Primer Ministro: "Estoy seguro de que podemos construir un ferrocarril de alta velocidad".
Báo Thanh niên•09/01/2024
Preocupado porque más de 3.000 kilómetros de vías férreas aún no han sido modernizadas, "Los franceses las construyeron como están", el primer ministro Pham Minh Chinh también solicitó que para 2024 se presente el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
En la tarde del 9 de enero, el primer ministro Pham Minh Chinh asistió por primera vez y dirigió la conferencia para implementar el plan de producción y negocios de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR) para 2024. Previamente, el jefe de Gobierno visitó la estación de Hanói, donde interrogó a los trabajadores y pasajeros del ferrocarril.
Durante la conferencia, el Primer Ministro reiteró su entusiasmo por las innovaciones de la industria ferroviaria en los últimos años. Tras las numerosas preocupaciones generadas por la crisis de la industria ferroviaria durante la pandemia de COVID-19 en 2021, cuando 20.000 trabajadores se quedaron sin trabajo ni ingresos, en tan solo dos años la industria ferroviaria prácticamente se ha transformado, logrando superar las pérdidas y obtener ganancias. Recordando su visita a la estación de Hanói , el Primer Ministro comentó que, al preguntar a los trabajadores "¿Qué novedades hay en la industria ferroviaria?", la respuesta fue: trenes más bonitos, estaciones más atractivas, mejores servicios y pasajeros más satisfechos. "No se revelaron sus salarios, pero dijeron que les alcanzaba para comer y vestirse. También pregunté a dos pasajeros del tren, y ambos respondieron: "Viajar en tren ahora es muy agradable". Al preguntarles si era fácil comprar billetes, la gente respondió que sí, mediante tarjetas bancarias y códigos QR. Al subir al tren, el servicio era limpio y cómodo", declaró el Primer Ministro. Según el Primer Ministro, la encuesta directa a los trabajadores y clientes del ferrocarril, aunque no fue grande en número, obtuvo respuestas muy reales, que muestran el progreso de la industria.
El Primer Ministro inspecciona directamente la estación de Hanoi
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Además, los datos reportados por VNR también muestran que tanto los ingresos como las ganancias después de impuestos superaron el plan. También me impresiona la construcción de "líneas ferroviarias, caminos de flores", que suena muy familiar y familiar, pero tiene un gran atractivo; o el lema "cada ruta es un jardín de flores, cada estación es un destino", reiteró el Primer Ministro, quien elogió altamente el progreso del VNR en 2023. Sin embargo, el jefe de Gobierno también señaló que aún existen muchas deficiencias, como la baja inversión total, la infraestructura atrasada y el estado actual de las locomotoras y vagones, que no es capaz de satisfacer la demanda. Si la velocidad del tren se pudiera aumentar a 100 km/h, sería más eficiente. En comparación con el Grupo de Petróleo y Gas, según el Primer Ministro, hace unos años muchas personas pedían dejar sus trabajos, pero ahora el ambiente es completamente diferente, con buenos ingresos y ganancias. Actualmente, la Corporación Ferroviaria también ha "encontrado una salida", este es el punto clave. No obstante, el Primer Ministro también expresó gran preocupación porque "más de 3.000 km de vías férreas no se han modernizado; las construyeron los franceses y aún están intactas". No podemos rendirnos ni someternos; cuando existe un mecanismo adecuado, se genera eficiencia. China cuenta con 42.000 km de ferrocarril de alta velocidad, al igual que los países vecinos. Para Vietnam, según el Primer Ministro, el Politburó ha establecido una política para este mandato para construir un ferrocarril de alta velocidad. La política del Partido ya está ahí; debe convertirse en un proyecto, un programa, buscando capital y tecnología para implementarlo y mejorar la eficiencia del sistema ferroviario. Durante el proceso, se debe investigar para conservar o renovar el sistema ferroviario; científicos y gerentes deben investigar para tener las opciones adecuadas. "Hablando de cosas viejas, pero teniendo que discutir cosas nuevas, debe haber avances, no solo la típica historia de reparar algunos trenes y modernizar algunas estaciones. Quiero trabajar con mis camaradas para generar un nuevo impulso, desarrollar un avance en la industria ferroviaria y construir ferrocarriles de alta velocidad de acuerdo con las resoluciones del Partido y el Politburó en los próximos años. Estoy seguro de que podemos lograrlo", enfatizó el Primer Ministro.
Representante de la unidad de venta automática de billetes presenta la tecnología al Primer Ministro
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En 2024, se presentará una política para la construcción de un proyecto ferroviario de alta velocidad. Este proyecto se puede dividir en varios grandes proyectos, como Lao Cai - Hai Phong, Lang Son - Hanói - Hai Phong, Hanói - Ciudad Ho Chi Minh y Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho. En cuanto a los recursos, el Primer Ministro afirmó que debemos perfeccionar la institución y aprovechar los recursos disponibles (más de 300 estaciones, terrenos y personal). Reestructurar los activos, estaciones y ferrocarriles existentes para lograr una mayor eficiencia; reestructurar las operaciones y organizar el sistema de acuerdo con la economía de mercado. En particular, el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad debe contar con políticas prioritarias, eliminando los obstáculos actuales.
Sin pérdidas después de 3 años
Anteriormente, informando al Primer Ministro, el Sr. Hoang Gia Khanh, Director General de VNR, dijo que VNR logró una ganancia de VND 94.8 mil millones en 2023, evitando pérdidas después de 3 años consecutivos. Los ingresos consolidados alcanzaron VND 8,503 mil millones, la ganancia después de impuestos alcanzó VND 94.8 mil millones. Los trabajadores en la industria tienen un ingreso promedio de VND 9.5 millones por mes, alcanzando 105% durante el mismo período. VNR ha experimentado 3 años consecutivos de disminución de ingresos y ganancias negativas. En 2020, perdió más de VND 1,3 mil millones, en 2021 perdió VND 654 mil millones y en 2022 perdió VND 111 mil millones. Según los líderes de VNR, los resultados comerciales positivos se deben a la recuperación gradual del transporte de pasajeros por ferrocarril. El año pasado, VNR transportó 6,1 millones de pasajeros, equivalente al 135% del mismo período del año anterior. Además, según el Sr. Manh, en 2023, la industria ferroviaria ha logrado el objetivo de llevar la puerta fronteriza al interior del país, abriendo trenes de tránsito internacional, la estación Kep Bac Giang , el tren Thach Gia Trang...
El Primer Ministro saluda a los pasajeros del tren en la estación de Hanoi en la tarde del 9 de enero.
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Además, el lanzamiento de trenes de alta calidad, la organización de bodas en trenes, las aplicaciones de ventas, la modernización de las cafeterías ferroviarias y los festivales de diseño creativo en la estación de tren de Gia Lam han sido bien recibidos por los clientes. Sin embargo, los directivos del sector ferroviario también admitieron que aún existen numerosas deficiencias, como la complejidad de los equipos y la lentitud en la adaptación al cambio de mentalidad, lo que reduce la eficiencia empresarial. En 2024, la industria ferroviaria aspira a reestructurar recursos, capital y personal para prepararse para la explotación del nuevo ferrocarril nacional y el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
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