El caza furtivo ruso Su-57 aterrizó recientemente en China para asistir al salón aéreo de Zhuhai, pero un vídeo de cerca del marco del fuselaje del avión con una estructura hecha de tornillos en lugar de remaches ha causado gran sorpresa a los observadores.
El caza furtivo ruso Su-57 causa una gran sorpresa debido a la serie de tornillos densamente agrupados en el fuselaje.
Martes, 12 de noviembre de 2024, 21:04 (GMT+7)
El caza furtivo ruso Su-57 aterrizó recientemente en China para asistir al salón aéreo de Zhuhai, pero un vídeo de cerca del marco del fuselaje del avión con una estructura hecha de tornillos en lugar de remaches ha causado gran sorpresa a los observadores.
En lugar de un exterior liso —uno de los factores clave que determinan su sigilo—, el Su-57 ruso presenta un fuselaje con una estructura conectada por filas de tornillos. Según Bulgarianmilitary.
Según el ejército búlgaro, el uso de tornillos en lugar de remaches plantea serias preocupaciones sobre la capacidad del Su-57 para evadir el radar.
Los remaches crean una conexión más firme y suave entre los paneles del revestimiento de la aeronave, mientras que los tornillos son cóncavos y convexos, lo que aumenta la reflexión del radar. Según Bulgarianmilitary.
Esta distinción es importante, ya que incluso las más pequeñas irregularidades de la superficie pueden aumentar la probabilidad de ser detectado por radar. Primer plano del ala del Su-57 con una fila de tornillos que la sujetan. Según Bulgarianmilitary.
Es evidente que las abolladuras causadas por los tornillos en el Su-57 han reducido la capacidad de sigilo del avión, haciéndolo más vulnerable a los sistemas de radar enemigos. Según Bulgarianmilitary.
Este es el exterior del caza furtivo estadounidense F-22 Raptor. Según Bulgarianmilitary.
A diferencia de los tornillos, que pueden aflojarse debido a las vibraciones durante el vuelo, las uniones remachadas ayudan al caza a mantenerse seguro y estable incluso en combates intensos. Primer plano del fuselaje liso del caza furtivo chino J-20. Según Bulgarianmilitary.
Las propiedades aerodinámicas de los aviones furtivos también se benefician del uso de remaches; las superficies lisas ayudan a reducir la resistencia aerodinámica, lo que permite un vuelo más eficiente y ágil. Primer plano del fuselaje del F-22 Raptor. Según Bulgarianmilitary.
A velocidades supersónicas, superficies lisas como la del F-22 Raptor facilitarían la aceleración de los aviones furtivos, según Bulgarianmilitary.
Además, una superficie lisa es esencial para los recubrimientos antirradar de los cazas furtivos. Según Bulgarianmilitary.
Volviendo al Su-57, el problema de la hélice salió a la luz hace unos años, cuando unas imágenes publicadas por la Fuerza Aérea Rusa mostraban un primer plano del avión. Según Bulgarianmilitary.
El video del Su-57 muestra claramente tornillos en las alas exteriores y los paneles del fuselaje, lo que plantea una serie de interrogantes sobre el acabado de este caza principal, tesoro nacional de Rusia. Según Bulgarianmilitary.
La tecnología furtiva requiere superficies sin juntas y una meticulosa atención al detalle en cada componente para minimizar la visibilidad del radar; de ahí la decisión de usar tornillos en lugar de remaches, lo cual ha resultado desconcertante. Según Bulgarianmilitary.
Los expertos especulan que los tornillos pueden ser una solución temporal utilizada durante la fase de prototipo o para aviones de preproducción para facilitar posibles modificaciones o reparaciones, según Bulgarianmilitary.
Sin embargo, esto parece inconsistente con un avión que se anuncia como tecnológicamente avanzado para misiones que operan con ventajas de sigilo, según el ejército búlgaro.
Otra teoría es que los tornillos utilizados para asegurar los paneles o componentes del Su-57 son para un fácil reemplazo, requiriendo un acceso más rápido durante el mantenimiento, según Bulgarianmilitary.
Estos paneles suelen estar ubicados en zonas consideradas menos importantes para la visibilidad del radar, según el ejército búlgaro.
Sin embargo, estas explicaciones no ayudan a apaciguar a los escépticos que sostienen que los tornillos arruinan la elegante forma aerodinámica del avión y comprometen las capacidades de absorción de radar del Su-57, que son cruciales para mantener el sigilo, según el ejército búlgaro.
La saga actual del Su-57, especialmente los tornillos visibles y las puertas del compartimento de armas abiertas de par en par, ha puesto de relieve los desafíos de fabricación que enfrenta Rusia en el desarrollo de su avión furtivo avanzado, según Bulgarianmilitary.
Además, otro detalle que demuestra que la calidad de fabricación del Su-57 ruso es problemática, al menos en la serie de prototipos de prueba, es la aparición de burbujas de aire en el cristal de la cabina del piloto, según Bulgarianmilitary.
Si bien el Su-57 está destinado a competir con otros cazas de quinta generación como el F-22 y el F-35, estos detalles plantean dudas sobre la calidad de los estándares de fabricación y la durabilidad del diseño, según Bulgarianmilitary.
La comparación de las características furtivas del F-22, el F-35 y el Su-57 no solo muestra las diferencias estratégicas en el enfoque del sigilo, sino también en la tecnología entre las dos superpotencias. Según Bulgarianmilitary.
El F-22 Raptor, con su increíble sección transversal de radar (RCS) de tan solo 0,0005 metros cuadrados, es la cumbre de la tecnología furtiva. Según Bulgarianmilitary.
El F-35 Lightning II, un caza furtivo multifunción, tiene un RCS de aproximadamente 0,005 metros cuadrados. Mientras que se dice que el Su-57 ruso tiene un RSC de entre 0,1 y 0,5 metros cuadrados, según Bulgarianmilitary.
Aunque la cobertura de radar del F-35 es mayor que la del F-22, el avión sigue siendo más pequeño que el Su-57 ruso, según Bulgarianmilitary.
Los analistas afirman que el Su-57 aún tiene dificultades para igualar las capacidades de sigilo de sus rivales estadounidenses. Con un RCS de entre 0,1 y 0,5 metros cuadrados, el Su-57 aún puede ser detectado por radar, lo que genera dudas sobre la eficacia de las tecnologías de sigilo empleadas en su diseño. Según Bulgarianmilitary.
Si bien el Su-57 cuenta con una maniobrabilidad impresionante y un poderoso conjunto de armas, sus capacidades de sigilo subóptimas subrayan los desafíos que enfrenta Rusia en la producción de aviones de combate modernos, según Bulgarianmilitary.
PV (según ANTĐ)
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Fuente: https://danviet.vn/tiem-kich-tang-hinh-su-57-nga-gay-ngac-nhien-lon-tai-trien-lam-trung-quoc-vi-loat-oc-vit-20241112130404675.htm
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