Promover la logística verde con políticas prácticas

Pie de foto — Los delegados compartieron soluciones para el desarrollo del sector logístico en el seminario "Política financiera para el desarrollo de la logística verde", celebrado la tarde del 31 de julio en Ciudad Ho Chi Minh .

La base para la transformación verde

En la tarde del 31 de julio, durante su intervención en el seminario "Política financiera para el desarrollo de la logística verde", organizado por la revista Economic - Finance en colaboración con Vinexad, la Sra. Vu Thi Anh Hong, subdirectora de la revista Economic - Finance, afirmó que, con una tasa de crecimiento del 14-16% anual y un tamaño de mercado de entre 40 y 42 mil millones de dólares, la industria logística desempeña un papel fundamental en la economía vietnamita.

Sin embargo, esto conlleva una presión considerable sobre los costes operativos, que representan entre el 16 % y el 18 % del PIB, y grandes emisiones de carbono, especialmente en el sector del transporte por carretera. Por lo tanto, si el sector no transita hacia un modelo de logística verde, le resultará difícil mantener su ritmo de crecimiento y cumplir con los estándares globales en un futuro próximo.

Según la Sra. Anh Hong, actualmente la logística verde es uno de los pilares importantes que ayudan a Vietnam a alcanzar el objetivo de cero emisiones netas comprometido en la COP26. Sin embargo, la transformación verde no puede funcionar por sí sola sin políticas financieras adecuadas, oportunas y específicas.

Además, las empresas que quieran ser más ecológicas también necesitan invertir en medios de transporte respetuosos con el medio ambiente, almacenes que ahorren energía, sistemas digitales de gestión de emisiones, etc. Estas condiciones requieren grandes costes y un fuerte apoyo de las políticas financieras de los organismos de gestión estatales.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Tran Thanh Hai, Subdirector del Departamento de Importación y Exportación ( Ministerio de Industria y Comercio ), afirmó que la logística verde será clave para ayudar a las empresas vietnamitas a aumentar su resiliencia ante las fluctuaciones globales y cumplir con los requisitos del mercado, especialmente las políticas de impuestos al carbono de la UE (CBAM).

Las inversiones en contenedores inteligentes, sistemas operativos optimizados o vehículos eléctricos no solo contribuyen a proteger el medio ambiente, sino que también reducen los costes a largo plazo, especialmente en un contexto de precios de la energía en constante fluctuación. Además, la ventaja de la logística verde reside no solo en el aspecto económico, sino también en su capacidad para generar competitividad. La certificación verde pronto se convertirá en un importante requisito comercial que ayudará a las empresas a acceder a mercados exigentes.

Actualmente, las empresas vietnamitas, especialmente las pequeñas y medianas, aún enfrentan numerosos obstáculos en su proceso de transformación hacia la logística verde. Según Ngo Thi Thanh Vy, subdirectora general del Puerto Internacional de Long An, Vietnam ha impulsado recientemente una estrategia nacional de desarrollo logístico y ha invertido considerablemente en infraestructura portuaria.

Con su singular posición como centro de tránsito estratégico en el sur del país —una región que concentra cerca del 45 % del volumen total de carga que pasa por los puertos nacionales—, el Puerto Internacional de Long An demuestra que un puerto marítimo no es solo un lugar de carga y descarga, sino también un polo de innovación verde en toda la cadena logística. Sin embargo, para materializar sus ambiciosos planes, la unidad necesita un sólido respaldo de las políticas financieras: desde créditos verdes e incentivos fiscales hasta fondos para el desarrollo logístico.

Según Thanh Vy, las inversiones en transporte ecológico, almacenes de bajo consumo energético o sistemas digitales de gestión de emisiones no son menores, y no todas las empresas tienen la capacidad de implementarlas sin los mecanismos de apoyo adecuados. Para superar las dificultades, las empresas prevén ampliar sus redes de cooperación con socios nacionales e internacionales para construir un ecosistema logístico integral, moderno y sostenible, e impulsar la digitalización.

Promover la transformación digital

El Sr. Dao Duy Tam, Jefe del Departamento de Gestión y Supervisión Aduanera (Dirección General de Aduanas), afirmó que el sector aduanero ha digitalizado integralmente el proceso de despacho de aduanas con el apoyo de la IA, blockchain, big data, códigos QR, etc., lo que ayuda a acortar los tiempos, reducir los costos y, especialmente, contribuye a reducir las emisiones en las operaciones logísticas.

En consecuencia, el 99,56 % de las empresas han implementado procedimientos aduaneros electrónicos, una cifra alentadora. Sin embargo, para que la logística verde se convierta en una tendencia generalizada y se extienda a todos los sectores empresariales, los organismos reguladores deben seguir centrándose en la creación y regulación de un ecosistema financiero integrado. En concreto, se necesitan políticas preferenciales en materia de impuestos, créditos verdes, garantías de préstamos, apoyo a la innovación tecnológica y simplificación de los trámites administrativos, todo ello enmarcado en un marco normativo integral y unificado.

Desde una perspectiva empresarial, Tony Anh, subdirector general del Grupo ITL, afirmó que la transformación digital y el desarrollo sostenible son dos pilares estratégicos en la orientación de desarrollo a largo plazo de las empresas de logística. Gracias a una fuerte inversión en tecnología de gestión moderna, como eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM y Tableau, la unidad ha digitalizado prácticamente toda su cadena de operaciones logísticas, desde la gestión de flotas, contenedores y barcazas hasta puertos y almacenes.

Lo más destacable es la plataforma VELA (plataforma de logística digital) que está aplicando la unidad, la cual proporciona servicios integrados, ayuda a los clientes a optimizar sus operaciones, reducir costes, ofrecer transparencia informativa y, sobre todo, contribuye al desarrollo de la logística verde.

“Mediante la transformación digital, no solo mejoramos nuestra competitividad, sino que también cumplimos con los requisitos cada vez más exigentes de nuestros socios internacionales. Actualmente, la unidad aspira a convertirse en una empresa líder en el sector logístico de Vietnam, con una facturación de mil millones de dólares para 2028. Para lograrlo, estamos comprometidos con la inversión a largo plazo en innovación tecnológica, infraestructura verde y el desarrollo de recursos humanos de alta calidad”, añadió el Sr. Tony Anh.

Según los expertos económicos, la política financiera es el factor fundamental para abrir las puertas a ese futuro. Sin ella, las empresas no podrán transformarse por sí solas y la economía vietnamita tendrá dificultades para alcanzar la sostenibilidad o una transformación digital efectiva en la cadena de suministro global. Por lo tanto, para impulsar el desarrollo de este sector, el Gobierno debe implementar a la brevedad un paquete integral de políticas que defina claramente las herramientas financieras adecuadas para cada tamaño de empresa y cada etapa de transformación.

La coordinación entre el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Transportes, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente y las localidades es un requisito previo para crear un entorno de inversión favorable para el desarrollo de la logística verde y una transformación digital efectiva.

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700

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