También asistieron: el viceprimer ministro Tran Hong Ha; líderes de ministerios, sucursales y agencias centrales; líderes de provincias y ciudades del delta del Mekong y regiones vecinas; líderes de inversores, juntas de gestión de proyectos, consultores, diseñadores y contratistas de proyectos.
Actualmente, en la región del delta del Mekong se están ejecutando 11 proyectos de autopistas y sus componentes, con una longitud total de 434,7 km. De ellos, el Ministerio de Construcción gestiona 5 proyectos y sus componentes, con una longitud total de 211,77 km, y 4 proyectos con una longitud de 191,17 km, cuya finalización está prevista para 2025.
Las localidades son las agencias de gestión de 6 proyectos/proyectos componentes con una longitud total de 216,93 km, de los cuales 1 proyecto está previsto que se complete en 2025 con una longitud de 16 km; 5 proyectos están previstos que se completen en 2026 y entren en pleno funcionamiento en 2027 con una longitud de 200,93 km.
Actualmente, los proyectos han completado básicamente el trabajo de limpieza del sitio, solo el problema restante es la limpieza del sitio para los elementos de supervisión y operación del tráfico en los proyectos Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau a través de las provincias y ciudades de Can Tho, An Giang y Ca Mau.
La demanda total de materiales de construcción para proyectos, incluyendo arena para cimentación, es de aproximadamente 54,2 millones de m³ y piedra, de aproximadamente 8,7 millones de m³. Para garantizar el suministro de materiales para los proyectos, el Primer Ministro y Viceprimer Ministro Tran Hong Ha ha supervisado, inspeccionado directamente, colaborado y dirigido a ministerios, sucursales y localidades para que se centren en la eliminación de obstáculos y la aceleración del proceso de licencias, satisfaciendo así, en esencia, las necesidades de los proyectos.
De los cuales, en cuanto a materiales de relleno de arena, las localidades tienen licencia para explotar 63,31 millones de m3/demanda 54,2 millones de m3 para proyectos, sin embargo, la capacidad de explotación permitida no ha cumplido con el avance de la ejecución de los proyectos; en cuanto a materiales pétreos, se ha identificado la fuente de 5,5 millones de m3, no se ha identificado la fuente de 3,1 millones de m3.
En cuanto a la situación de la ejecución de la construcción, para garantizar la finalización de los proyectos, los inversores han elaborado planes detallados y han instruido firmemente a los contratistas para que movilicen más maquinaria, equipo, recursos humanos y materiales, y organicen la construcción en turnos de tres y cuatro turnos. Sin embargo, el avance de algunos proyectos aún no ha cumplido con las instrucciones del Primer Ministro.
De los cuales, el proyecto Cao Lanh – Lo Te tiene actualmente un valor de producción del 92%; el proyecto Lo Te – Rach Soi tiene un valor de producción del 99%; el proyecto Can Tho – Ca Mau tiene un valor de producción del 75%; el proyecto Cao Lanh – An Huu incluye 2 proyectos componentes con valores de producción del 68% y 53,4%; el proyecto Chau Doc – Can Tho – Soc Trang tiene 2 proyectos componentes con valores de producción del 62% y 45%; el proyecto My An – Cao Lanh acaba de iniciar su construcción en julio de 2025.
Después de que los líderes de las unidades, ministerios, sucursales y localidades revisaron el progreso, identificaron claramente las causas de los retrasos o los riesgos de retrasos en el progreso del proyecto, especialmente el suministro de materiales de construcción para los proyectos; al concluir la conferencia, el Primer Ministro Pham Minh Chinh dio la bienvenida a los delegados por hablar y discutir con franqueza, resolución y gran acción; afirmó que ninguna localidad o proyecto propuso capital, mecanismos o políticas adicionales, solo una escasez local de materiales de construcción como arena, piedra y grava.
El Primer Ministro afirmó que el Partido y el Estado están muy interesados en dirigir el desarrollo del Delta del Mekong. Para que este se desarrolle, es necesario implementar numerosas tareas y soluciones, incluyendo un desarrollo de infraestructura pionero, rápido y audaz, y la inversión en el desarrollo de recursos humanos.
Si bien al comienzo del mandato, el delta del Mekong prácticamente no contaba con autopistas, hasta la fecha, toda la región ha implementado cerca de 12.000 km de autopistas. Además, se están invirtiendo en puertos marítimos como Hon Khoai, Phu Quoc y los aeropuertos de Ca Mau; la inversión total para el desarrollo del sistema de transporte regional asciende a casi 600 billones de dongs.
El Primer Ministro elogió a los ministerios, sucursales, localidades, inversionistas, juntas de gestión de proyectos, consultores, diseñadores y contratistas por sus esfuerzos y determinación para resolver las dificultades de los proyectos de transporte clave en la región del Delta del Mekong y lograr muchos resultados notables.
En particular, los ministerios, las sucursales y las localidades han hecho grandes esfuerzos y han sido responsables en manejar y resolver con prontitud las dificultades y los problemas; han equilibrado y organizado suficientes fuentes de materiales de relleno y piedras de cimentación de carreteras para los proyectos; el trabajo de limpieza del sitio se ha realizado básicamente según lo programado, muchos proyectos han completado el 100% del sitio; las localidades han realizado bien el apoyo al reasentamiento y el cuidado de la vida de las personas; se han mantenido la seguridad, el orden y la seguridad social en el área del proyecto.
El Primer Ministro indicó que actualmente algunos proyectos enfrentan limitaciones y retrasos debido a la limpieza del terreno y al suministro de materiales de construcción, en particular arena y piedra. Por lo tanto, encargó a la ciudad de Can Tho y al Grupo Eléctrico de Vietnam la coordinación urgente, la reubicación de las obras de infraestructura eléctrica y la finalización de la limpieza del terreno en octubre de 2025 para atender los proyectos.
En cuanto a los materiales de construcción, el Primer Ministro afirmó que los mecanismos, políticas y leyes son suficientes. Por lo tanto, las localidades deben suministrar y transferir materiales entre proyectos, localidades y unidades según las necesidades; continuar suministrando y aumentando la capacidad de explotación de materiales de construcción para los proyectos; y luchar firmemente contra la negatividad y la corrupción, especialmente contra el acaparamiento, la especulación de precios, la manipulación del mercado y la colusión con contratistas para usar materiales desproporcionados con fines de lucro. Asimismo, se debe considerar el uso de arena de mar para rellenar las plataformas de las carreteras, evitando que los proyectos carezcan de materiales de construcción.
El Primer Ministro ordenó al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente y al Ministerio de Construcción que sigan orientando y apoyando a las localidades en la ejecución de los proyectos. Contratistas, funcionarios, ingenieros, trabajadores y obreros en las obras de construcción se mantienen firmes, trabajando con el espíritu de "superar el sol y la lluvia", "comer rápido, dormir rápido", trabajar en "tres turnos", "durante los días festivos y el Tet", trabajar los sábados y domingos, "trabajar poco durante el día, trabajar de noche" para acelerar el avance de la construcción.
El Primer Ministro Pham Minh Chinh asignó tareas específicas a ministerios, sucursales, localidades y unidades para la implementación de proyectos específicos. Para los cinco proyectos de autopistas programados para completarse en 2025, el Primer Ministro solicitó centrarse en la movilización de materiales suficientes según el cronograma del proyecto; la investigación y la aplicación de la ciencia y la tecnología para acortar los tiempos de carga y construcción, pero con estricto cumplimiento del diseño, garantizando la calidad, la técnica, la estética, la protección ambiental y la seguridad del proyecto una vez puesto en funcionamiento.
En particular, acelerar drásticamente el progreso de los proyectos Cao Lanh - Lo Te y Lo Te - Rach Soi; acortar el tiempo de carga de 16 km del componente 1 del proyecto Cao Lanh - An Huu, esforzándose por abrirlo al tráfico técnico en 2025.
Con el lema "La ideología debe ser clara, la determinación debe ser alta, los esfuerzos deben ser grandes, las acciones deben ser drásticas y efectivas; el trabajo debe estar enfocado, los puntos clave, cada tarea debe completarse a fondo", el Primer Ministro solicitó a los Ministros, Secretarios del Comité del Partido de la Ciudad, Comités del Partido Provinciales y Presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades de la región que continúen mejorando el sentido de responsabilidad, sean positivos y proactivos en la implementación de proyectos; resuelvan proactivamente las dificultades y los problemas para que los proyectos puedan completarse a tiempo, contribuyendo a promover el desarrollo rápido y sostenible de la región del Delta del Mekong y de todo el país.
El Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizó que la implementación de proyectos es una tarea política, una demanda del corazón, una expectativa y anhelo de la gente del Delta del Mekong; cuanto antes se completen los proyectos de infraestructura estratégica, antes el Delta del Mekong tendrá mejores condiciones para el desarrollo; antes la gente del Delta del Mekong disfrutará de los frutos de la atención del Partido y el Estado.
* En esta ocasión, el Primer Ministro también ordenó a los ministerios, las delegaciones y la ciudad de Can Tho invertir de inmediato en dos equipos de radioterapia oncológica para el Hospital Oncológico de Can Tho, atendiendo así las necesidades urgentes y protegiendo la salud y la vida de las personas. Las localidades de la región del Delta del Mekong promueven la implementación del proyecto de cultivo de arroz de alta calidad y bajas emisiones de un millón de hectáreas. Los ministerios, las delegaciones, la provincia de Ca Mau y las localidades pertinentes implementan rápidamente proyectos para la Semana de la Cumbre de la APEC de 2027 en Phu Quoc.
Fuente: https://hanoimoi.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-trien-khai-cac-du-an-ha-tang-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-doi-hoi-cua-trai-tim-720232.html
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