A la ciudad de Ho Chi Minh le resulta difícil construir muchos carriles bici debido a las aceras estrechas y los atascos de tráfico.

Los residentes de Ciudad Ho Chi Minh han propuesto aprovechar las aceras lo suficientemente anchas para abrir carriles bici seguros y cómodos. Sin embargo, el Departamento de Construcción indicó que la infraestructura actual no es suficiente, por lo que solo se ha puesto en marcha un proyecto piloto en la calle Mai Chi Tho.

La calle Mai Chi Tho (Ciudad Ho Chi Minh) se habilitará próximamente como carril bici (en el terreno baldío del centro de la calle) - Foto: CHAU TUAN

En relación con el tema de la construcción de carriles bici separados, el Sr. Nguyen Kien Giang , subdirector del Departamento de Gestión de Mantenimiento y Operación de Obras de Tráfico (dependiente del Departamento de Construcción), ofreció información específica en la rueda de prensa socioeconómica celebrada en Ciudad Ho Chi Minh la tarde del 2 de octubre.

Según el Sr. Giang, de acuerdo con las normas técnicas nacionales sobre sistemas de infraestructura técnica, los carriles bici pueden ubicarse en las aceras compartidas con los peatones o en la parte vehicular de las vías urbanas, pero deben garantizar las normas técnicas según la normativa, en la que el ancho mínimo para los carriles bici es de 2,5 m.

En Ciudad Ho Chi Minh, especialmente en el centro, la infraestructura no cumple con este requisito. Calles como Pham Ngu Lao, Ly Tu Trong y Nam Ky Khoi Nghia presentan aceras estrechas e irregulares, a menudo ocupadas por aparcamientos de motocicletas, comercios o bloqueadas por infraestructura técnica (postes eléctricos, armarios eléctricos, farolas, etc.), lo que reduce el espacio disponible para peatones a menos de 1,5 m.

En el tramo vehicular, el estado actual de las vías centrales es de anchura modesta, el volumen de tráfico es muy grande, el tráfico está congestionado, por lo que resulta difícil habilitar carriles prioritarios para bicicletas.

La construcción de carriles bici debe estudiarse cuidadosamente, asegurando el cumplimiento de la normativa vigente, la planificación del tráfico, las necesidades de los ciclistas, el volumen de tráfico de otros vehículos y la infraestructura existente antes de su puesta en marcha.

El Sr. Giang también dijo que los carriles bici se estudiaron hace más de 10 años y se consideraron unas 20 rutas, pero solo se puso en marcha una debido a las numerosas reacciones, en el contexto de la constante congestión de las carreteras de la ciudad, "no hay suficiente espacio para que circulen las motocicletas".

Actualmente, el Centro de Gestión del Tráfico Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh está construyendo un carril bici en la acera de la calle Mai Chi Tho, desde Nguyen Co Thach hasta la calle D1, de unos 6 km en ambas direcciones, que se espera que esté operativo en diciembre de 2025.

Tras la prueba piloto, el Departamento de Construcción continuará supervisando, evaluando e investigando antes de replicar este modelo en Ciudad Ho Chi Minh. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con 4.869 calles de 5 metros de ancho o más, pero más de la mitad carecen de aceras.

No hay suficiente espacio para motos y peatones, ¿cómo va a haber un carril bici?

En realidad, muchas calles de Ciudad Ho Chi Minh suelen estar congestionadas y las aceras tienen un ancho limitado.

Según las estadísticas previas a la fusión, la ciudad contaba con 4.869 calles de 5 metros o más de ancho, pero más de la mitad carecían de aceras. Esto dificultaba aún más la creación de carriles bici segregados.

CHAU TUAN

Fuente: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm