Primer Ministro: Construir un sistema ferroviario urbano moderno

En la mañana del 5 de diciembre, el Primer Ministro Pham Minh Chinh, jefe del Comité Directivo Estatal para importantes proyectos y obras nacionales, claves para el sector del transporte, presidió una reunión del Comité Permanente del Gobierno con el Ministerio de Transporte , los Comités Populares de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh y los ministerios y sucursales relevantes sobre el proyecto del sistema ferroviario urbano de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

A la conferencia asistieron el Viceprimer Ministro Permanente, Nguyen Hoa Binh; El viceprimer ministro Tran Hong Ha; Líderes de ministerios, sucursales, agencias y líderes relevantes de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Según la planificación de transporte aprobada de la capital de Hanoi hasta 2030 y la visión hasta 2050, el plan maestro no aprobado para la construcción de la capital hasta 2045, la visión hasta 2065, la longitud total del sistema ferroviario urbano de la capital es de aproximadamente 413 km, para 2035 toda la inversión se completará con una longitud real de 410,8 km; Para el año 2045 se habrán completado unos 200,7 km.

Para 2035, Hanoi pondrá en funcionamiento unos 397,8 kilómetros de ferrocarril urbano, asumiendo entre el 35 y el 40 por ciento de la cuota de mercado del transporte público de pasajeros; Después de 2035, el objetivo es poner en funcionamiento unos 200,7 kilómetros más.

La demanda de capital para el período 2026-2030 es de aproximadamente 14.600 millones de dólares estadounidenses; En el período 2031-2035, se necesitarán alrededor de 22,57 mil millones de dólares, y en el período 2036-2045, la demanda de capital para la construcción del ferrocarril urbano de Hanoi es de alrededor de 18,25 mil millones de dólares.

El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, habla. (Foto: Duong Giang/VNA)

Según el borrador del Proyecto para ajustar la Planificación General de la Ciudad Ho Chi Minh al año 2040, con visión al año 2060, el sistema ferroviario urbano de la Ciudad Ho Chi Minh incluye 12 rutas, incluidas 10 rutas de metro con una longitud total de aproximadamente 510 km y 2 rutas de tren ligero (tranvía/LRV) con una longitud de aproximadamente 70 km.

El objetivo es que en 2030 Ciudad Ho Chi Minh cuente con 31 kilómetros de vías férreas urbanas, que transportarán entre el 15 y el 20 por ciento de los pasajeros del transporte público; En 2045, habrá 351 kilómetros y transportarán entre el 40 y el 50 por ciento de los pasajeros públicos; En 2060, habrá 510 kilómetros y un 50-60% de transporte público de pasajeros...

La demanda total de capital de inversión para construcción, explotación y operación hasta el año 2035 es de más de 36 mil millones de dólares, el período de 2036 a 2045 es de más de 26 mil millones de dólares y del 2046 al 2060 se necesitan más de 40 mil millones de dólares.

En la conferencia, los delegados se centraron en debatir con entusiasmo, analizar el contexto y la necesidad de una inversión sincrónica y completa en la red ferroviaria urbana; Lecciones aprendidas del desarrollo del ferrocarril urbano en otros países y Vietnam; Puntos de vista y objetivos de la construcción del ferrocarril urbano; selección de tecnología, estándares técnicos y opciones para el desarrollo de redes ferroviarias urbanas; evaluación del impacto del proyecto; Orientar el desarrollo urbano tomando como base de la planificación el desarrollo del sistema de transporte público (DOT), la conexión del tráfico; capital y recursos humanos para el desarrollo del ferrocarril urbano; industria ferroviaria; mecanismos, políticas, soluciones; Las tareas de los ministerios, sucursales y localidades en la organización de la implementación del desarrollo del ferrocarril urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh...

El Comité Permanente del Gobierno se reunió para tratar el Proyecto de desarrollo de ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. (Foto: Duong Giang/VNA)

Al concluir la conferencia, el Primer Ministro Pham Minh Chinh dio la bienvenida al Ministerio de Transporte, a los Comités Populares de Hanoi y de Ciudad Ho Chi Minh por preparar los documentos pertinentes, así como por las opiniones dedicadas y de calidad de los delegados; Solicitar a las unidades presidentes absorber las opiniones de los delegados, concluir el proyecto para presentarlo pronto a la autoridad competente en el año 2025.

El Primer Ministro Pham Minh Chinh enfatizó la construcción del proyecto del sistema ferroviario urbano de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para hacer realidad la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó sobre la orientación para el desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045 y la Conclusión No. 72-KL/TW del 23 de febrero de 2024 del Politburó sobre continuar implementando la Resolución No. 13-NQ/TW del 16 de enero de 2012 del 11° Comité Central del Partido sobre la construcción de infraestructura sincrónica para convertir básicamente a nuestro país en un país industrializado moderno para resolver la congestión del tráfico, reducir la contaminación ambiental y promover un crecimiento de dos dígitos en la capital Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

El Primer Ministro solicitó que en el proceso de construcción del Proyecto debe haber pensamiento innovador, visión estratégica, de largo plazo, fundamental, moderno, integral, inclusivo y altamente efectivo; Es necesario investigar y prepararse cuidadosa, exhaustiva y profundamente para que la implementación sea rápida, oportuna y efectiva. Al mismo tiempo, prestar atención a la descentralización y la delegación completa de poder a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh en la organización de la implementación, la movilización de recursos y el manejo de cuestiones relacionadas; Desarrollar un sistema ferroviario urbano que incluya tanto el elevado como el subterráneo, dentro del marco del desarrollo general del transporte de todo el país, especialmente de la ciudad antes mencionada.

Sobre esa base, el Primer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte, a los ministerios, a las sucursales y a Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh que se coordinaran para perfeccionar las instituciones, normas, criterios y procesos relacionados con el desarrollo del ferrocarril urbano en particular y el transporte en general.

El Ministerio completa la planificación de los ferrocarriles urbanos en particular y del transporte en general con una visión de largo plazo, en una dirección moderna, en el espíritu de "cruzar ríos construyendo puentes, cruzar montañas cavando montañas, cruzar campos vertiendo tierra", evitando áreas residenciales, obras subterráneas e infraestructura socioeconómica para minimizar la limpieza del sitio, así como los impactos en los residentes, la seguridad, la defensa nacional y otros aspectos socioeconómicos.

El Primer Ministro Pham Minh Chinh pronunció un discurso directivo. (Foto: Duong Giang/VNA)

El Jefe de Gobierno solicitó que en la construcción de los ferrocarriles urbanos se elija tecnología moderna adecuada a las condiciones de Vietnam; Diversificar los recursos, incluyendo recursos estatales, recursos privados, préstamos y asociaciones público-privadas; Asignar recursos y enfocarse en la formación de recursos humanos para servir al desarrollo de la industria ferroviaria; Investigar y aplicar la ciencia en la gestión, operación, administración y explotación en una dirección inteligente.

Exigiendo una divergencia apropiada y contribuyendo al objetivo de que nuestro país se convierta en un país en desarrollo con una industria moderna y un ingreso promedio alto para el año 2030 y en un país desarrollado con ingresos altos para el año 2045, el Primer Ministro dirigió el desarrollo de un proyecto de inversión para construir el sistema ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh con un pensamiento, una forma de pensar y unos métodos de trabajo completamente innovadores; Estándares, criterios y procesos modernos para afrontar el nuevo periodo de desarrollo.

Junto con ello se encuentra la construcción de líneas ferroviarias urbanas, la promoción de la transferencia de tecnología, el desarrollo de la industria ferroviaria y el ecosistema ferroviario en una dirección rápida, verde y de alta tecnología; Proponer mecanismos de políticas específicas en la selección de consultores, supervisores, inversionistas, contratistas, asegurando la transparencia...

En el futuro inmediato, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh completarán urgentemente y presentarán al Primer Ministro el Plan Maestro para la construcción de la Capital y Ciudad Ho Chi Minh antes del 25 de diciembre de 2024 para su consideración y aprobación, como base para el desarrollo, incluida la inversión en el desarrollo del sistema ferroviario urbano de las dos ciudades.

El Primer Ministro encargó al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha dirigir y asignar al Ministerio de Transporte, al Comité Popular de Hanoi, al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y a los ministerios y agencias pertinentes para centrarse en completar el Proyecto, completar el expediente para presentarlo al Politburó para su consideración de políticas de inversión, mecanismos, políticas, etc.

El Primer Ministro señaló que los ministerios, las sucursales y las localidades deben coordinarse estrechamente, especialmente para prevenir y combatir la negatividad y la corrupción durante la implementación de este importante proyecto.

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi-theo-huong-hien-dai-post999183.vnp