Al seminario asistieron cientos de delegados - Foto: QUANG DINH
Bajo la dirección del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, en la tarde del 11 de julio, en el barrio de Vung Tau, el Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh y el periódico Tuoi Tre organizaron un debate "El espacio de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh - fuerza impulsora de la construcción de cadenas de suministro y venta minorista".
El seminario fue copatrocinado por Informa Markets Vietnam, Mobile Online Services Joint Stock Company (M-Service) y WTC Binh Duong Company Limited.
Al abrir el debate, el Sr. Bui Ta Hoang Vu, Director del Departamento de Industria y Comercio de Ciudad Ho Chi Minh, dijo felizmente que se abren grandes oportunidades para el sector comercial de la ciudad con la fusión de tres provincias y ciudades.
También reconoció las debilidades de esta industria en la megaciudad de Ho Chi Minh. Es decir, la falta de sincronización, la falta de conexión y la fragmentación. Es decir, el comercio electrónico se desarrolla rápidamente, pero también carece de conexión. Además, existe una falta de conexión entre los productos.
Aprovechar las vías fluviales para reducir los costos logísticos en la megaciudad de Ho Chi Minh
Para desarrollar el sector comercial de la megaciudad de Ho Chi Minh, un factor importante es la reducción de los costos logísticos. Al comentar sobre este artículo, el Sr. Le Kim Cuong, subdirector del Centro de Servicios Logísticos de la Corporación del Nuevo Puerto de Saigón, sugirió que se debe encontrar una solución para el transporte de mercancías por vía fluvial, en lugar de centrarse en el transporte por carretera, ya que actualmente el transporte de contenedores desde Cai Mep hasta los ICD traseros demora entre 5 y 7 días.
En concreto, el Sr. Cuong sugirió revisar los puertos de Ciudad Ho Chi Minh para encontrar maneras de reutilizar el río Dong Nai y el curso superior del río Saigón, utilizando barcazas para el transporte de contenedores, ya que el costo del transporte en barcaza es bastante bajo en comparación con el transporte por carretera, lo que reduce la congestión vial y las emisiones de CO2. «Es necesario implementar políticas sobre precios de terrenos e impuestos; estos son temas prioritarios para el desarrollo de infraestructura».
Sin políticas, las empresas tendrán dificultades para desarrollarlas. Reducir el papeleo aduanero y digitalizar los procedimientos para agilizarlos. Si se logran reducir los costos logísticos, se contribuirá significativamente a mejorar la competitividad de Ciudad Ho Chi Minh en particular y del país en general", afirmó el Sr. Le Kim Cuong.
Nueva ciudad Ho Chi Minh comparada con Shanghai
Según el Sr. Do Thien Anh Tuan, de la Escuela Fulbright de Políticas Públicas y Gestión, tras la fusión con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau, el espacio de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh se ha expandido de forma sin precedentes. La nueva Ciudad Ho Chi Minh cuenta con las bases necesarias para avanzar hacia el modelo de centro comercial y de consumo líder en el Este de Asia.
Ciudad Ho Chi Minh se ha convertido en una metrópolis multipolar, que combina un tradicional centro administrativo, financiero y de consumo con una dinámica zona industrial, logística y portuaria.
En términos de escala, la superficie geográfica total de la nueva ciudad es de unos 6.772 km², más de 3,2 veces la superficie de la antigua Ciudad Ho Chi Minh, unas 25 veces la de Kuala Lumpur o Taipei, unas 10 veces la de Singapur, Yakarta o Seúl; 4,3 veces la de Bangkok y equivalente a Shanghai, lo que coloca a Ciudad Ho Chi Minh en el grupo de las zonas urbanas más grandes del este de Asia.
La población oficial ha alcanzado los 14 millones de personas, lo que representa aproximadamente el 13,5% de la población del país, equivalente a Tokio, superando a Yakarta y creando un enorme mercado de consumo interno. En términos de escala económica , Ciudad Ho Chi Minh solo ha alcanzado unos 120 000 millones de dólares de PIB, equivalentes al 23,5% del PIB nacional, lo que confirma su papel como motor y principal centro de concentración económica de Vietnam.
El fuerte aumento de la población, los ingresos y el nivel de vida después de la fusión aumentó significativamente el poder adquisitivo y la capacidad de consumo de la ciudad.
Ciudad Ho Chi Minh es la localidad líder del país en términos de ventas minoristas totales, con más de 1,2 billones de VND, ahora complementada por Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau.
La estructura poblacional de la nueva Ciudad Ho Chi Minh también presenta características de alta urbanización, en la que la clase media y casi media representa una gran proporción.
Según el Sr. Tuan, desde una perspectiva de mercado, después de la fusión, Ciudad Ho Chi Minh tiene todas las condiciones para convertirse en el centro de consumo y servicios más diverso de Vietnam, desempeñando tanto el papel de centro de distribución como de lugar para liderar los gustos de los consumidores nacionales.
El Dr. Do Thien Anh Tuan, de la Escuela Fulbright de Políticas Públicas y Gestión, presentó una ponencia sobre el posicionamiento del rol comercial de Ciudad Ho Chi Minh tras la fusión: análisis de la escala de producción, el consumo y la capacidad de participar en la cadena de valor nacional. Foto: QUANG DINH
A nivel regional, Ho Chi Minh City ha comenzado a entrar en el grupo de megaciudades con el papel de centros regionales de comercio y logística, comparable en papel a ciudades importantes como Singapur, Bangkok o Shanghai.
Ciudad Ho Chi Minh cuenta actualmente con una densa red de centros comerciales, supermercados, mercados mayoristas y un moderno sistema de distribución minorista. La integración con Binh Duong le otorga el rol de base industrial con almacenes y centros logísticos en Song Than, VSIP, Bau Bang...
Mientras tanto, Ba Ria - Vung Tau ofrece el sistema de puertos de aguas profundas Cai Mep - Thi Vai, capaz de conectarse directamente con rutas marítimas internacionales.
El Sr. Tuan cree que la conexión de estas tres localidades permite a Ciudad Ho Chi Minh desarrollar un ecosistema cerrado de comercio, logística y producción, que satisfaga de manera flexible los mercados internos y de exportación.
Ciudad Ho Chi Minh ha sido durante mucho tiempo el mayor centro de comercio electrónico del país, y la nueva Ciudad Ho Chi Minh tiene las bases para convertirse en un modelo emergente de centro de compras y consumo en el Sudeste Asiático, incluso en el Este de Asia.
"Ciudad Ho Chi Minh debe actuar con rapidez y firmeza para liderar el sector comercial del país", afirmó este experto.
Importación y exportación de mercancías en el puerto de Cat Lai, ciudad Ho Chi Minh - Foto: QUANG DINH
Debates posteriores entre expertos en transformación digital, empresarios e investigadores de mercado han destacado las grandes ventajas de la megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh en el consumo de bienes. El Sr. Le Hoang Long, representante de NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., afirmó que el poder adquisitivo de Ciudad Ho Chi Minh (antigua) es mucho mayor que el de Hanói. Y ahora, con la fusión de dos provincias, será aún mayor.
El Sr. Long propuso que, para aprovechar el poder adquisitivo de la nueva megaciudad de Ciudad Ho Chi Minh, es necesario prestar atención a las características del consumo local, la saturación de la cadena de suministro y la diferenciación del consumo. Existe una diferencia en el consumo de bienes entre la antigua Ciudad Ho Chi Minh y las dos provincias restantes.
El Sr. Le Hoang Long, director de ventas minoristas de NielsenIQ Vietnam Co., Ltd., presentó un documento sobre datos de consumo y tendencias minoristas en la ciudad de Ho Chi Minh: oportunidades para moldear la cadena de suministro. Foto: QUANG DINH
La Sra. Tran Mong Tuyen, Gerente Sénior de Proyectos de Informa Markets Vietnam, también ofreció información interesante en el seminario. Se trata del desarrollo de la industria de las exposiciones, ya que este sector desempeña un papel importante en el consumo y las compras gracias a su efecto multiplicador.
Esta industria en Ciudad Ho Chi Minh y Vietnam aún carece de espacios de referencia internacional y se está convirtiendo en una industria a pequeña escala, sin conexiones. Por lo tanto, se necesita el apoyo del estado para que las exposiciones se conviertan en un sector económico clave.
"Ciudad Ho Chi Minh tiene un gran potencial para convertirse en un importante centro de exposiciones en la región y necesita un plan coordinado para conectar el metro y el aeropuerto con las exposiciones", afirmó la Sra. Tuyen.
La Sra. Tran Mong Tuyen, gerente sénior de proyectos de Informa Markets Vietnam, presentó una ponencia sobre la exposición en el nuevo espacio urbano: De capital industrial a centro comercial y conexión con mercados internacionales. Foto: QUANG DINH
Mientras tanto, el Sr. Phan Huy Chi, asesor principal de la Bolsa de Productos Básicos de Vietnam, planteó la actual situación de los productos vietnamitas. Se trata de "muchas inspecciones y pruebas, pero la calidad de los productos no está garantizada". La Bolsa de Productos Básicos desempeña un papel importante en la conexión entre la oferta y la demanda, previniendo riesgos de precios.
"El espacio tras la fusión de Ciudad Ho Chi Minh es muy amplio, con puertos marítimos y sistemas logísticos... Por lo tanto, es necesario rediseñar el espacio de desarrollo comercial", propuso el Sr. Chi.
El Sr. Phan Huy Chi, asesor principal de la Bolsa de Productos Básicos de Vietnam, presentó una ponencia sobre el comercio moderno y el papel central de las bolsas de productos básicos. Foto: QUANG DINH
Necesidad de explotar bien la logística de las vías navegables
El Sr. Truong Tan Loc, vicepresidente de la Asociación de Logística de Ciudad Ho Chi Minh (HLA), propuso crear un mecanismo a través de la tecnología, para que la nueva Ciudad Ho Chi Minh sea equivalente a Singapur, Hong Kong y una zona de libre comercio.
El puerto de Cai Mep Thi Vai en la antigua Ba Ria - Vung Tau, el puerto de Binh Duong y los puertos de la ciudad de Ho Chi Minh deben ser uno, algo nunca antes pensado pero que debe pensarse ahora, para crear recursos comunes.
Sin duda, Ciudad Ho Chi Minh debe convertirse en un centro portuario de tránsito internacional, que conecte Cai Mep Thi Vai y Can Gio, además de otros puertos. Además, se debe invertir y construir más puertos fluviales.
Las conexiones entre Vung Tau y la antigua Ciudad Ho Chi Minh son numerosas, pero aún presentan numerosos problemas. Si promovemos las conexiones fluviales entre las tres localidades anteriores, representaremos una gran ventaja que ningún otro país posee.
Por ello, es necesario invertir en el sistema fluvial exterior, en grandes barcazas, en puertos fluviales interiores... sólo así Ciudad Ho Chi Minh podrá despegar, reduciendo la presión en las carreteras congestionadas.
Las barcazas y las vías navegables interiores no pueden seguir el ritmo del transporte. En un futuro próximo, el consumo aumentará drásticamente. Si se explotan adecuadamente las vías navegables interiores y se investiga más para conectarlas con las carreteras, esto supondrá una gran ventaja.
En la sección de debate, respondiendo a la pregunta del periodista Tran Xuan Toan, subdirector jefe del periódico Tuoi Tre , sobre la comparación de la escala comercial de la nueva Ciudad Ho Chi Minh con Bangkok y Singapur, el Sr. Do Thien Anh Tuan afirmó una vez más las ventajas de Ciudad Ho Chi Minh.
Se trata de una zona urbana con una población joven, una economía dinámica y una amplia clase media, por lo que el potencial y la velocidad del consumo son extremadamente altos. Además, el coste del consumo es menor, una gran ventaja en comparación con las zonas urbanas de los países vecinos, donde el consumo está saturado.
"Ciudad Ho Chi Minh tiene tres factores principales: la enorme demanda interna de la población, el poder adquisitivo de los inmigrantes y los turistas que van de compras", afirmó el Sr. Tuan.
Sr. Truong Tan Loc, vicepresidente de la Asociación de Logística de Ciudad Ho Chi Minh (HLA) - Foto: QUANG DINH
Posicionando el rol comercial de la nueva Ciudad Ho Chi Minh
En el programa participaron cientos de delegados en representación de ministerios y sectores centrales y locales; expertos destacados en el campo del comercio, asociaciones relevantes; representantes de corporaciones, compañías generales y empresas que operan en los campos de producción, distribución, logística, comercio electrónico, venta minorista, inversión en infraestructura comercial, logística, etc.
El seminario tiene una importancia importante y práctica para los sectores de comercio, cadena de suministro y venta minorista de la megaciudad de Ho Chi Minh en la nueva era.
Expertos en economía y comercio, así como empresas de investigación de mercados, presentarán debates profundos, técnicos y prácticos. El seminario se centrará en los siguientes temas:
- Posicionar el papel comercial de Ciudad Ho Chi Minh después de la fusión;
- Datos de consumo y tendencias minoristas en la ciudad de Ho Chi Minh;
- Reestructuración de los canales minoristas tradicionales;
- Feria de exposiciones en nuevo espacio urbano;
- Intercambio moderno de mercancías y comercio.
Con temas tan prácticos y estratégicos, el contenido detallado de la sesión de discusión proporcionará propuestas prácticas, soluciones y sugerencias para construir un espacio comercial moderno, sincrónico y efectivo para la megaciudad de Ho Chi Minh City en la nueva etapa de desarrollo.
Mejorando así la calidad de la planificación del espacio comercial, desarrollando infraestructura minorista inteligente, perfeccionando cadenas de suministro integradas y promoviendo modelos de vinculación regional.
Los principales temas discutidos en el seminario incluyen:
Orientación de la planificación del sistema de distribución según modelo urbano multicéntrico; Soluciones para modernizar y digitalizar los mercados tradicionales; Reorganizar la red de almacenes - centros de distribución regionales; Desarrollar el comercio electrónico; Fortalecer los vínculos con los sistemas portuarios, parques industriales y perfeccionar las políticas de desarrollo minorista adecuadas a las nuevas necesidades de los consumidores.
Tuoi Tre Online continúa actualizando el contenido de la discusión.
Escena de la discusión en la tarde del 11 de julio.
El Sr. Nguyen Van Dung, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh (portada izquierda), conversa con los delegados. Foto: Q. DINH.
El seminario tuvo lugar en el barrio de Vung Tau y atrajo a muchas empresas que participaron y aportaron opiniones.
Representantes de numerosos departamentos, sucursales y empresas se reunieron en el seminario - Foto: Q. DINH
Fuente: https://tuoitre.vn/tp-hcm-huong-den-mo-hinh-trung-tam-mua-sam-tieu-dung-moi-noi-cua-khu-vuc-2025071113515465.htm
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