 2024.
Según el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang, al determinar que la implementación del proyecto en la región del Delta del Mekong enfrentará muchas dificultades, incluida la falta de materiales de arena para realizar el terraplén y el tratamiento del suelo débil, inmediatamente después de que comenzó el proyecto, el Ministerio ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y al contratista implementar sincrónicamente muchas soluciones.
El ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, enfatizó que el Ministerio está decidido a completar el proyecto en 2025 (Foto: Le An).
En concreto, se debe centrar la construcción de todos los puentes de la ruta con el objetivo de utilizar la producción de los puentes para compensar la producción de la carretera. Los contratistas se proporcionan arena entre sí y priorizan el relleno de arena en lugares con tiempos de carga prolongados. En particular, se necesita investigación para acortar el tiempo de carga a tan solo 10-12 meses.
“El Ministerio de Transporte está decidido a completar el proyecto en 2025. Actualmente, lo más importante es añadir carga a la ruta principal.
Si para el 31 de octubre de 2024 no se han concluido las obras del terraplén, será muy difícil llevar el proyecto a término según lo previsto.
Para cumplir con el cronograma del proyecto, la limpieza del sitio debe completarse para julio de 2024. Incluso un pequeño porcentaje del problema afectará la construcción”, enfatizó el Ministro de Transporte.
Este tramo de autopista consta de dos proyectos: el proyecto Can Tho-Hau Giang, de más de 37 km de longitud, y la inversión total supera los 10.370 mil millones de VND.
El tramo Hau Giang-Ca Mau del proyecto tiene una longitud de más de 73 km. La inversión total supera los 17.152 billones de VND.
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